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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno
En la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.
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Album name:busarg / 120 - Rep. de Chile - Ciudad de Santiago - Servicios urbanos
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Chasis/Año:Mercedes Benz OH-1115 LSB / 2004
Carrocería:Metalpar
Empresa / Línea:Buses Gran Santiago / Línea troncal 301, sistema Transantiago
Ciudad / Provincia / País:Santiago / Distrito Federal / Rep. de Chile
File Size:42 KB
Date added:Jul 16, 2015
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1147 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-7772
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Carmelo  [Jul 16, 2015 at 02:01 PM]
E ramal sigue en funcionamiento, el coche fue radiado?
cris_102  [Jul 16, 2015 at 03:07 PM]
estas seguro que eso es un 1115?? mas bien parece una rara version de oh1621 o es que en chile tienen otra version de carroceria oh1115??
jca28  [Jul 16, 2015 at 03:52 PM]
Este es un OH 1318, un chasis no comercializado en Argentina. Su distancia entre ejes era más corta que la del 1315, y eran palanqueros con suspensión a elástico. De Argentina fueron carrozados unos cuantos por Metalpar, y uno solitario por Bimet. Igualmente esperen a que algún trasandino corrobore esta información antes de editar el epígrafe.
jar_2000  [Jul 16, 2015 at 07:39 PM]
ES ASI COMO MENCIONA JCA28, LO UNICO QUE PODRIA SER UN OH1320, PERO PARA EL CASO DA LO MISMO, ADEMAS TIENE 10 TUERCAS EN LAS LLANTAS Y YA NO SERIA OHL1115 O 1315 YA QUE AMBOS TIENEN 8 TUERCAS, TAMBIEN SE EXPORTARON OH1315, CON LA MEDIDA DE 4600mm COMO EL QUE SE VE EN LA FOTO Y CON ELASTICOS, CHILE TAMBIEN IMPORTO MUCHISIMO OH1420 ELASTIQUEROS, ENTRE EL 2000 Y 2006, LA FAVORITA CARROZO UNO O DOS CON ESTOS CHASIS, HAY UN FOLLETO DE LA FAVORITA CON ESTOS CHASIS
Gaston C.  [Jul 16, 2015 at 08:10 PM]
Como comentan los muchachos, los 1115 de aca no son iguales, tienen puertas mas angostas y rodados mas chicos.
jca28  [Jul 16, 2015 at 08:23 PM]
Este no es 1320. Y la batalla no es de 4600 Mm, es de 4840 Mm. De este modelo Tronador, fueron para Chile en 1115, 1318 (como el de la foto) y algún que otro O 500, este último con pena y sin gloria. Además Agrale exportó algunos MT12.
Daniel Soto  [Jul 16, 2015 at 08:53 PM]
Esta unidad era año 2004 con chassis argentino Mercedes Benz OH-1318/48 Euro III con motor electrónico OM-904LA de 177 CV y caja mecánica de 6 velocidades. Ya no quedan Metalpar Tronador piso alto corriendo en el Transporte Público de Santiago quedando solamente los con chassis OH-1115L-SB (por ser de piso bajo y más recientes) La foto es del año 2009 así que es un recuerdo, el modelo Tronador de Metalpar llegó con los siguientes chassis: Mercedes Benz OH-1318/48, OH-1115L-SB, O-500U-1725 (uno solo que corre en los servicios 301, 301c y 301e que tiene algunas modificaciones como por ejemplo carteleras electrónicas Mobitec y asiento neumático para el conductor) y Agrale MT-12.0LE (que fueron 10 unidades) actualmente fuera de servicio teniendo menos de 4 años de uso porque la empresa concesionaria se declaró en quiebra (ST Las Araucarias) y nadie se interesó en esos Agrale en los remates posteriores. Unas aclaraciones, el BIMET Corwin año 2004 tenía chassis brasileño OH-1418 y fue radiado de servicio en marzo del 2014. El chassis OH-1420 brasileño Euro II llegó entre los años 1995 y 2002 (año de entrada en vigencia de la norma Euro III) Saludos.
RAD1981  [Jul 16, 2015 at 10:16 PM]
El OH1318 era argentino? No me suena, viaje en 1318 en Montevideo, y tenían toda la pinta de ser brasileros
busarg  [Jul 17, 2015 at 07:51 AM]
Gracias por las precisiones, Daniel. Lo que me presenta dudas es el origen del chasis. ¿No puede ser brasileño? Aquí no se comercialízó, hasta donde sé. Y si así fue, se destinaron a la exportación. Acá no hubo.
locoporlosbondis  [Jul 29, 2015 at 12:46 PM]
Tengo una imágen de un coche como este pero OF de la COVEMA,misma disposición de ventanillas si la mente no me falla pero no "a la chilena" la busco y te la envío Ale.Saludos
GUSTAVO IRALDI  [Jul 29, 2015 at 12:56 PM]
ESTAS EN LO CIERTO LOCOPORLOSBONDIS. SI MAL NO RECUERDO FUERON DOS COCHES EL 141 Y EL 136.ERAN MODELO 2002/03.
busarg  [Jul 29, 2015 at 02:49 PM]
Excelente, Loco. Tu foto será más que bienvenida. Un abrazo.
gerbus  [Jul 29, 2015 at 03:15 PM]
Es como dice Loco, el 69 y el 72 de la Covemasa fueron los dos primeros OF 1417 que vi por lo menos en BsAs y tenían esa configuración de ventanas y hasta me parece que el chasis era un poco más corto que los que vinieron después, eran muy parecidos al coche de la foto.
Jorge1963  [Dec 13, 2018 at 10:37 PM]
En las próximas horas entrarán en servicio los primeros cien buses BYD eléctricos en Santiago de Chile. El proyecto tiene previsto incorporar 200 buses eléctricos y 490 coches diesel Euro VI. El sábado comienzan a rodar 27 unidades eléctricas en el recorrido 519. El lunes se incorporan otras 17 en el recorrido 507C y las restantes 56 unidades comenzarán a rodar el sábado 22 en el recorrido 516. El futuro ya llegó.
Busgamin  [Dec 13, 2018 at 11:42 PM]
Las BYD son unidades Chinas pero las que hacen en Brasil?
busarg  [Dec 14, 2018 at 01:14 PM]
Hablando de buses eléctricos, es probable que en los primeros meses del año próximo llegue el primero a prueba. Iniciaría sus actividades en la 132.
Daniel Soto  [Feb 04, 2019 at 01:39 AM]
Busgamin Las unidades eléctricas BYD para Santiago de Chile son 100% chinas, llegaron en buque al puerto de San Antonio. Respecto a este chassis se denominó OH-1318/48 debido a que en Chile durante ese período (2002 - 2005) se comercializaba la versión brasilera OH-1418 Euro III
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