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Un DAF corto de 31 asientos.Se puede observar que conservaba las baguetas cromadas de la trompa original del chassis .La trompa original era inclinada hacia atrás ,y los carroceros luego de retirar los faros y parrilla hacían otra trompa vertical dejando intacta - y oculta - la original.
Esta foto ,como otras, fué tomada en la rotonda de Acassuso ,por un fotografo que despues las vendía a los conductores ,se puede ver uno de los portones del Hipodromo de S. Isidro.
Este fué el único frontal conocido carrozado por Antartida Argentina. Al ser reemplazado en 1966 por un convencional M.Benz .pasó a prestar servicios en SCOTA zarateña ,linea 204, como interno 102. Terminó sus días en un desarmadero de Campana ,en rutas 12 y 9.
Vaya esta publicación como recuerdo de Orlando Ledesma ,que con 22 años de edad ,inició su trabajo en LISA con este coche.El hoy ya no está ,y saludo a su esposa é hijos ,que verán esta imagen aquí.

Mirá si ese fotógrafo estuviera vivo y localizable y hubiera conservado sus negativos... pucha, lo que se podría conseguir...

La luneta de esta carrocería era similar a la El Clavel?

No, JUANCA ,era casi igual a la de El Condor de 1957 al 60,dividida al medio,con dos cristales planos.

Gracias Carlos

Alguien ,hace poco ,mencionó los clasicos vidrios de las puertas de Antartida Argentina y que por eso identificaba la carrocería. Observesé como los utilizaron en la puerta de emergencia ,ahorrandose de hacer una ventanilla.
Este modelo es el de los Bedford `57/8 de la Micro Edison . Nunca ví un M.Benz L312 con este modelo.

Aquí otro Antartida Argentina ,pero frontal.

DAF frontal chassis corto (31 asientos)

Que simpático este “bicho raro”!!!. No se si me agrada, pero me encantó encontrarlo!!!.
Interesante hallazgo, Carlos!!!.

A ese Chevrolet lo han hecho al lado de éste. ¿Habran usado la misma pintura....?

ESPAM : aquí ,el frontal AA.

Lo había visto. Digno de La Independencia, que fue la línea que reunió las unidades más raras de la historia del colectivo. Hasta que empezó a aburguesarse. Ahí empezó su decadencia. Me parece que la curva de los laterales aldedor de las ruedas fue aplanada en la parte superior. No tiene los taparruedas clásicos de AA. Aquí la curva es cortada en su parte superior por la bagueta anti-raspón. Qué lindo era ver estas rarezas. Una vez vi uno que tenía una leyenda tipo camión en la culata, sobre el paragolpes trasero: "Gracias al Mercedes seguimos tirando, porque el Ford alemán es un clavo". Luego Sueiro me contó la historia. Era el 42, un Ford Hércules/El Cóndor.

Y sí Espam, DIGNO. Creo que todo tiempo pasado fue mejor.
Recordar éstos coches en La Independencia, TALP y similares;o en Atlántida cuyas unidades en este caso eran en su gran mayoría iguales a los de cualquier empresa de larga distancia en ese entonces; y ver lo que hay hoy prestando esos servicios...

En La Independencia campeaba, precisamente, la independencia. Independencia de criterio y de lo que estuviera de moda. La historia de esta empresa, que escribió Carlos Sueiro, me abrió la cabeza. Qué grande que un tipo con este berretín que padecemos (gozosamente, digo) haya estado metido en ese verdadero laboratorio de rarezas. Sólo les faltó un Heinkel/Daneri. Y encima tiene memoria como para regalarnos esa bondibiografía...

Me mataste con lo de Heinkel/Daneri, Espam. O podría haber sido un Gogomobile con La Estrella, si no... Ya que hablaste del Ford Hércules con El Cóndor, hay una foto de ese coche aquí. ¿Ya la viste?

Bueno .. pero hubo un Austin (BMC) frontal original con UCASA. Sólo ví foto de otro carrozado por Cametal en la Empresa Bossio. Y un DAF convencional largo Uspallata ,como este solo ví otro en Expreso Liniers.
El ACLO Regal ,en cambio, no era tan raro pues había muchos en otras líneas.
En cuanto a los pasarruedas de éste AA eran así desde que fue carrozado ,tal vez lo hicieron asi por que era frontal.

Algo muy pàrecido a este es el de trasporte de caballos que vi en la zona cercana del hipodromo de san isidro se ve la vagueta exterior bajop las ventanillas, asi que A BUSCAR A BUSCAR

El "guerrero " de la 224 es casi igual a éste DAF que terminó sus dias en la SCOTA "zarateña".

Qué bárbaro... ¡Qué rareza descubriste, amigo!

Aqui podemos observar los pequeños cristales de las puertas de Antartida Argentina ,que aunque en puerta batiente , usaron para no mandar hacer una ventanilla. Por eso lo del Thames "polvoroso". Su letrero luminoso es igual en ente DAF y en el Thames tigrense.