busarg.com.ar

Esta es parte de una serie de fotos que tiene esa numeración en el ángulo inferior izquierdo. Seguramente fueron varias, yo conozco cuatro: una muestra la estación Uruguay, otra la estación Carlos Pellegrini, y una más que es igual a la aquí publicada pero desde otro ángulo. Acerca de estas no tengo datos sobre qué estación se trata, ni se ve cartel alguno.

La foto es de la inauguración de la línea B el 17 de octubre de 1930.

El AGN conserva una imagen similar. El coche es el Nº 130. En la pared se distingue un pequeño cartel con la leyenda “PASAJE PROHIBIDO” y otro, sobre la puerta del pasillo, que apenas deja leer “SEÑAL…”. ¿Podría tratarse de alguna estación con cabina de señales? Raro, porque el CTC estaba en Chacarita. Lo curioso es la posición de la formación: varios coches dentro del túnel y el último apenas asomando.

Es Callao la Estación, ya que ese día se inauguro el tramo Federico Lacroze-Callao.

Amigos: buenísimos los datos que le brindaron a esta foto. Se los agradezco muchísimo. A ajustar la descripción, ahora.

Se empezó desde La Chacarita y desde Corrientes y Callao (subiendo) o hubo múltiples frentes de avance? De ahí para el río no era angosta Corrientes todavía?

Sé que se empezó desde Chacarita a cielo abierto salvo excepciones (como el cruce del Arroyo Maldonado) y fue progresivamente hacia adelante. Creo que no hubo un contrafrente que avanzara al revés.

_Si es CALLAO, entro por via contraria, OBSERVACIONES: las dos puertas del fondo del anden corresponden a los sanitarios el de Damas sobre la izquierda y el de Caballeros sobre la derecha, al entrar tenia un pequeño pasillo y un arco con una reja donde se podia ver parte del tunel y ver detalles del mismo y el paso de los trenes al pasar. Otra observacion es en el arco del tunel en la parte superior por la mitad se puede ver un soporte que sostenia uno de los aisladores de la Ex. linea de contacto de Troley.

¡Qué buena explicación, Eduardo! ¡De lujo lo tuyo! Esos detalles que describiste se nos pasan por alto a casi todos. Te pasaste, estimado.

Eduardo, esa linea era para la maniobra del carguero del Abasto sobre el cambio doble (o cruz de mitre) de la cabecera norte de Callao (hoy levantado sin ninguna lógica técnica)?
O sea que esta el resto de la formación sobre el cambio y en vía ascendente.

Para acampodonico, Existen un grupo de fotografías de esta Linea donde se pueden observar que el cable de contacto de Troley estaban en las 2 vias, eso se debe a que lo necesitaban para que las zorras o locomotoras Electricas pudieran funcionar para realizar las obras. Desde ya las fotos son en blanco y negro y hay que ver con mucha atención en las partes superiores de los techos.Lamentablemente no tengo la manera de hacerte llegar las fotos.