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Muy buena la coleccion de fotos, seguramente fueron de 1927 cuando se suprime el servicio a nivel por la calle Rivadavia, y se comienza con la modificacion de los Coches por el Anglo Argentino.

Que buen documento . Digamos que original "original" solamente quedaron los chasis. Siempre pense que la reforma fue en los frentes pero por lo visto los reconstruyeron todo.

Foto increible, el sistema de nivelacion a piso rudimentario pero efectivo, los carroceros de colectivos tambien lo usaron principalmente cuando mudaban una vieja carroceria a un nuevo chasis, hacian los ajustes a piso y despues que montaban ahorraban tiempo en correcciones, puede ser este el mismo caso.

Enrique: ni los chasis quedaron originales, porque se debió reformar los frentes cuando se eliminó la plataforma tranviaria.

Impresionante el testimonio, teniendo en cuenta que son trabajos hechos en la década del 10. Pregunto por desconocimiento, ¿cuál habrá sido la razón de la migración del sistema híbrido previsto al subterráneo "puro" siendo que eso ocurrió tan poco tiempo después de diseñado y ejecutado el proyecto ? porque el costo de haber hecho esto no debe haber sido menor, algo inusual en los primeros años de cualquier inversión, cuando todavía no se había recuperado la inversión inicial y seguramente el contexto económico no era el mejor debido a la guerra en Europa.

Carlos, sé que el cambio sobrevino por el hecho de que los coches dejaron de circular por superficie y las plataformas de los extremos eran inútiles. De esta manera se buscó ganar espacio interior en el salón, con el fin de cargar más pasajeros. Además, en la reforma se automatizaron las puertas para tener un solo guarda por formación (cuando los coches tenían el formato anterior las puertas eran manuales y había hasta cuatro guardas por formación. Cada salida de estación era una ceremonia).

Carlos, esa modificación no fué hecha en la década del 10 sino a fines de la del 20, cuando el servicio ya llevaba catorce años. Al eliminarse los canteros centrales de la Avda. Rivadavia se complicó el trafico de los coches en superficie y ya no era sencillo combinarlos con los horarios de las partida de los trenes subterráneos, razón por la cual se elimina el servicio mixto y se habilita la línea 1 de tranvías.