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Excelente fotografía, una de las poquísimas con los coches del metro por el nivel de la calle. La instantánea nos muestra el sentido original del tránsito en la Avenida Rivadavia, y por la disposición de la foto, emana que el objetivo de la toma fotográfica quizás fue, el edificio del tesoro regional del Banco de la Nación Argentina. Reciban Uds., todo mi respeto.

Seguramente fue así, Don Cheva. El que justo cruzara una "Brujita" cuando se tomó la foto es algo cuasi milagroso.

Muy buena la fotografia,se observan los tendidos del sistema Telegrafico, y posiblemente ese antiguo edificio fuera el Banco Español Rio de la Plata.

Sr. Eduardo Maciel, reciba mi cordial saludo. Ese edificio fue diseñado por el arquitecto alemán Karl Nordmann, para el Banco de la Nación Argentina e inaugurado el 25 de Mayo de 1910, en la Av. Rivadavia 7000.
Era una agencia del banco, y el resto se distribuía en viviendas y el archivo general, que luego a comienzos de los años 20`s, se amplió la edificación a su estado actual, luego de adquirir los terrenos contiguos, esa obra la completó el arquitecto Peralta Martínez. Desde hace varias décadas, su función es la de sucursal bancaria y tesoro regional para la zona oeste de la Capital Federal y la provincia de Buenos Aires.
Reciba Ud., todo mi respeto.

No, Eduardo Maciel, en la ochava del primer piso se lee arriba "BANCO NACION ARGENTINA".

Y pensar que el fotógrafo bien pudo pensar... ¡pucha, este subte me arruinó la foto!

Buenísima la foto. Vaya uno a saber xq se dejó de hacer el tramo sobre la superficie, en otros países siguen existiendo esos servicios.

lo reemplazaron por el tranvía de la línea 1 (la misma actual).

Por lo que tengo entendido la Avda. Rivadavia tenía al centro una platabanda que permitía que el tranvía circulase con independencia de un tránsito ínfimo si lo comparamos con el de hoy. Eliminados esos canteros la interferencia del transito comenzó a complicar la coordinación con el tren subterráneo que esperaba en el túnel. Por ello deciden desdoblar el servicio en subte y tranvía 1.

rEALMENTE UNA DE LAS GRANDES FOTOS PUBLICADAS POR bUSARG, HERMOSA, CN EL POSTE DE TENDIDO TELEGRÁFICO, Y COMO SIEMPRE, IMPECABLE LA INFORMACIÓN APORTADA POR DON CHEVA. MIS FELICITACIONES.

Impecable foto!!!! las vías del tranvía que podría ser el antecesor del 83. El Ford T, el cableado telefónico. El servicio de superficie del subte era con un coche o mas de uno ?

Tengo entendido que no era muy practico para abordar por su altura y hubo muchos accidentes con el.

Enrique: los servicios del subte por superficie se realizaron con un coche y con dos. Los sueltos iban directo hasta Lacarra; los de dos se cortaban en la mitad del recorrido, en Quirno, y uno de ellos se desprendía, daba la vuelta y esperaba un coche que llegara desde Lacarra para engancharse y volver a Primera Junta. Era una operatoria que (supongo) ocasionaría demoras en los demás servicios.

excelente este detalle de la cabecera oeste de estos servicios.
Por la otra punta bajaban por la rampa sólo hasta Primera Junta? O seguían un poco más?

Perdón mi ignorancia, pero ese coche es muy parecido a un Preston con plataformas tranviarias en las puntas, no?

Sí, pero no es.

Si, solo eso, parecido.

Una vez en el túnel, en Primera Junta, los coches se enganchaban a un tren que estaba a la espera y seguían hasta Plaza de Mayo formando parte del mismo.

Lo increible es que hoy en día sistemas como este son muy comunes de ver en Holanda, Bélgica, Alemania... con formaciones tranviarias saliendo de rampas entre el tránsito automotor y peatones, acá lo eliminamos en 1926!!!