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Hoy el 186 languidece en los galpones de Lynch.

Recuerdo los coches F.M. en su interior tenian asientos de tablillas como los Tranvias, su interior era un verde ingles hasta las ventanas y luego un color crema, igual se podian pasar de un coche a otro a pesar del peligro cuando el coche estaba en pleno movimiento tenian unas cadenas de los costados se abria la puerta y con la otra mano tenias que abrir la puerta de enfrente. __Segun se dice que ocacionaron algunos accidentes. El exterior era el clasico color azul oscuro como los de la Chadopyf y el crema suave con franja amarilla...

Eduardito, nunca entendí como podían tener habilitado el pase de un coche a otro con una protección tan precaria. Seguramente habrá habido accidentes. Por algo las cerraron, después.

Era un pase un tanto con adrenalina. Lo más cercano que viví fue con los coches Tafí Viejo de la línea Belgrano.

Si, Ale..Una sola vez lo pase de muy chico y con el movimiento de un coche a otro mas el ruido y los bocinasos muy clasico en esta linea te daba un poco de miedo pasar. _Con respecto a las puertas tijeras solo era una especie de proteccion principalmente en las estaciones, no garantizaba para nada la seguridad del pase de coche a coche.

Yo pasé decenas de veces y nunca me asusté... Lo que me asustaba, cuando salía de la estación por la escalera, era que lloviera, yo la única vez que salí con un paraguas fue cuando fui al Cabildo el 25 de mayo de 1810.

Llegué a verlos con esta configuración de chico, pero era una Línea que no tomábamos. Por lo general viajábamos en la C. Con respecto al pasar de un coche a otro, siempre fue medio arriesgado. Recuerdo en los Metropolitan Vickers del Mitre las planchas de hierro en el piso que se movían: te quedabas arriba de ellas si la puerta del coche al que ibas estaba trabada.

No sanatees, MAPTBA. Me dijeron que te vieron en las invasiones inglesas con un paraguas, rajando del aceite o el agua hirviendo... y es más: en un descuido se lo cirujeaste a Beresford. Ni tuyo, era...