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Notar que fueron fabricados con ese "fuelle tijera" de hierro en sus frentes, como los coches otiginales.

Recuerdo haberlos visto pasar viniendo por Av. Gral Paz y tomando por Av. Constituyentes montados en un carretón. Obviamente sin los bogies. (Todavía estaba la rotonda).

JLF, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Realmente es una excelente reproducción de los coches originales, salvo por detalles como el que mencioné de los remaches. Raro que los fabricaron con un diseño que ya tenía más de 30 años. Podrían haberse mandado una versión aggiornada a la época. Salvo que los quisieran iguales por el tema de uniformar repuestos.

La linea B fué la única linea que utilizó los carteles indicadores de estaciones? Esos que marcaban con una luz roja la próxima estación y cuando estaba entrando la marcaba con verde?

Donde esta estacionado? Lacroze? Busarg: Era mas facil copiar el modelo que ya existia.

Marcelo, ese cartel fue diseñado por un empleado que trabajaba en los talleres Rancagua. No se pudo colocar en las otras líneas, porque el dispositivo que hacía cambiar las luces a lo largo del recorrido se ubicaba en el techo del túnel y cada coche tenía una especie de antena que tocaba ese dispositivo y la luz cambiaba. Y la "B" es la única línea con tercer riel. O sea que el aparatito no interfería con la alimentación de la formación.
Tito, parece estar estacionado en Lacroze, pero no estoy 100% seguro.

Perdon por mi ignorancia, pero alguien me puede explicar de que se trata y que funcion cumple el tercer riel??

El tercer riel es por el cual toma la corriente electrica el tren a travez de una lengueta que esta en los boogis (las ruedas del vagon ) y la transmite a la planta motriz. Ahora la mas simple es, " se necesitan dos rieles para que circule un tren ...y el tercero que el que esta al costado " .

BUSARG. Recuerdo estos coches perfectamente los tamaba con mi Mama cuando saliamos del cementrio de chacarita. teniamos 3 obciones para fiajar a casa si estaba estacionado el 12 en la Puerta Principal del cemeterio que era los Detalle sin Puerta atras, subiamos al 12. Si no el Subte que era lo que mas me gustaba previo vistazo relampago en la estacion de Trenes que se Encontraban en Aquella epoca los Coches Ex. Tranviarios de los Pacific Electric. Volviendo al subte, recuerdo los colores del interior el crema y el verde oscuro y los asientos de tablillas de madera varnizadas como los de la Linea " A " y se daban vuelta para la direccion del Tren. Combinabamos en Carlos Pellegrini con la Linea " C" y si mi mama estaba muy cansada bajabamos en FLORIDA y tomabamos algun colectivo en Maipu Hasta San Telmo. Yo le pedia de tomar el Omnibus Leyland de la Linea 31 hasta Chacabuco y chile. Eduardo Recuerdos de la Infancia.....

Un comentario acerca de los carteles: el mecanismo era un relé telefónico que iba avanzando a medida que las antenas cerraban el circuito por medio de unas chapas ubicadas en la entrada ( " Ud está en: " - luz verde- ) y la salida ( " Próxima: " - luz roja- ) de cada estación.
Hacían un ruido característico, seguro que algún memorioso lo recuerda.
Según el lado del que se habilitara la cabina de conducción, empezaba la cuenta de estaciones ascendente o descendente.
La empresa que los mantenía era Milco, si mal no recuerdo. En los años 80-90 los que trabajaban con la "changa" de los carteles - a la tarde - eran Antonio Fernández, electromecánico -fué jefe de taller, se jubiló con 40 años de empresa y siguió con los carteles- y Juan Viloria - finado-.

Era como un chasquido, muchas veces qudeba desfasado y marcaba, "Ud. está en Pueyrredón", cuando en realidad , se estaba saliendo de Angel Gallardo

Lo que si es increible, es la poca vida util que tuvieron y ademas comentar que el Subte de Bs As tiene un olor caracteristico que no tienen ningun otro metro en el mundo! no se porque!

busarg: “Curiosamente, estos coches fueron más nuevos que algunos de los reemplazantes que llegaron de Japón...”.
Pensar que una locomotora en China Popular lleva el nombre en honor al ingeniero Livio Porta; creador de la primer locomotora de diseño aerodinámico del mundo… . Volvé Tafí!!!.
Linda foto, Carlos!!!.

Nicolás, recuerdo ese ruido cuando cambiaba la luz. Era como una especie de chistido, muy raro.

PABLO299 :Muy interesante lo del Ing. Livio Porta ; busque en Google información sobre él ,aunque conocía imagenes de esa locomotora , no sabía que la había diseñado este entrerriano.

El curioso ruido era que la antenita de techo del coche rozaba con un chapon suspendido del techo del tunel,habia dos,uno a la entrada de la estacion y otro a la salida,que al tocar estos dos elementos accionaban un dispositivo"retractil"como las lapiceras que al apretar el botoncito se mete o sale la punta,en este caso serian las lamparitas de la cartelera y que al regresar la formacion,tenian otro sistema igual,pero colocado en pocision inversa,si algunos se debe acordar el detalle de las dos antenitas en los cabesales de lo coches entenderan a que me refiero.

Sí, recuerdo las antenitas en los frentes. Siempre del lado izquierdo.

"carlos sueiro": A mi también me resulto interesante cuando conocí ese dato; lo siento algo así como un mimo mas a la baja autoestima argentina!!!. El dato lo citó un historiador y ex ferroviario, el Prof. Juán Carlos Cena, en la película “La Próxima Estación” de Fernando “Pino” Solanas. Te agradezco el dato de que era Entrerriano!!!.

Lo de primera locomotora aerodinámica del mundo es un disparate. En todo caso fue de las últimas (se hizo en 1949). Igual, lo de la aerodinamia era lo menos importante, lo valioso de ese experimento fue igualar la misma potencia específica (potencia dividido el peso) que había logrado Chapelón en Francia, pero con el plus de haberlo hecho en trocha métrica.
Los subtes FM de la B se basaron en el diseño de los anteriores. FM no diseñaba nada sino que fabricaba lo que se le encargaba (hay que recordar que estos trabajos FM los hacía por "razones estratégicas" para mantener activo su plantel de trabajadores, aunque el costo era mayor que el de otras industrias) y a SBA le dio fiaca pensar en algo más moderno.

Pensar que esa locomotora, preservada para el museo, fue depredada por los intrusos de la zona en donde se encuentra, y hoy hay solo restos de ella y de otras valiosas màquinas, que el gobierno Tucumano y el ONABE desistieron de resguardar.

Esas locomotoras estaban medianamente resguardadas en Mate de Luna, destinadas al Museo Nacional Ferroviario. Cuando Bussi fue "gobernador" se apropió de ellas y las expuso en un lugar público. Después, cuando vino Carlosaúl se abandonó y destruyó todo.

PABLO 299 : Es más ,pobre tipo ; en los años "de plomo" le desapareció una hija.
Hay fotos de él todo engrasado y lleno de carbón como si hubiera sido tambien maquinista.

Les agradezco la información, “MAPTBA”, “Luis Alberto Nessi” y “carlos sueiro”!!!. Sinceramente no se si la fuente que cité está errada, pero luego del detalle de que ese diseño del ing. Livio Porta fue el primer diseño aerodinámico del mundo, cita que ese diseño fue copiado por varios países del mundo, uno de ellos es China Popular donde una locomotora lleva el nombre de dicho ing. en su honor. Seguido al testimonio del historiador y ex ferroviario, el Prof. Juán Carlos Cena; el ing. ferroviario Norberto Rosendo cita el dato de que la dictadura le arrebató una hija, luego cita: “Porta toma la tecnología de la locomotora a vapor a fin de la segunda guerra mundial y la desarrolla hasta lo máximo que llegó la tracción vapor. Construyó dos locomotoras capaces de ir a 150 kilómetros por hora en la trocha angosta; una de las cuales, la que se llamaba “Presidente Perón”, la cortaron y la otra esta arrumbada, hoy está tirada en alguno de los talleres del “Belgrano” ”.

Hoy no está ni arrumbada. Quedan unos pobres restos en los depósitos de Mate de Luna. La vandalizaron de tal forma que es irrecuperable. Y pensar que en 1997 me subí a ella, en una muestra que se había armado en la estación Tucumán del Ferrocarril Belgrano...

Una pena esta falta de respeto oficial a la historia en general (siento que hay sobrados ejemplos para afirmar esto).
No soy pesimista de creer que nadie hace nada por que la historia no se olvide y sirva como la mejor base posible para mirar hacia delante y no volver a tropezar con la misma piedra (de hecho acá en esta página se vive haciendo historia!!!), pero en muchos casos parece aún no alcanzar.
Se me ocurre inmediatamente que la falta de educación marcaría la diferencia: siento que no se puede sentir respeto y cuidar lo que se tiene frente a los ojos, si se ignora el valor que eso tiene. Y si además de ignorancia hay hambre... que se les puede recriminar?.

El problema no son los ignorantes y los hambrientos, ellos están acorralados por su situación y hacen lo que pueden. El problema son los que toman decisiones, y ésos no son ignorantes ni pasan hambre, en todo caso carecen de otras cosas, carecen de escrúpulos, de moral, de honestidad, de interés por los valores culturales.

Quizá me exprese mal, “MAPTBA”, pero no quise decir que los ignorantes y los hambreados sean los culpables. Diría que los ignorantes y los hambreados forman parte de otras malas decisiones que tomaron esos que nombras que toman decisiones. Siento que ese pedazo de hierro estatal sustraído no es robo, si el estado primero les robó el acceso a la comida o a la educación.

Hasta hubo una campaña internacional para salvar la locomotora, que luego al ver en el estado que estaba la misma quedo suspendida. Era una de las primeras campañas via web. Que pena!!!

No conocía el dato de esa campaña, "mattius"; te agradezco el dato!!!.

me encanta este coche que vuelva a la linea B

Por desgracia poco queda de ellos... los Amigos del Tranvía tienen dos y el Ferroclub de Lynch guarda algunos, pero no sé en qué estado se encontrarán. Sé que los de la AAT funcionaban.

A estos coches lamentablemente no los veremos más, pero, según enelSubte.com se estudia la posibilidad de volver a fabricar los Materfer en el país.

DONDE PUEDO VER MAS COCHES DE ESTOS?

No lo sé, Pablo. Deberías probar con algún buscador de fotos como el Google.

de que estacion a que estacion iba este subte, tengo entendido que iba desde pza de mayo a chacarita

"pablo_javier_milano", yo ingresaría la búsqueda "Subterráneos de Buenos Aires de Fabricaciones Militares", o algo similar!!!. Por ejemplo: "Lucho" tiro la página "enelSubte.com"!!!. Suerte en tu búsqueda!!!.

y ahora, a resguardar las brujas, que ya se les viene el fin, no vaya a ser cosa que "el vago" las tire a la basura...

ESTOS COCHES DE LA B TAMBIEN TENDRIAN QUE PRESTAR SERVICIO TURISTICO LOS FINES DE SEMANA DESDE LACROZE HASTA ALEM QUE LES PARECE LA IDEA

Por desgracia no quedó ni uno preservado en condiciones de marcha. Es una pena.

LA VERDAD QUE SI ERSN LINDOS