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Nunca entendi lo de C.H.A.D.O.P. y F , que era , era un ente , un administrador ,una constructora , lo que tampoco me entra es que estuvieran los españoles cuando en aquella epoca no pintaban nada
en ningun lado, alguien me puede poner en atecedentes. Por lo demas una verguenza desde esa epoca se ha echo poco y nada salvo las autopistas de cacciatore y robar y corupccion autopistas incluidas y mira que 77 años dan para mucho

C.H.A.D.O.P. y F era una empresa de capitales españoles, llamada Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas, que obtuvo la concesión de las actuales líneas "C", "D" y "E" de subterráneos. Como el capital no tiene bandera, mientras los falangistas y los republicanos se mataban en la Guerra Civil Española, la C.H.A.D.O.P. y F. construía los subterráneos en Buenos Aires. En 1939 pasó a ser parte de la Corporación y tuvo unos cuantos problemas judiciales, debido a la emisión de unos debentures que luego no pudieron cubrir.

Otro consorcio español de la época fue la C.H.A.D.E., Cía. Hispano Argentina de Electricidad, aunque leí que estaba integrada por financistas belgas, asi que no sé si realmente era una empresa de capitales españoles, o solamente tenía el nombre de española.

Estrictamente hablando, la Ord.Municipal 4070 otorga la construcción de cuatro líneas de subterráneo a la Cía.Anónima de Proyectos y Construcciones de Madrid (CAPYC). Para ello la CAPYC funda una subsidiaria llamada Cía. Hispano–Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPYF).
Mientras que el Anglo y el FC Terminal Central Buenos Aires (Lacroze) fueron absorbidos por la Corporación el 17 de febrero de 1939, la enorme deuda emitida por la CHADOPyF en forma de debentures, que en su mayoría estaban en manos de pequeños y medianos ahorristas y que la Corporación no tenían recursos para adquirir, demoró la expropiación de la CHADOPyF hasta mayo de 1943.
Aún así, como parte importante del problema venía de la prohibición judicial de inaugurar la línea 2 (la actual E), que estaba lista hasta Urquiza y autorizada por la Municipalidad el 12 de enero de 1940, en razón del origen alemán de parte del material utilizado, entonces la Corporación se hizo cargo de las líneas C y D, y el 12 de junio de 1944 la E fue puesta provisoriamente bajo control del Ministerio del Interior, que la puso a funcionar el día 20.

El dia sabado aborde la linea H y me sorprendio ver el inmaculado estado de los coches,tanto interior como exterior sin grafiti alguno,ademas de la limpieza dentro donde los pisos brillaban y habia un rico desodorante.Aprovecho para agradecer estas imagenes que se mechan entre los bondis para rescatar mas de la historia del transporte,saludos.

Ale, estoy seguro que la C se inauguró en 1934.

Cierto. Es del 9 de noviembre de 1934. Vaya a saberse de qué tanda son estos coches.

La línea 1 (C) se habilitó el 09-nov-34 entre Constitución y Diagonal Norte. El tramo faltante hasta Retiro recién se inauguró el 06-feb-36, por el túnel original que ahora es la cochera San Martín.
El 03-jun-37 se habilitó la 4 (D) entre Florida y Tribunales.

EXCELENTE FOTO ALE

Loco, lo de la H demuestra como, sin grafiteros ni empleados cómplices (no me van a decir que nadie ve a los grafiteros cuando se quedan en el túnel...) se puede brindar un servicio correcto en cuanto a presentación de las unidades. Espero que esa horrible tendencia grafitera comience a revertirse en las demás líneas.

Aqui me transformo en Policía, pero si los veo "infraganti delito" tiro a matar. No se merecen vivir esas lacras, y para aquellos que dicen que es arte, mejor que se tomen un bondi que los deje en el Borda y se hagan tratar, porque eso es DAÑO EN TRANSPORTES PÚBLICO, ARTICULO 194 DEL CÓDIGO PENAL.

Y también en los trenes. Los que salieron hace poco del Sarmiento con la nueva imagen ya están todos grafiteados.

Geb--- Segun los Desventures decian hasta Avenida de Mayo. No se porque despues se cambio la Idea y se continuo construyendo hasta Diagonal Note. El Deventur dice Constitucion- Av. de Mayo.

En 2034 van a cumplir 100 años, lástima que en 2033 la jefa de gobierno de ese momento, Antonia Macri (caso récord, accederá a ese cargo con sólo 22 años de edad), va a cerrar la línea H por seis meses y va a mandar a tirar todos los O&K al Riachuelo. Después no digan que no les avisé.

eso no comprendo aun: como es que pintan un subte?? ademas, si quieren expresar arte, pueden utilizar cualquier mural de la ciudad, y asi ser reconocidos por mucha gente (el grafiti es un arte, pero dependiendo de donde se lo use, no en un tren) y no en un subte. supongo que los coches de la H habran dejado de utilizar esas lamparas incandecentes por algo mejor! jeje

DONDE PUEDO VER ESTOS COCHES ??

En la línea H, pablo

en que pagina luis

Páginas, no sé, te decía "en vivo y en directo"

Para MAPTBA... Te comento que los proximos coches de subterraneo a desaparecer lamentablemente son los G.E.E. de la Linea "E" y los Coches Orenstein & Koppel de la Linea "H". Quizas un poco en broma lo tyo pero te estaras adelantando si el Sr. Jefe de Gobierno por decirlo de una Manera esta como tal con la Complicidad de SBASE. Ahora bien si los tiran al riachuelo eso seria otra Historio. Dados que estas Linea serian reemplazadas por nuevas Formaciones compradas al Brasil aparentemente ya encargadas por el GCBA.

Siguen con la misma iluminación.