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Una escena que aún hoy es cotidiana, pero 50 años atrás
En las cabeceras de la línea "C" de subterráneos, Constitución (foto) y Retiro, aún se practica la costumbre que vemos en la foto: al llegar el tren se abren las puertas de un lado, "desagota" a los pasajeros por el andén externo, mientras en el central esperan para subir los que iniciarán el viaje. Una vez que la formación está vacía, se cierran las puertas de descenso y se abren las de ascenso.
Estimamos que esta escena fue retratada entre fines de los '50 y los '60, por la vestimenta que utiliza la gente. Han pasado alrededor de 50 años y, si bien este modus operandi se mantiene, el aspecto de los pasajeros ha variado de tal manera que cuesta creer que ese andén sea el mismo de la estación Constitución actual.
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Filename:O12.jpg
Album name:busarg / 081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos
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Chasis/Año:Siemens - Orenstein & Koppel / 1934-36
Carrocería:Orenstein & Koppel
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires o Subterráneos de Buenos Aires / Línea "C" de subterráneos
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:47 KB
Date added:Jun 10, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1032 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4860
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JLF  [Jun 10, 2013 at 09:40 AM]
Lo que si se llega a ver es que ya existía la cama de rieles en los metros finales de la vía por lo que podemos suponer que el dispositivo de frenado que hoy día existe, esa especie de tijera que une varios rieles, ya estaba en esos años. Lástima no llega a verse el cartel retoiluminado en el fin de la vía con las palabras "ACOPLAR" "DESACOPLAR" y dos más que ahora no recuerdo.
daniel cocchetti  [Jun 10, 2013 at 10:12 AM]
"CAMBIAR TREN" creo que era otro y el cuarto algo referido a maniobra para entrar en la cochera.
busarg  [Jun 10, 2013 at 10:26 AM]
Recuerdo ese cartel, JLF. Creo que otra de las inscripciones era "GUARDAR TREN" o algo por el estilo.
Luis Alberto Nessi  [Jun 10, 2013 at 11:51 AM]
Igualmente siguen los maleducados que esperan que se abra la otra puerta para poder evitar la aglomeración , y además se enojan si uno los reprende.
busarg  [Jun 10, 2013 at 12:05 PM]
El ascenso y el descenso en la cabeceras es cada vez más "a los 300 de Esparta". Los empujones y forcejeos son moneda corriente. Creo que la palabra "permiso" hace años que no se escucha en esos andenes...
JLF  [Jun 10, 2013 at 01:54 PM]
Al letrero retroiluminado mencionado habría que tomarle buenas fotografías antes de que en alguna reforma desaparezcan.
Eduardo Maciel  [Jun 10, 2013 at 02:25 PM]
__ aquel indicador de formar de Cajon Rectangular pintado de Verde ya no existwe mas, Metrovias lo retiro y anda a saver a donde fue a parar quizas esta en algun Anticuario de San telmo. Tambien han retirado aquellas Tijeras en la Punta de rieles. Y disculpen por lo que he escrito de ANTICUARIO, ya que hace unos años encontre en el Ex. mercado San Telmo saliendo por defensa una Chapa Enlozada que decia Trenes a Constitrucion eran las que se encontraban entre medio de los dos Rieles.
Luis Alberto Nessi  [Jun 11, 2013 at 11:50 AM]
¿Quedará alguna de la calavera atravesada por un rayo que decía "Peligro de Muerte"?
leandbona  [Jun 21, 2013 at 10:11 PM]
el ancho del anden de descenso es el mismo en la actualidad? o son mas anchos ahora? sino me estara jugando una mala pasada los huecos en la pared hechos para colocar los luminosos publicitarios. Este mismo sistema tiene el MITRE-Ramal Tigre-Carupa, que si bien hay gente que no lo respeta, ayuda muchicimo a la hora de recambio en las cabeceras. En Plaza C., si venis en el rapido de Varela, agarrate fuerte porque sentis que estas jugando con los ALL BLACKS cuando queres bajar del vagon.
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