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No sabemos qué decir...
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En los '80 se practicaron muchas modificaciones en micros de larga distancia con cierto uso, con el fin de prolongar su vida útil unos años más. En algunos casos los modelos originales son reconocibles y en otros no. Los reformaron de tal manera que es muy difícil reconocer su origen.
Este ejemplar de la empresa Balut Hnos. es uno de ellos. Su chasis es ACLO, que esta compañía utilizó desde mediados de los '60. Pero la carrocería fue tan modificada que, miremos por donde lo miremos, no sabemos qué decir.
El original fue Varese, pero fue reformada en la ciudad de Rosario por una firma que a lo largo de su historia tuvo una pequeña producción y nunca fue masiva. Su nombre era Pacame.
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La moldura de aluminio que recorre todo el borde inferior de la carrocería en los laterales y la geometria de los pasarruedas es una prueba contundente del origen de esta carrocería reformada. Observen ahora el detalle que devela la incógnita: detrás de la rueda trasera, esa moldura de aluminio va levemente por encima del borde inferior del faldón lateral y lo hace en forma horizontal, en lugar de seguir la inclinación del faldón. Ello, solo lo hizo Varese.
A esta carrocería le modificaron su jaula estructural probablemente desde el nivel de antepecho -o "línea de cintura"- para arriba. Esas reformas, no son para nada recomendables ya que cortan la continuidad de los tubos estructurales que conforman parantes y largueros, con lo cual se pierde resistencia del conjunto de la jaula.
Como se suele decir en el ámbito forense: el muerto habla en la autopsia....!!!!. Ni más ni menos que esto, nosotros practicamos autopsias a cada carrocería que nos llega como incógnita. Un pequeño detalle, la observación minuciosa y obsesiva de cada pieza suelen confluir en llegar a revelar qué fue en su origen. ¡Creo que esto es lo más apasionante de la mística busera...!!!!