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ES UN OF1214, EL TERCER EJE Y EL ALARGUE DE VOLADIZO DELANTERO LO HIZO PIZZO RECUERDO ESTE Y EL 24, PERFO HICIMOS 3 MAS QUE SE HICIERON IDENTICO, NO RECUERDO LOS NUMEROS DE INTERNO, LA REGILLA LATERAL ES DEL FILTRO DE AIRE QUE MODIFICAMOS CON PIZZO, NO SE PODIAN EL ALMA DEBIDO A LA TREMENDA CARROCERIA QUE TENIAN, AUNQUE SUS PORTAEQUIPAJES ERAN DE MADERA FORRADA EN LAMINAS DE MADERA IGUALMENTE ERA PESADA, ESTE FRENTE SE LO DISEÑE A SAN ANTONIO Y QUEDO COMO SIEMPRE TIRADO EN EL FONDO Y SIDERAL COMPRO LAS MATRICERIAS Y LO HIZO PERSONALMENTE ME AGRADABA, SOLO LO COLOCARON EN UN COCHE DE TRANSPORTE LUJAN EN SAN ANTONIO QUE ERA DE MENDOZA ESTA EMPRESA

igual al 14 de Plusmar solo que era de dos ejes..Jose Arturo el frente tiene una inspiración en los modelos Brasileros verdad? A mi gusto agradable..Saludos.

¿cuál era la velocidad máxi,a de este 1214 con semejante carrocería al hombro?

Arturo, el 25 también era Sideral... era de chasis MB con motor delantero; podría ser 1214 (¡¡¡iban cómo babosas por la ruta!!!, al 25 lo viajé hacia 1985...)...pero hubo un par más con el chasis de camión (en la Antón seguro), y, al menos uno, sobre chasis Scania K 112 o BR 116 (pero que posiblemente hayan durado poco en Antón y enseguida se usaron en otras empresas, ¿¿El Canario (hoy Vía Bariloche) no llegó a tener un Sideral en chasis de motor trasero??...(¡¡¡Rolo!!!))

No puedo imaginarme el esfuerzo del motorcito OM-352 del OF-1214 llevando semejante mastodonte. No creo que haya pasado de los 90 kilómetros por hora de máxima.

Antón siempre con sus rarezas. Creo recordar que este coche tenía bar y baño pero no tenía aire acondicionado y en general iba por el recorrido que agarraba por Marquez sin pasar por Capital. A veces ese recorrido lo hacían con un Dic Puma

Esta unidad fue debatida en el fichero Nro. 112876, incluso intervino quién escribe, por lo tanto, lo único que me queda por agregar es lo siguiente:
Empresa Antón de Transportes S.A.C.
Línea CNRT Nro. 00052
Unidad Chapa Nro. 0024
Dominio B1822279 - VGA599 radicado a la fecha en:
Localidad: “Paraje de los Olivos”, actual Olivos
Partido: Vicente López
Provincia: Buenos Aires.
Modelo 1982 según la autoridad nacional.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional (Cargas) hasta el 26/06/2012, de acuerdo a la revisión técnica del 26/12/2011. tenía las siguientes novedades:
Sistema de iluminación y señalización exterior - Luz de patente - Placa matricula Posterior - Dispositivo faltante.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro. J-509591.
Reciban Uds., todo mi respeto.

LUIS TAL VEZ TU OJO ESTE MEJOR QUE EL MIO, PERO SINCERAMENTE ERA UNA STYLIZACION DEL FRENTE DEL IMPERIAL TRES, PERO ELLOS HICIERON EL IMPERIAL 3 FUTURO Y REALMENTE ERA MAS SOBRIO, DE TODAS MANERAS AGRADECIDO POR TU GUSTO LUIS, SOBRE LA VELOCIDAD CUANDO LO PROBAMOS NO LLEGABA A LOS 80/2 Km CON MUCHO ESFUERZO Y VIENTO A FAVOR PERO CLARO EL CHASIS ERA MUCHO MAS ECONOMICO QUE UN GRANDE, YO HABIA INSISTIDO CON EL MOTOR AL MEDIO, LOS RESULTADOS QUE HABIA OPTENIDO DE LOS DECAROLI CON 50 ASIENTOS RECLINABLES Y BAÑO Y MINIBAR ERA MEJOR LOS DECAROLI CON LA REFORMA DEL MOTOR AL MEDIO Y TERCER EJE PIZZO, TAMBIEN SOBRE OF1214 LLEGABAN A LOS 95 km CON LA CARGA A FULL EL SECRETO ESTA EN EL CARDAN , ES DECIR UN SOLO CARDAN CORTO AL MOTOR Y CON ESTE SISTEMA NO PERDIA TANTOS HP, EN CAMBIO EN ESTOS CON MOTOR DELANTERO LA PERDIDA ERA DE ENTRE 25/8hp MUCHISIMO DEBIDO A LOS CUATRO CARDAN, PERO BUENO TRABAJARON DUROS ESTOS BICHITOS, ME DEJARON MUY SASTIFECHOS TODAS ESTAS LOCURAS DE REFORMAS JEJEJ Y ME LAS APROBAN EN MERCEDES ALGO BASTANTE INTERESANTE

Don David, mil gracias por los datos y especialmente por el ajuste del año de fabricación. Corregido está.

Bueno agregando algunas cosillas mas a las de Martin y Arturito, este coche lo tiene un amigo mio y a su vez primo de Luis Zito usuario quilmeño para quien aprovecho a enviar un abrazo, si bien es un 1214 ya hace como 20 años que Carlitos Byrne lo tiene, dato a tener en cuenta no tenia mas el motor 1114, sino un motor 1517 con ese cambio mas la directa en la caja G32 pero de camion con 2 dientes mas podria llegar a unos 95 km, o si lo prefieren 85 y con resto para cuando se necesite.
Hace un part de años se rompio ese motor 1517 y Carlos le coloco un 1518 turbo de la firma Cavallieri 0 KM o sea hoy vale mas el motor que el Arenero como se los llamaba por su andar en los caminos de ripio.
Tengo el agrado de tener imagenes del proyecto de Arturo para los frentes de San An tonio de 1984 todo un lujo.

Esteban los Scania que tengo datos son el ex 26 luego 226 que lo tubo otro gran amigo que hoy no esta en este mundo, era identico a este pero con una elevacion de cola impresionante con 50 asientos bar y baño del año 1985 Scania 112, por ahi alguien lo recuerde con los colores de Anton pero con el nombre de fantasia de mi amigazo Osvaldo era OmniTour.
El otro Scania fue el 15 de 1987 ya de otra forma totalmente estilo cajon les salio una burda copia inspirada en los Jumbus de Cametal. Tambien los hubo carrozado con chasis Mb 1419 recuerden Quilmes Tur, Alvarez Hnos, Lagartur, ya en lo ultimo salio el coche 23 de Anton otro Mercedes pero O371, tambien circulo alguna temporada para Rutamar con la antigua librea como interno 23 tambien.
Luis el 1214 que nombras de Plusmar lo tengo en imagen pero ya radiado, y con el in genio argentino, le borraron las letrtas P y S y quedo con la librea a rayas y el nombre Lu mar
Aleeee tengo fotos del 26 y de este como furgon.

¿Todavía sobrevive esta rareza? Sería bueno conseguir alguna fotito de su estado actual.

Hola Rap!!!si imaginé que era el sideral de carlitos...y finalmente buen motor le colocó!!el Plusmar 14 está en Bus arg conmigo en short y más delgado!! abrazo amigo!! JAR evidente que tiene marcado el diseño imperial ll sólo que el frente con las luces en paragolpe y esa especie de parrilla superior me recuerda a los buses barsileros..tipo nielsen creo...abrazo Arturo.

Luis ahi te ubique en la imagen 111654, mostrando el fisico.