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Los veía salir de la vieja Liniers con destino a Cruz del Eje a las 18 hs todos los días. Que hermosos eran estos coches!

por esos años me desorientaba esa leyenda de DECAROLI que tenían algunos de estos coches, mucho años después su pe que se hacía referencia al chasis y no a la carrocería

ABLO TUR Calle Garl. Daniel Cerri 1360 Bs:As. Telefonos 28-3835/ 1718 , Desde Buenos Aires a Rosario y Cordoba. Y ABLO CHEQ La Nueva Forma de Viajar...A Rosaerio

Primera vez que veo uno de estos célebres ABLO con la inscripción DECAROLI en el frente, tal vez fué el único coche asío se las sacaban al poco tiempo.
Edito: el 30! Era espectacular de interior. Y ya en 1988 no tenía el Decaroli en el frente.

El coche 30 es un Deutz 280 RS14U2 modelo año 1985, en tanto que el coche 52 se trata de un 200 RS12 que mediante un RPA fue recarrozado en 1984.
Tal vez Daniel Campana nos puede contar el origen del chasis del coche 52

Efectivamente el 52 era uno de la serie de los "armados fuera de fábrica" (AFF) que eran los coches 12, 46, 51, 52 y 53. Los cinco vinieron con los colores "era ABLO - URQUIZA" en 1984 así como a principios de 1985 los gemelos pero sobre chasis cero Km 54, 55, 56, 57 y 58. El 30 fue la gran revolución. Recuerdo una noche nos quedamos esperando al coche que venía directo de San Antonio para rebotar y salir en viaje inaugural. Era el primer servicio en ABLO con video, y el coche tenía detalles de lujo que no tuvieron sus posteriores contemporáneos que era la "serie de los nuevos colores" 02, 06, 07, 09 y 13, ya que tenía todo tapizado en pana marrón mientras que los otros tuvieron combinado pana/cuerina en azul (igual tanto de uno como de los otros, los asientos eran de muy mala calidad y tenían problemas con los reclinables). LUIS ESPINOSA, todos los coches cero km (desde la serie del 54...) tenían la leyenda DECAROLI en el frente, pero por un criterio que yo no comparto, una persona con autoridad en la empresa dijo "DECAROLI no nos paga para que le hagamos publicidad" y las hizo sacar. Eduardo Maciel: Ablo Tur estaba a cargo de un señor Carbonel, y nosotros le hacíamos el cambiazo de sílabas para molestarlo "Ablonel de Carbo Tur". Ya para 1987, prácticamente todos los coches estaban pintados con el nuevo esquema, incluso algunos ya ancianos de base Rosario como el 20 (una pajarera 1974) y algunos San Antonio doble camello. Ningún Leyland llegó al nuevo esquema.
MARIOSFE: no tengo el "origen" de cual coche era el 52 porque justamente para salir como AFF todos los papeles viejos habían sido dados de baja de las cinco unidades que se desarmaron. La única referencia que pude tener es que el 46 cuando vino, conservaba la patente de Santa Fe correspondiente al viejo 152 que era un Dorado.
Como ya lo he comentado, estos AFF eran solo punteras y culata con sus correspondientes anclajes y bogies de suspensión del chasis original con el sistema de dirección. Luego el resto era nuevo: motor Deutz 413F, caja ZF S6-80, diferencial EATON serie 18, sistema de frenos Mance Interfrenos.
Y lo repito hasta que me muera. Al viejo Rizzo (presidente) le criticaron esta obra diciendo que "se había gastado plata en esas porongas" pero esos cinco coches se recontra amortizaron haciendo las campañas de 1984 por lo menos hasta 1989 haciendo más de 25000 km por mes combinando servicios a Córdoba que se alargaban a Chilecito. Era impresionante. Justamente recuerdo a ese 52 despacharlo un día a las 15 hs a Córdoba (intermedias parando hasta en los postes), siendo alargado en Córdoba a Chilecito para de ahí rebotar y enganchar las 15 hs de Córdoba a Buenos Aires.
Incluso este 52 fue protagonista de un desastre en la 9 donde no recuerdo si por un choque o mala maniobra se fué contra un árbol arrancando todo su costado izquierdo. Y fué a taller y fue reparado y siguió batallando. Bien hubieran merecido por lo menos uno de ellos quedar preservado, sobre todo porque fueron el resultado de un equipo de trabajo que los armó, otro que los mantuvo y un grupo humano de una empresa en la que creo teníamos conciencia de lo que era un Servicio Público.

Ya estaba bajo la órbita de Rio? En que año sucedió? Hermosísimos.

Cuando la Río se hizo cargo de ABLO (despues de 1987) el 52 ya estaba con los nuevos colores. Esta foto seguro es de 1985, ABLO recién divorciada de Urquiza.

¡Cuanta data le aportaron a esta foto, muchachos! Millones de gracias por el trabajo que hicieron. Es invalorable.

excelente Dani!!