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Habrá sido diseño del amigo JAR? El andaba en todas por esa época.

Sí, Luis. Hasta donde sé, lo diseñó él. Por desgracia no está para ratificar el dato o no.

Este prototipo fabricado en la segunda mitad de 1990, representó el inicio de Vehículos Recreativos en el carrozado de ómnibus, ya que hasta entonces, solo habían construido casa rodantes. El diseño es obra de Arturo, quien también gestionaba la búsqueda de posibles clientes para dicho taller. En 1993, el taller desapareció y, creo, ni los propios empleados se habrían enterado de su posible cierre. Cuando fueron a trabajar, no había nada... Varios extrabajadores de este taller estuvieron luego con nosotros en Tramat S.A. Así como se los relato, me lo contaron quienes fueron empleados de ese establecimiento.

Foto histórica de sus comienzos, el "restyling estético" al que fue sometido tiempo después no fue de lo mejor.
Eso ocurrió cuando ya prestaba servicio en Nogal de Cuyo S.A. (continuadora Línea Nro. 130). Si bien mantuvo la chapa Nro. 0001, el resto paso a un urbano con puerta delantera y trasera de dos hojas, con una lavada de cara en el frente.
El modelo era 1990, si bien personalmente hasta la fecha no lo pude corroborar fehacientemente, el chassis es correcto.
Recaban Uds., todo mi respeto.

Roberto imagino que conociste a Arturo Rivas en persona...y que cada encuentro sería un deleite!

Roberto consulta, en esos años estaban al frente de Nogal de Cuyo don Vito y Pedro o sea los hermanos Lamotta?

Luis: por supuesto que lo conocí a Arturo y varias veces nos reunimos. Incluso, en una oportunidad me llevó a conocer el museo La Motta, donde sacamos algunas fotos.

RAP: sí, Vito estaba como propietario de Aggira, no recuerdo Pedro. Después había otro hermano que tenía Agentours.

¿Así que este fue el primer coche de Vehículos Recreativos? Qué interesante, Roberto.
Quisiera ver como quedó luego de la reforma que contó Don Chevallier. Por lo que dijo (que no fue de lo mejor) me imagino los resultados...

Así es, Alejandro. Recuerdo cuando lo presentaron la fábrica publicó una página en el suplemento sabatino de diario Los Andes, si mal no recuerdo fue en agosto o setiembre de 1990. Esta foto era parte de las ilustraciones de la referida publicidad. En el corto tiempo que Vehículos Recreativos estuvo activa -cerró definitivamente en la segunda mitad de 1993- llevaron a cabo numerosos trabajos. Entre sus clientes estuvieron: EUSA. Vallecito, Del Sur, Ullum, San Antonio, Aggira, Turismo Vitar. Transporte Gral. Mitre. En mi opinión, la calidad de acabado de estos productos fue bastante pobre, muy rudimentaria, aunque se veían bastante robustos a nivel estructural. Asimismo, equiparon asientos Faic, que es el mejor de fabricación nacional. En aquella época me comentaron que a este prototipo, a poco de salir a rodar, debieron modificar el frente en la zona del parabrisas, porque éste se descalzaba de su lugar en el anclaje del burlete.