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Me da la curiosidad saber como funciona el "alquiler" de estos omnibus. Se hace contrato por un tiempo determinado? Incluye choferes? Seguro que el pago del alquiler debe ser alto para cubrir el desgaste del omnibus en los viajes. Si alguien de los amigos conoce como funciona este "flete" por favor que lo cuente.

La imagen que te pase del lado derecho no dice ni Autotransportes Fecos ni los destinos, BAHIA BLANCA-TORNQUIST-PIGUE-C SUAREZ-GUAMINI-LAUQUEN-VILLEGAS, que son los destinos de Fecos SRL empresa de Bahia Blanca. Otros de los pisos que tienen es desde Tornquist a Saldungaray con 3 servicios diarios ida y vuelta. Empresa nueva con contrato social al 02-02-2021.
Ruby la mayoria de estos contratados se efectuan en temporada, este parece estar en el piso de La Pampa, otros casos son los que van a la costa, en si es como que hacen un servicio de ida hoy por la noche y mañana por la noche hacen el regreso en sumatoria digamos son 15 vueltas completas al mes a las cuales se les colocan un precio y asi la empresa cuando puede y quiere te va liquidando, algunas son mas puntuales que otras, otras son mas bicicleteras, vos sabes que por ej desde 15 de dic al 15 de marzo tenes ese trabajo, en la mayoria de los casos los choferes son del coche alquilado, eso si cumpliendo con las documentacion y libreta de trabajo como corresponde, si te hacen multa cnrt son `por cargo tuyo idem las de transito, este por lo que llegue a ver patente AG necesita hacer km si o si

Estan todas de última o no sé qué pensar.... Con esta marca a la costa están mandando micros sólo con ventilación forzada, sin aire acondicionado. La gente llega muerta. Incomprensible

Que caso raro hoy en dia y mas siendo que chevallier es de flechabus, que viene a ser como la dota pero de micros.

En mi opinión, me parece que se dieron cuenta que es negocio quedarse con un parque más acotado, en un punto por la baja de unidades viejas y que las renovaciones no son 1 a 1. Entonces dejan el parque necesario para cumplir los servicios anuales y salir en temporada a contratar fleteros ante el aumento de la demanda, si hay trabajo, los llaman y si no, la empresa dueña de los fleteros puede disponer de sus unidades. A veces el contrato puede ser por km., pero sería bueno que lo detalle alguien más empapado en el tema.

Agradezco a Rap1320 y a los demas amigos la interesante informacion que brindaron. Aunque hay muchos grupos y empresas de media y larga distancia aun me queda la incognita de como afrontan los gastos de renovacion de flota, desgaste, sueldos de choferes y personal, en fin. Si no dejaran alguna ganancia sin duda que no existirian.

Por lo que se vè las empresas no logran renovar la misma cantidad de coches que tienen que dar de baja y la mayor demanda estacional la cubren con fleteros. Fijense como bajaron las flotas, por ejemplo en Condor Estrella tenìa 103 coches, segùn CNRT a fines de 2024 y hoy tiene registrados 53.

Un ómnibus 0km debe costar entre 300 y 500k verdes mínimo en versiones "de calle" sin nada especial. No debe ser nada fácil comprar nuevos. Entiendo que es una empresa, que hay contratos como leasing que facilita seguramente pero ¿cuánta gente tiene que viajar para mantener la rentabilidad y la renovación?

Hace rato que no viajo en micro, pero de hacerlo y sin aire acondicionado sería la última vez que viajo con esa empresa. No sé lo que hará la gente, pero prefiero pagar un poco más y viajar cómodo.

cuando trabaje en chevallier entre 2014 y 2020 redujo su flota casi un 30 por ciento dando de baja coches y pasandolos a otras empresas la ultima gran compra de coches grandes de Chevallier fue entre el 2006 y 2008 que ingresaron semi cama camas suite despues fueron lotes chicos coches como los mix la gran mayoria

La ganancia esta (o estaba, con la desregulacion vigente) en los pisos fijos, rutas que exclusivamente tiene cada empresa. Por ejemplo Chevallier es la unica que pasa por Baradero desde Buenos Aires, y creo que tambien tienen la Ruta 8. Pero yendo al caso del piso de Baradero (servicios a San Pedro) creo que no hay otra, y juegan con esa exclusividad y demanda. Al tener rutas cautivas tenes rentabilidad, y cuando ocurre demanda alta se contrata flota mas para mantener es rentabilidad que para ganar mas.

La RUTA 9 SAN PEDRO SAN NICOLAS hace años que es perdida total la mejora que se le hizo al tren a ROS fue crucial para esa zona la cual opto por ese medio hace años y despues l RUTA 8 ya perdio exclusividad despues de la pandemia ya ingresan viabariloche la 20 de junio y el clasico central argentino con su servicio intermedia

Desde San Pedro y Baradero está Ru-car varias sprinter de 19 minibús de 24 y también doble piso también, Empresa Gaby creo desapareció, en cuanto a los de ruta 8 a pesar de haber viajado varias veces hacia y desde Alta Gracia desde su última parada en Río IV vienen todas las noches Buses Lep, y El Práctico también pero como me agarra dormido creo que sube a ruta 8 desde La Carlota.
Chevallier tiene creo 2 servicios semanales nada más.

Chevallier tiene por ruta 8 servicios diarios Mendoza Mina clavero Gral Belgrano Córdoba x ruta 8 más locales a Venado y Pergamino todos diarios son

Urquiza tiene varios coches fleteros también, empresa Argentina un clásico de muchos años, Rutatlantica también. No he visto fleteros en Plusmar, con la flota de ellos y C E se la banca.