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Es como un "volvió a casa". Y no me digas que hay fotos de éste mismo laburando en la 28 a fines de los '60 principios de los '70??!!

Sí, Gastón. Hay fotos de este mismo coche en actividad. Ya subirá, en cualquier momento. Y hay alguna con los colores de El Puente, también.

Muy lindo el 312 y lo mas importante en mi opinion desde ya, es que es un "ex" hecho y derecho, quizas sea nostalgico pero tiene un aporte doble, obviamente que es dificil de concretar despues de mas de 50 años encontrar la aguja en el pajar, pero bien lo vale, felicitaciones.

Nunca mejor dicho: Nacarado: esta es la aguja en el pajar. Andá a encontrar tal coche de tal línea y volvelo a la vida tal cual estaba... es dificilísimo, con un coche tan antiguo.

Hola Ale ,con el comentario que tiraste de el puente que lindo sería que rescate el puente el q te mandé de corrientes.

"Yo el mejor de todos" podía titularse. (Qué belleza!)

Consulto a los hombres sabios : el 1114 modelo 1982 , interno 43, Carrocerías El Cóndor de línea 110 ¿ es también un "restaurado histórico"?

qué belleza, el 108 de la 63 era modelo 64, y también tenía las tulipas con el celofán rojo en la noche con los violeteros en la cabina que aputaban al espejo. Para los viejos como yo esto es una maravilla.

...sin dudas uno de los 5, para mí, coches Recreados como corresponde!!!.-

En general la mayoria de las recreaciones son unidades rescatadas de otras lineas, en el caso de MOQSA el unico original 100% es el MB 1114 ex interno 151 y actual interno 2, el MB 312 interno 1 nunca pertenecio a la empresa y el futuro Bedford de El Detalle que sera denominado interno 3 tampoco.

Buen día. Creo que en la condición del 132 de la 28 están: El 7 de la 3 (La Cabaña); El 43 de la 110; 351 de la 177; 21 de la 68; 2 de la 159 (con interno distinto); 54 de la 79 (con interno distinto); creo que el 399 de la 620 (con interno distinto); 63 de la 101 (en proceso avanzado) y el 183 de Chevallier. Después tengo dudas con el coche 26 de la 25 (Vaccaro) y el 209 y 252 de Urquiza. Si hay algún otro, pido disculpas por la omisión.

Coincido, Don 54. Estos serían los más fieles y después están los coches como el de la 39 o el de la 34 que son copias fieles de coches reales aunque no sean esos mismos.

Gracias por los datos, amigos !!!

Belleza total el 132. Gran restauración. Ojala se sigan sumando bellezas como esta al maravilloso mundo de los restaurados.

Tiene tanto brillo que se adivina el reflejo de algún 65 con la rosa.

¡Cierto, Edgardo! O un MODO, en su defecto.

En estos modelos ya se usaban ramaleras de acrílico o todavía seguían con las prismas?

edgardo, tiene la ramalera de acrílico.

El 209 y el 252 son originales de la empresa y sus numeros de interno tambien.

El actual sucesor de este reluciente redondito supongo que es un articulado MT27.

Recorde otro coche original mas. El 1 de la 501 "Papa Móvil" que esta en Lujan.
Km29, el actual es un Scania K310 A 2013 articulado.

Otro original es el de la 68.
Y una continuación de esta saga de fotos de restaurados sería una serie de estos coches en servicio -o radiados, como el caso mencionado de esta unidad-. Lo menciono porque recién encontré una foto de un Eivar de la 68... y era la futura -actual- reliquia.

Agrego: el "faquito" cabañero también es el mismo coche.

Por qué siendo un L 312 y queriendo ser una reproducción 100% fidedigna, le pusieron en la parrilla la chapita de 911? De echo, yo lo tenía como tal.

El comentario de Altbus me traslado a los años 60 y recordaba las carrocería Luna de ventanillas en posición tipo La Favorita que en cada parante de las mismas tenían una lucecita de distintos colores, o la Carrocera del Sud unos farolitos color ambar y muchas veces los conductores dejaban encendidas solo esas

yo no sé si les pasa, pero a mí me emociona particularmente la cartelera. Cierto es que al haberse preservado la original la cosa resultó más factible, pero para los que recordamos las tipografías "de fábrica" que lucían las unidades nuevas de distintas carroceras, esta unidad tiene ese "plus" .

MARCELOLEAL, este coche no es una reproducción...ES EL COCHE. En sus años de servicio sufrió la modificación de su caja de velocidades primero y luego de su motor. (ver comentarios en la foto del coche 17 de la 39) Por lo que de L312, ya le quedaba poco. Por otro lado. Vos, si sos de esa época, te habrás cansado de ver 1112 con obleas de 1114 o de 1517 inclusive. Por que no se le puede poner una oblea de 911 a un L312 que ya es de inyección directa? Es mas, tendría que llevar una oblea de 914. Carmelo, tanto el 132, como el 36 tiene las lucecitas de distintos colores o "el cabarulo" como se le llamaba en esa época. Es lo que se alcanza a ver en la foto, ya que no tiene prendidas las series de luces del salón. Coincido con vos Carlos_5576 en lo de la cartelera.

Hablan de la cartelera y es lo que me enamora de este coche (obvio que sin desmerecer al resto de la restauración) pero el detalle de la tipografía del letrista de La Favorita me hace retroceder a mediados de los '70, cuando los veía pasar.

el_54 corrijo mi comentario: siendo el coche original, me llamó la atención la chapita de 911 en la parrilla. Obvio que vi muchos 1112 con chapita 1114 y que cada uno hace con sus propiedades lo que le va en gana. Simplemente, que me comí el amague de que era un 911 y no un 312 como lo es.

Si MARCELOLEAL, de origen y en los papeles es un L 312, que durante sus años de servicio, recibió mejoras que lo transformaron en un 911 con anabólicos. Igual, esa oblea de 911 que te llamo la atención se puede retirar sin que queden secuelas.
Aprovecho y pego un comentario que esta en la foto del coche de la 39, que creo que amerita estar acá :
"Por otro lado, les cuento algo a los amigos de la página. El coche de 0 km salió como el 32 de la 208, para renovar al coche que estaba circulando en ese entonces. Durante el ablande, se consiguió un alargue de recorrido que elevo el parque de 120 coches a 150. El dueño del 32 compro la entrada del 132 y al volver de ablande, se fue a La Favorita para que el filetero modifique , sin que se note el agregado del 1. El 32 viejo circulo durante un tiempo más. O sea que aparte de ser original de DOTA, fue el primer 132 que tuvo la empresa. En 1969, volvió a ir a La Favorita para cambiar la cartelera con el 208 por la opalina que luce actualmente con el número 28. Luego el coche fue vendido a otro socio. Este fue el que realizo reformas en la mecánica. Primero reemplazo de la caja original por la que traían los Ford, con sincronizados y posteriormente (1975) cambio de motor original por un 1114..." Aparte de estas modificaciones, tiene la adaptación de frenos del sistema "a piolin" al de aire, realizado por Freno Service en su momento.