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_ Si ale Yo los vi sobre Avda.BOYACA Doble mano y adoquinada junto con un Omnibus Leyland Comun a la altura de Franklin a Gaona.

Bien, Eduardo. Recordás a estos ómnibus sobre Boyacá, entonces. Deberían estar cumpliendo a la línea 89, entonces. Te cuento que sos la segunda persona que me comenta sobre estos ómnibus en Transportes Floresta, así que ya se le puede asignar verosimilitud a ese dato que tenía. Habría que ver si alguien más los recuerda.

Supongo que también fueron cedidos momentaneamente hasta la entrega de los Leyland y Aclo ya que no creo que funcionaron mucho tiempo, sería el mismo caso de la 307

Los O-317 habrían coexistido con los Leyland y los ACLO en Floresta, Carmelo. Fijate que Eduardo vio a uno de éstos parado al lado de un Leyland, señal de que coexistieron.

Si correcto, mi comentario se refiere a una cesión temporaria y no definitiva como fue el caso de los Leyland y Aclo

No te interpreté, Carmelo. Como dijiste "fueron cedidos momentaneamente hasta la entrega de los Leyland y Aclo" interpreté que pensabas que habían antecedido a los Leyland y a los ACLO. No te entendí, amigazo.

El Jardin de Infantes Mitre (actual Escuela Eccleston de Dorrego casi Figueroa Alcorta) utilizó, hasta 1965 los buses MB 6600 para transportar alumnos desde Av.Santa Fe y Bompland (Escuela Vicente F. López) hasta sus instalaciones. Esos bellos buses fueron reemplazados para tal servicio por los O-317.

He viajado en varias ocasiones (años 1980 y 1981) cuando un par de ellos fueron asignados a la Secretaría de Transporte y Obras Públicas y efectuaban viaje entre Liniers (lado provincia) y el recreo que tenía la obra social en Ezeiza. Tenían un muy buen andar por cierto. Tambien los ví circular en la 307 cuando circulaban por Av. Entre Ríos. Estaban muy golpeados de carrocería, resultado de sus grandes dimensiones.

yo viaje en la 307(lo espere a propósito para conocerlo)en esa época eran practicamente nuevos

Por ese tramo de Boyacá que dice Maciel también circulaba la 99.
Si fuese 99 en lugar de 89 podría tener una explicación distinta de la que se está barajando...

Se sabe en qué servicio estaba el de la foto? Se lo ve bien, dentro de todo, excepto un golpe en el voladizo trasero izquierdo.

Yo también los viajé en la 307. Eran hermosos y con un suave andar. Silencioso y sin olores a combustión si los comparamos con otros ómnibus de la época.

MAPTBA: ¿cual es esa explicación? Me interesaría mucho conocerla.
RAD, el coche de la foto estaba en la SETOP, Secretaría de Transportes y Obras Públicas. Vi salir a un coche similar a éste durante un paro de micros de larga distancia cumplido a fines de 1983, operando servicios de emergencia. Lo vi salir de la terminal de Retiro rumbo a... ¡Posadas! Se llenó, usaban los pozos de la puerta central y trasera para acomodar como pudieron los equipajes. Algunos sacaron sábanas de los bolsos e improvisaron cortinas para el sol.
Antes de que pregunten... en 1983 aún no tomaba fotografías. Si se me hubiera ocurrido...

Cómo estaba en el 83? Seguía con este color? No quiero ni pensar cómo te quedaba el lomo (por más buenos y cómodos que fueran los asientos) haciendo un viaje Retiro - Posadas, jaja.

Seguía igual, con este color, RAD. Y te digo más: el último coche que vi circular así pintado era uno solitario, aún con un stencil de la SETOP, al cual vi por última vez en 1991. De golpe, desapareció. Seguramente se remató como rezago.

Nuevamente para BUSARG. ale te comento mis tias vivian sobre BOYACA, y una vez salimos de su casa con viejo y me llamo la atencion la parte trasera de este Omnibus por ese vidrito que es un indicador de Numeros aparentemente, pero tambien puede existir la posibilidad que halla sido un ACLO. __ Quizass vos estas mas empapado del tema que yo, pero lo vi pintado de plateado con franja azul, y mi viejo adelanto el paso pero tambien se arrimo al cordon un Omnibus Leyland mirando hacia BOYACA.__ Yo le pedi a mi viejo del omnibus Largo pero desde ya el no comprendio y empino hacia el LEYLAND y el otro arranco.

En la pelicula Quiero llenarme de Ti, Sandro, 1969, se ve de lejos en Congreso lo que pudiera ser un 0317 en la parada de la 5.Entre otras cosas se podria decir que de los omnibus de la tanda del 62 estos fueron los mejores. Eran muy grandes y recuerdo vagamente ahber viajado con mi papa y se entreba por la puerta trasera, ahi tenia un guarda que te daba el boleto, se bajaba por la del medio.

Eduardo si el que se escapo tenía franja azul era uno de estos ya que los Aclo eron todos plateados

Ale: las líneas 99 y la 84 fueron convertidas a ómnibus por TBA unos cuantos meses antes de la privatización. En ellas se fueron ablandando los ómnibus y adiestrando al personal en su conversión de tranviarios a "omnibuseros". Hay fotos de Leyland Olympic y Marshall en estos servicios, pero también pudo haberse experimentado con los O317 y de ahí decidirse que no se iban a entregar debido a su largo excesivo.

¡Ah...! Es algo muy lógico lo que decís, MAP. Podría ser factible. ¿Hay en las memorias de TBA alguna referencia a estos servicios que permita aclarar este tema? (aunque creo que no, si no, vos deberías haberlo visto...)

No, las memorias que yo consulté eran de 1939 a 1961, las del '62 y '63 (si es que existieron) nunca las vi.

Como se parece a los Royal Tiger Chicago.

Digamos que en realidad los Chicago se parecen a éstos, porque son posteriores. Los Chicago datan de 1964-65 y éstos llegaron entre 1961 y 1962.

Yo tengo entendido que fue porque habia que operarlos con guarda por su acceso posterior, ya que no eran tan largos, en relaciòn a un Leyland

Hubo algún omnibus "famoso" en aquella época, o al menos con tazas o adornos ?

Yo recuerdo un Leyland con Chicago en la 26, en épocas de 17 de Agosto, con tazas y el techo pintado de celeste. Quedaba rarísimo y resaltaba, al lado de sus congéneres abollados y adornados con parches de antióxido.

Cuando era chico lo tomabamos con mi Vieja en la 307 desde Est. Lanus a "Penitenciaria" (que ya no estaba, Salguero y Las Heras) o al Zoo. A comparación de los troles era como viajar en avión. El viaje se hacia mas rapido, mas comodo, y de noche "mas iluminado" en el interior del coche. Por donde se subia era una loteria, ya que a veces habia guarda y a veces no (Hasta creo que hemos llegado a subir por la delantera, en lugar de la del medio). Muchos años despues he visto alguno pintado todo de azul para la P.F.A. Me llamaba la atención la "banderita" (tablerito ... bueno: eso) en el parante trasero derecho para poner el numero de linea (supongo) que jamas se llego a usar (muy "aleman" el asunto"). Si me acuerdo tambien que unos cuantos coches terminaron bastante "golpeados", con unos cuantos bollos en su haber, hasta que llegó la Dinastía Bedford-Serra

En aquellos tiempos de transición recuerdo haber visto circulando, supuestamente a prueba, además de los ACLO, un GM línea nueva y un Saviem francés.

¿En qué empresas o líneas los viste, Norberto? Es la primera vez que escucho sobre un Saviem en Buenos Aires. ¿Recordás más o menos el año en el que lo viste?

El GM a prueba por lo menos yo lo ví en la 145

Acá está la otra foto ¿Qué pasa? ¿Estaba prohibido fotografiarlos de frente?.

Eran tímidos los pobres, siempre menospreciados, casi nunca en servicio regular... Por eso no querían salir de frente, pobres pibes...