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No sé si había mucha posibilidad de confusión porque los recorridos de la 61 y 62 no se superponían.

No la había, Yucheca. Solo se superponen en Plaza Constitución. El resto del recorrido es un anillo contrapuesto así que no había posibilidad de error alguno.

En realidad era un D9.4.

¡Cierto! Ya corrijo, Jca28. Gracias por avisar.

El actual coche 42 con Mision es un Italbus Tropea 1618 ex Apostoles.

Ariel, el 42 está vacante hoy en día. Aunque el Italbus que mencionas, ex Río Uruguay, sigue circulando en MBA pero se autopercibe como el interno 905 (es mi opinión, no tengo certeza pero bueno, si ladra, tiene 4 patas, mueve la cola....).

Estos terminaron en la 104, ahi los conocí personalmente y pude viajarlos. no estaban tan mal como se pintaban en esa época

German... correcto... es como Ethan Hunt en Mision Imposible... se pone la mascara y cambia la identidad... jaja, lo mismo que el 902... ex 20 o 48...

¿O sea que esos internos bajos se renumeraron y no se repusieron? Curioso modus operandi el de la CVL...

Hay un interno 173 .que antes tenia un numero bajo creo 35,bien tuneado y con cortinas

El 35 creo que era de la 184, el 173 vino desde Paraguay, donde era el interno 124. Ambos coches tienen unos asientos muy cómodos, de ahí el parecido.

¿De Paraguay? Explicate, Jca... esa no la tenía...

Zbikoski tiene una línea internacional entre Posadas y Encarnación. Generalmente suele tener entre 10 y 12 unidades operativas, y desde 2010 con un muy buen ritmo de renovación. Hacia 2010 ingresaron algunos MB 1618 Iguazú, luego hacia 2014 se renovó por varios 1618 Italbus (Actualmente en las líneas de Capital), lllegados con el cierre de fronteras. Luego se reinició con una tanda de 1721 Italbus (Incluyendo al actual 173). En 2022 llevaron varios O500 Italbus 0km, pero en una intersección del recorrido (Más precisamente Cristo Rey y Luis Irrazabal), los O500 al tener un voladizo largo, quedaban con las ruedas en el aire. Entonces optaron por pintarlos para las líneas de Capital en los talleres de TiPoKa (De ahí que tienen un verde más oscuro que el resto) y en su lugar se enviaron varios Italbus 1721 0km ya con el frente nuevo.

El 42 era el 13 anteriormente pero cuando trajeron los de la 184 como les conservanan su numero de interno lo renumeraon al Italbus reemplazandose con el TB Agrale.Edito:el coche 44 de la 62 mismo origen que el 42 o sea la linea 912 y los otros Tropea sin aire internos 11 y 12 esos son originales de la linea 184.

Ale, a ver como lo puedo decir sin decir, digamos que vos tenías el 905, que es un Italbus OH1721L-SB/62 con un dominio X y luego tenes un Italbus OH1618L-SB/55. El 905 por algún motivo/siniestro desaparece y reaparece pero ahora como un coche /55, sin ser Euro V pero con el dominio del 905 original.... digamos... o sea....

Jca28: ahora entiendo. Cuando dijiste que "vino desde Paraguay" pensé que era un coche que estuvo patentado allá y que circulaba en una empresa paraguaya. Ahora me cierra, siendo de ese servicio internacional.
Germán: esta cosas que pasan con los dominios y los coches... ayyyy... como decirlo sin decirlo... Cosa rara, che...

Uno de estos 9.4 llego a tener bandera electronica LED pero no desde que salio de fabrica sino que se la colocaron despues.