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¿Porqué será que empresas añosas y prestigiosas, como la 38, la 87 y la 108 comenzaron su debacle al comprar estos Ford, y después la remataron (literalmente) al comprar los OA? (salvo la 38).

estos tenian en sus linetas las calcos de embragues wobron

...siempre me pregunte porque no ponian la patente en su lugar (el paragolpe) !!!

INOLVIDABLES!!!!!!! Una vez uno se clavó en la columna del living de la casa de un amigo en la esquina de Roseti y El Cano (esquina llena de choques por años). Pobrecito estuvo dos días clavado ahí.

Yo pondría en el caso de la debacle a LNU. Al menos Transportes La Argentina, pudo vender el piso y salvar la ropa, aunque a razón de la verdad, Los Constituyentes buscaba expandirse y es ahí donde debemos buscar la causa de la venta de la 87 a LC.
Saludos.

En esa época Los Constituyentes era controlada por DOTA ya? o por El Detalle?

Ni idea, de todas maneras si bien hay injerencia de DOTA en LC, aún hay gente con peso de LC. Saludos.

TAMBIEN LA 326 TRAJO UNOS FORD F 7000 PARA HACER EL PISO MORENO-LINIERS. CON LO CUAL PODEMOS PREGUNTARNOS ¿NO SERAN MUFA LOS FORD? JAJA. LO QUE SE APRECIA DE ESTA BELLEZA ES LA GRAN VISTA QUE TENIA EL CHOFER... PARECE UN VENTANAL ENORME EL PARABRISAS DE ESTE FORD. ESTE SI QUE ERA PANORAMICO!!!!

La unica vez que viaje en Ford fue en la linea 80 desde Beiro hasta Liniers. Nunca entendi por que los Ford parecian tirarse "flatulencias" a cada rato. Supongo que seria cosa del compresor de aire.

no se si mufa, pero se podria asemejar a lo sucedido con los Zanello, se habra apostado a algo que prometia y que parecia bueno, pero termino siendo malo. Hoy por hoy, si Ford se lo propone puede sacar un buen chasis para transporte urbano y de muy buena calidad.

Sí , CRISTIAN ,esa descarga se efectuaba mediante una valvula cuando la presión del tanque de aire llegaba aproximadamente a los 8 Kg. x cm2.
En los M.Benz sucede lo mismo con distinto sonido.

Queria agradecer a Carlitos hijo de Miguel el componente de aquellos años por cederme esta imagen para compartir, Carlitos llego a conducir esta unidad en linea y termino sus dias de chofer en el 129 de los LC a un poco mas de un año.

Los Zanellos se retiraron de la calla para los 3 años de lanzados. Entraron masivamente hacia 1.990 y para 1.993 una de las últimas empresas que los poseía, pasó a manos de Río Grande, que al tiempo se desentendió o deshizo de los mismos. Si mal no recuerdo los últimos Zanello en Capital los tuvieron la Línea 124 Devoto S.A hasta su caída en Febrero de 1.998 y el último, lo tuvo PLAZA hasta cerca de 2.006, aunque en este caso, sospecho que le cambiaron el motor. En cambio los Ford, aguantaron más de ese tiempo. Por caso la Línea 49, los tuvo hasta el desembarco de la EBM en 1.992, o sea se bancaron más de 10 años.
Saludos.

Los últimos Zanello porteños fueron dos La Favorita de Plaza (que, no obstante, continuaron un tiempo más su carrera en las líneas provinciales de Ecotrans) y otro del Expreso Caraza, también La Favorita, pero de otro modelo, que había sido remotorizado con Deutz.

No eran para nada malos, solo que no eran Mercedes Benz, y su mantenimiento requeria un poco mas de atención. Un amigo de la 78 -el asesinado Hugo Watle-, renovo dos veces su B-7000, con 12 meses de uso y ninguna vuelta perdida. Vaya este comentario como un recuerdo a la memoria de un laburante de la rueda, y excelente persona.

NORBERTO HUGO NO RENOVO EL 10 VIEJO EL INDIO POR EL FORD MODELO 78 TAMBIEN INDIO PERO UNA VEZ SOLA DESPUES LO MATARON Y OMAR EL HIJO SACO UN 1114 INDIO MODELO 83 FUE EL PRIMERO CON LA LUNETA CHICA O ESTOY EQUIVOCADO?

¿Pero ése no era el 44?

El 44 de la 78 Los Andes era en efecto un Ford con Paya

Bus304: si mal no recuerdo ese Indio tenía la chapa C-1283XXX

Era el 44, pero era El Indio, y hasta donde recuerdo lo renovo por otro Ford. Luego su hermano o su hijo, o ambos, trajeron un OH Supercar, tambien interno 44. Con Paya no recuerdo ningún coche en la 78.

NO UN FORD SOLO RENOVO NORBERTO DESPUES VINO EL INDIO 1114 Y LUEGO SACO UN BUS TANGO QUE SE LO LLEVO A LA 314 CON EL INTERNO 21MARIANO C NO HUBO FORD PAYA EN LA 78 EL UNICO ERA EL INDIO MODELO 78

En Mardel la 12 de Octubre tenia algunos, y cuando se hizo cargo de la Batan los transfirio a la nueva empresa. Pero ademas trajo para la Batan unos cuantos usados El Detalle. Y mal no les fue con todos esos fordcitos...

Como este estaba el int 35, eran los unicos PAYA y a mi gusto a los FORD les quedaba muy lindos

Como conclusion los Ford no servian para colectivos,la prueba esta a la vista,empresas que los tenian se fundian.

Estimado Julio, la verdad no creo que no sirvieran. Como puse mas arriba, la 12 de Octubre marplatense los buscaba usados para la Batan y no les fue nada mal. Y en algunas ciudades como Parana tambien los buscaban. Yo creo que no servian para empresas grandes de la capital por la necesidad de tener mejor pique, y estos eran medio lentos. Y tambien uno puede pensar que las empresas que se fundieron vendrian ya mal financieramente desde antes y que compraban Ford por economia, pero no creo que esa compra haya sido causa de la quiebra. De la misma manera que los OA101 no eran para nada malos por mas que muchas empresas que los tuvieron hayan quebrado. Es una impresion personal, nada mas. Saludos.

por eso yo hice esa comparacion, no desde el punto de vista mecanico ni de vida util, sino de satisfaccion o rendimiento esperado respecto de esos chasis. Loa OA claramente siguen demostrando, que aun sin su fabrica que les dio vida siga existiendo, siguen dando pelea, muchos con dos decadas encima y mas. Hoy claramente serian lideres del mercado, seguramente con un chasis moderno, seguro y confortable.

El 44 y 26 también eran como este y el 9 y 54, fueron ford pero con otra carrocería que no recuerdo, hasta que desaparecieron. Luego de varios años el int 26 fue cubierto por un indio 1114 okm, en el 86 aprox. y el 54 por un frontal el diseño en el 90, si mal no recuerdo.

Los otros Ford convencionales de la 87 eran Biglia, Schalpe.

Siguiendo esa misma ley, otra que quebró luego de renovar por ford, fue la 142. aunque no creo que ese haya sido el motivo de la quiebra.

Gracias el dato y por la foto

Julio. Los Chavrolet menos que menos . JA JA JA JUA JUA JUA

No se olviden que los primeros colectivos fueron Chevrolet. Y no creo que una prestigiosa empresa como Ford saque algo malo al mercado. estuvieron ambos michisimos años en las calles porteñas, lo que pasa que eran mas lentos que los mercedes, lo que no quiere decir que sean malos. y seguramente requerian un mas cuidadoso manejo y mantenimiento. el tema de las quiebras, ya venian de antes, eran empresas que tenian problemas y para renovar compraban estas marcas que eran mas baratas que mercedes, solo por eso

La causa es que NADIE podía competir con los MB, ni hoy, con solo ver los Agrale..., me quedo un millón de veces con los Bedford que hicieron digna competencia hasta que GM tuvo la mala idea de reemplazarlos por los Chevrolet. Uno veía un 1114 ALA panorámico y al lado un Ford con Payá, y era lo mismo poner uno al lado del otro al Barcelona y a Dep. Pedal de Villa Mongo. Otro dato para bus304, pablo670 y Campodónico: también anduvo como 44 en la 78 un 1314 Suyai que también fue 13 y 73, chapa C-1448144.

la 183 tambien tuvo a montones de FORD carrozados por Biglia

mscableados: te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Si mal no recuerdo, la 183 tuvo también un Ford con Crovara que no duró mucho. ¿Es así o estoy confundido?

la 87 azul , cuantos recuerdos , era una linea con una mistica incomparable, recuerdo que tenia una cabecera pegada al shopping soleil en boulogne

Si Mauro ... el cartel rojo "BOULOGNE / SARRATEA"

ale disculpame que te responda despues de tanto tiempo gracias por la bienvenida el Crovara que vos decis creo que era el 20 no me lo acuerdo mucho pero seguro que no vino de 0KM

Bus 304, aunque un poco tarde, gracias por el dato, se ve que la memoria de epocas mas recientes empieza a flaquear

Curioso: Un Ford que va hacia la Fca. Ford...

Podemos decir que tenía un complejo de Edipo no resuelto...

Este coche lo saco Miguel Ciavone que fallecio hoy. Mi recuerdo para el y mis condolencias a su hijo Carlos

Lo lamentamos mucho, Pelota95. Si se da la ocasión, haceles llegar nuestras condolencias.

UHHHH ya estoy llamando a Carlitos para saludarlo, creo rondaba los 96 años don Miguel, recuerdo sus ultimos años como chofer pelo totalmente Blanco. Ale no tengo la foto del coche 10 que tuvieron en su momentos un L312 La union, pero te acerco un Luna el 51 que fue el antecesor a este!!!

Genial, Rap querido. Quedo a la espera.

C978617 fue reempadronado como USI450 y Es un FORD año 1980 Se encuentra radicado en Hernando, Pcia. de Córdoba.

Bien, Esteban. Otro año para ajustar. Ya lo hago.

Acá está, en el mismo Playón de la Avenida 12 de Octubre en la costa de Bariloche