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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

El origen del actual nombre "Metropol"
El nombre de la actual "superempresa" que maneja una gran cantidad de líneas en el Area Metropolitana proviene de esta antigua línea de ómnibus, que no es otra que la 65 actual. La similitud del número no es casual.
Esta empresa se llamaba Autobús Metropol y fue absorbida en los tempranos '40 por la Corporación de Transportes. Cuando llegó el momento de su privatización pasó a manos de Línea 76 S.A. y cuando resolvieron separarse a algún trabajador memorioso se le habrá ocurrido reflotar el nombre junto al adjetivo "nueva". El tiempo la transformó en lo que es hoy.
Vemos a un Lancia carrozado por Molteni, de los más grandes que circularon en Buenos Aires.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Chasis/Año:Lancia Omicron / Inicios década de 1930
Carrocería:Molteni
Empresa / Línea:Autobús Metropol / Línea 65 (la misma que la actual)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:56 KB
Date added:Mar 20, 2024
Dimensions:531 x 386 pixels
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URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-19799
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Gaston C.  [Mar 20, 2024 at 12:27 PM]
El sistema era con guarda?
Y se ascendía por detrás y se descendía por delante?
busarg  [Mar 20, 2024 at 12:39 PM]
Sí, Gastón. Estos ómnibus contaban con guarda y la circulación era similar a la de los tranvías, donde subías por atrás y bajabas por adelante.
elsensei  [Mar 20, 2024 at 12:49 PM]
El recorrido es el mismo que hace hoy? Debe ser de los más antiguos.
busarg  [Mar 20, 2024 at 01:34 PM]
No tengo a mano guías tan antiguas, pero creo que sí. A lo mejor hubo cambios menores. Sé que las cabeceras eran Barrancas de Belgrano y Constitución.
Carlos_5576  [Mar 20, 2024 at 02:17 PM]
En los expedientes no figuran unidades de chasis Lancia en esta línea (ver abajo)

Concesionario: Soc.Anón.Metropol Autobús, por expediente 26.452-B-1928.
Dirección: Elcano 3353

Flota inicial (mayo 1930): 6 unidades Gardner gasoleros. Expandida progresivamente a 22 unidades a fines de 1931 (19 Gardner gasoleros, 2 White nafteros, 1 Mercedes Benz gasolero), alcanzando 29 unidades en 1936 (sumando 4 Gardner y 3 Mercedes Benz, todos gasoleros).

Recorrido registrado en la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires en 1937:
Partiendo de Puente Pueyrredón por Pedro de Mendoza, Montes de Oca, Caseros, Gral.Hornos, Brasil, Lima, 15 de Noviembre, Entre Ríos, Caseros, Av.La Plata, Rivadavia, Campichuelo, San Eduardo, E.Acevedo, Patricias Argentinas, E.Acevedo, L.M.Drago, Triunvirato, Federico Lacroze, Av.Forest, Elcano, J.Hernández, Cabildo, Echeverría, Luis M.Campos hasta Juramento (Barrancas de Belgrano).
Regresando: de Barrancas de Belgrano por Juramento, Cabildo, Virrey del Pino, Elcano, Av.Forest, Federico Lacroze, Triunvirato, Luis M.Drago, E.Acevedo, Patricias Argentinas, Otamendi, Rivadavia, Av.La Plata, Caseros, San José, Brasil, Bernardo de Irigoyen, Montes de Oca, Pedro de Mendoza hasta el Puente Pueyrredón.

Secciones: Puente Pueyrredón - Entre Ríos y Caseros (intersección desde/hasta 15 de Noviembre y Sáenz Peña) - Av.La Plata y Juan B.Alberdi - Triunvirato y F.Lacroze (intersección desde/hasta Dorrego y Triunvirato) - Barrancas de Belgrano
Eduardo Maciel  [Mar 20, 2024 at 02:31 PM]
_ Cuando era Omnibus era desde Bcas. de Belgrano hasta Puente P. Pueyrredon.
Dany Rodríguez  [Mar 20, 2024 at 02:42 PM]
De esta carrocería salió Mattarucchi fundador de La Maravilla,y estoy viendo que usó el mismo diseño en las polleras en cuanto a bajadas en las puertas idénticas a este en algunos de sus productos en LM.
GUSTAVO IRALDI  [Mar 20, 2024 at 05:50 PM]
busarg: cómo andás, Master !! te consulto, cuando fué privatizada, ¿ no estuvo también la Empresa Bernardino Rivadavia asociada con Línea 76?
saranditown  [Mar 20, 2024 at 05:54 PM]
Las cabeceras iniciales de esta línea eran Plaza Constitución y Barrancas de Belgrano, las mismas de hoy. El número original que llevó fue el 97, ya que parasitaba el recorrido de esa línea tranviaria.
En 1932 es autorizada a llegar al Puente Pueyrredón y en 1935 pasa a llevar el número 65, lo que coloca ese año como piso etario de esta foto.
Mientras la cabecera norte se mantuvo siempre en Bcas. de Belgrano, la sur se modificó varias veces. Cuando la absorbe la CTCBA el recorrido fue nuevamente cortado en Pza. Cosntitución, pero hacia 1950 vuelve a llegar al Puente Pueyrredón y en algún momento de la década de 1950 vuelve a cortar en Constitución.
Al momento de la privatización el dato que tengo es que la operada era la Empresa B. Rivadavia, como dice Gustavo Iraldi, aunque también estaría participando gente de la 76 por los colores, como comenta Ale.
Hacia 1967 aparece la razón social La Nueva Metropol y en 1970 la cabecera se muda a Perú y Av. Caseros.
El resto es historia más reciente, que incluye una nueva prolongación hasta Avellaneda (casi no utilizada pero aún en vigor según la CNRT) y el traslado definitivo de la cabecera de Perú y Caseros al Centro de Trasbordo en Plaza Constitución.
Carlos_5576  [Mar 20, 2024 at 07:16 PM]
Según los datos que tengo de la Municipalidad, la concesión oficial comenzó en mayo de 1930, pero seguramente circulaba parasitando al tranvía desde antes. El inicio del expediente para la concesión es de 1928.
saranditown  [Mar 20, 2024 at 07:21 PM]
La fecha probable que tengo de inicio es abril de 1930, según datos publicados por Anibal Trasmonte. O sea que casi coincide con lo que tenés vos.
Carlos_5576  [Mar 20, 2024 at 07:49 PM]
Lo que tengo es que en abril de 1930 compraron las primeras 4 unidades y en mayo se completaron 6 que eran las exigidas para iniciar los servicios. Quizás de allí provenga como inicio probable abril de 1930.
La fecha del contrato social de La Nueva Metropol es 29 de abril de 1968 e inicia operaciones efectivas en diciembre de 1968, debe haber salido como tal a la calle prácticamente con la renumeración de la línea.
Booster98  [Mar 21, 2024 at 03:45 AM]
Sigue en vigencia la extensión de la 65 a Avellaneda? A principios de la década pasada (2012 o 2013) me cruzaba siempre algún coche cruzando por Vélez Sarsfield, ahora esa extensión está totalmente abandonada
busarg  [Mar 21, 2024 at 09:16 AM]
Varios temas:
Carlos_5576: muchísimas gracias por la valiosa información que aportaste. Es probable que estas unidades sean posteriores a la creación de la empresa, porque tal vez hayan sido incorporadas posteriormente a los listados de los que disponés. Por lo visto, pueden ser de mediados de los '30 o de la segunda mitad o se me ocurre otra cosa: hasta donde recuerde no hubo ómnibus chasis Gardner en las líneas porteñas, pero sí muchos a los que les reemplazaron los motores originales por estos. Tal vez figuren cono Gardner por haber recibido esos motores.
Eduardo Maciel: te agradezco la aclaración de la cabecera sur. Cité de memoria y la chingué con Constitución.
Dany: ¡Excelente tu dato! ¡Lo desconocía! Ni sabía que Mattarucchi se había iniciado en una carrocera de ómnibus.
Sarandí, Gus Iraldi: es verdad. La adjudicataria de la línea fue Bernardino Rivadavia, que participó con las empresas Línea 76 y Pedro de Mendoza como asociadas. Luego la 76 se quedó con la 165 y Pedro de Mendoza con la 164. BR conservó las líneas 163 y 118, que terminaron fusionadas entre sí.
Booster98: hasta donde sé, la 65 no pisa Avellaneda desde hace años y en un momento lo hizo de forma esporádica, como para mantener el piso.
leandbona  [Mar 21, 2024 at 10:53 AM]
Creo que ese mismo año que llego a Avellaneda dejo de ir. Fue por la posible transicion de las lineas del ambito nacional al ambito capitalino, y la 65 quizo zafar de ese traspaso cumpliendo el tramo hasta Avellaneda. Como curiosidad, aun hay paradas marcadas sobre Gral. Hornos del 65.
Carlos_5576  [Mar 21, 2024 at 11:11 AM]
Iba a comentar algo parecido a lo que dice leandbona, el tema de la separación de líneas del "distrito federal" de las de jurisdicción nacional con vistas a un traspaso que al día de la fecha aun no ha ocurrido.
Ale, respecto a la 118 (rondín Barrancas - River), llegó a circular como 163 ? o directamente lo suprimieron ? no tengo presente cuándo fue el alargue del 402/42 a River, pero imagino que todo estuvo relacionado.
busarg  [Mar 21, 2024 at 02:20 PM]
Carlos: la 118 circuló un tiempo como ramal de la 163, con un cartelito en el parabrisas al estilo 142 de Ttes. Villa Adelina. Hay una foto acá, que veré de pegar a continuación.
GUSTAVO IRALDI  [Mar 21, 2024 at 02:53 PM]
Gracias , Busarg y Sarandí !!!
danielmcampana  [Mar 25, 2024 at 02:36 PM]
Un detalle. No se si es Elcano 3353, pero recuerdo pasar por esa avenida por lo que entonces era un garage y en la parte superior de la fachada se notaba en el desnivel del revoque la leyenda "Autobus Metropol" o "Metropol Autobus", no recuerdo bien.
busarg  [Mar 26, 2024 at 02:34 PM]
Dany, no recuerdo la ubicación exacta de ese garage, pero recuerdo verlo. Es más: no sé si tengo alguna foto, Buscaré, a ver si hay suerte.