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Razón Social: Transportes 27 de Junio S.A.C.I.F.
Línea CNRT Nro.: 02047
Línea Urbana: SGI-ID-23306-UN099JN.
Chapa Nro. 0039
Domino C1118986 - WQN131, radicado a la fecha en:
Localidad: General Cabrera.
Departamento: Juárez Celman.
Provincia: Córdoba.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1982.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de cargas hasta el 08/05/2012, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 08/11/2011, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Nota: Se encontraba en estado “Condicional” de acuerdo a la revisión de fecha 08/11/2011.
Novedades: Letreros e indicaciones - Letreros e indicaciones exteriores - Bandas retrorreflectivas - Carencia, mal estado, ubicación, No Reglamentarios.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: J-256361.
Lugar de Revisión: Acceso 005 S/Nro. entre Roma y Leopoldo Lugones - Río Cuarto - Córdoba.
Observaciones:
Fue transformado en:
Tipo de vehículo: Camión.
Tipo de caja: Transporte de carga sólida general.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Excelente, Don Cheva! Mil gracias por las precisiones y datos adicionales. Quién sabe si aún sobrevive, el pobre...

Ademas de haber sido 0km en su momento tambien habra llamado la atencion por el hecho de tener fama.

Está patentado en el año 1982 como LO 1114/48 FA modelo 1981, seguramente por eso figura habilitado como 1982.

tiene la calco de los caballitos, cuando renovaron x los Ford ya no se habian ido los convencionales ???

Q' lindo habrá Sido ver esa luneta tan particular de los PREFERIDA con esta librea.

Recién comenté en la foto del 17, y por contrapartida comento en esta que este coche se ve mucho mejor que lo que era habitual en esta línea, que sí era "del montón", Está impecable.

De estos 1114 carrozados por La Preferida tuvo 3; el 20 el 31 y el 39. Todo una novedad para una línea que andaba con coches usados y bastante antiguos.

Genial, Carlos. Ajusto el dato del año acá también.

Yo vivía en Avellaneda y Fray Cayetano, por aquellos años, y realmente fue un impacto. La realidad es que para mí, los Ford/Crovara no contaban como renovación, porque me parecía un chasis de segunda categoría. Ese era mi pensamiento de niño en ese entonces. Por eso, estos eran los primeros coches "buenos" que veía en la línea. Más adelante se destacaron también unos Crovara sobre 1114 largos y finalmente los OA101. Hasta que cayó en manos de CUSA, esos fueron los modelos que más me llamaron la atención en el 99.

Spurr: ¿Sabés que me pasó lo mismo? Cuando aparecieron los Ford Crovara en la 99 me llamaron la atención no por lo nuevos que eran, si no por lo raros. No transmitían modernidad, si no rareza. Estos Preferida sí daban la sensación de, como vos decís, de "coches buenos". Eran muy llamativos.