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Hermosa foto!! Los Cooperativa de Expreso Quilmes hasta cuando anduvieron? Porque creo haberlos visto de chico, ya como 98, y sin el paragolpes sesentoso.

Los convencionales como el de la foto, del modelo "pre-huevo", circularon hasta 1979 (los que tanían puerta trasera). Los más viejitos hasta 1978.

si, entonces si los vi. Me parecía porque esa forma de la bandera "con techito" como le decía yo de chico, es muy característica de este modelo.

Pensá, Marcelo, que ese modelo salió hasta 1966. Y en 1979 se dieron de baja los coches de ese modelo, acá en Buenos Aires. Incluso hubo sobre LO-1112.

1112 y con esa misma carrocería? la del "techito"? Ni enterado estaba de eso.

Te prometo fotos, en cuanto resucite mi scanner. Los he visto en la 98, en El Puente y en el Expreso Cañuelas. También en la 273 de La Plata. Incluso viajé en uno en 1991, en la localita de Chivilcoy.

sabés que no me acuerdo de esos che.

Esas defensas hacian un ruido barbaro con la vibracion del motor ,encima no defendían nada ,al menor choque estaban dentro del radiador y molestaban para subirse al paragolpes para limpiar .El MTN las llamaba "paragolpes porton".Afortunadamente fueron prohibidas.

Que buena foto !!!!

Buenas Noches a todos ,Alejandro foto buenissima ,pase mi infancia 1965/71 jugando en la plaza constitucion y tengo grabado en la retina estas trompas, la 8 (hoy 98) tenia los coop gral san martin a montones,generalmente la pintura de estos era mas opaca que las de las otras carroceras ,el rojo y el verde se deslucia rapidamente .otro detalle el Siam di Tella debe ser 61/62 con lo que decian iban a ser los colores reglamentarios ,antes de ir a la pintura actual mi viejo tuvo uno aprendi a manejar con el

Que buena carroceria era Braje,era liviana,fuerte,los neumaticos duraban mas,consumia menos gas oil y volaban,hablo de la experiencia del coche 4 de la 304.

MI tío tenía un Braje 66 con el que nos íbamos de vacaciones todos los años, después de hacerle motor y a veces también chapa y pintura. Jamás hubo que retocarle una soldadura o remache, cosa que sí había que hacerle a un Crovara 80 que tuvo después.

POR SARANDI A ESTOS LE DECIAMOS EL 8 DE QUILMES, PARA DIFERENCIARLO DEL 8 LA COLORADA ACTUAL 178, HOY AÑO 2010 VIVO EN WILDE Y DESPUES DE MAS DE 30 AÑOS EL RAMAL 116 DEL 98 CAMBIO EL RECORRIDO Y SE CORRIO 2 CUADRAS DE BOLIVAR A MERLO POR LO QUE MI CASA Y LA DE LOS VECINOS POR FIN DESCANSA DEL RUIDO Y LAS VIBRACIONES

Eñ primer Bed.Braje que conoci fue el 24 de la Jorge Newbery en el año 61,duro poco y fue el 13 de la Expreso Villa Bosch(328).

veo que dice balneario por el de quilmes logicamente, en esa epoca yo tomaba en Lujan y Mitre, Sarandi, para ir a Quilmes de una tia El Halcon que era el 1 (actual 148) y me dejaban la letra B que hoy existe y ademas por Av.La Plata iban los ramales 1,2 y 3 que doblaban en Santa Fe (Rodolfo Lopez) hacia el lado de la estacion , alguno seguro iba al balneario, fueron suprimidos y seguro es el piso
que despues el mismo Halcon explotaba con los numeros provinciales como el 580
o el 582.

¡Amigo López! gracias por aclararme un enigma que tenía desde chico. Siempre sospeché que el 13 de la 6 (328) no era 0km. Lo sospeché desde que, al tomarlo por primera vez, (un mes más o menos desde que ingresó a la línea), vi detalles que no indicaban que era de "1ªmano": Los paneles posteriores de los asientos, que en ese entonces no eran de fórmica sino de chapa martillada, repintados, las varillas del psio algo gastadas, y detalles menores.

Luis nunca entendi bien la historia de ese coche,un 0km en la 5 no daba,enseguida trajeron un Bed 51 La Favorita con motor Thames que era de la 21 y era lo que mas se ajustaba a la realidad.

Y este duró mucho, hasta 1970, en que fue reemplazado por un 911 trompa corta carrozado por Caseros (uno de los últimos de la carrocera), chapa B--499022, al que vi luego de radiarse la línea, en un artículo de Clarín, sobre un accidente en Fcio. Varela, en una líne que no recuerdo, que empezaba con 29....