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ALE: QUE RECUERDOS POR DIOS. QUIEN HABRA SIDO EL RESPONSABLE DE LA DESAPARICION DE LA LUJANERA. POR QUE NADIE TOMO ESE PISO TAN EMBLEMATICO DEL OESTE?

No puedo aclararte quién fue el responsable de su caída, pero sí el porqué de su desaparición: varias empresas del oeste tomaron a sus choferes para que continúen trabajando y no generen conflictos que pudieran propiciar el retorno de la 52. Esas empresas absorbieron a los choferes y ganaron unos cuantos pasajeros. Negocio redondito...

QUE LO PARIO. LO MISMO OCURRIO CUANDO LA 326 SE HIZO CARGO DEL PISO DE LA 386 QUE TENIA LA 216. ESTE SE LO CEDIO SIEMPRE Y CUANDO SE QUEDARA CON SUS CHOFERES. OTRA PREGUNTA ALE: TENES CONOCIMIENTO SI EL PISO DE LA 302 SIGUE PERTENECIENDO A LA 326 YA QUE TENGO ENTENDIDO QUE ESTA SE LO ALQUILO A LA EDO.

No lo sé, Marcelo. Y no creo que la Dirección Provincial del Transporte permita que se alquile un piso como si fuera un dos ambientes.

Los choferes que pasaron de La Lujanera a E.D.O son muy agradecidos con el cambio y la culpa de la caida se la echaban a Metrovias y el recorrido de la 302 es de E.D.O.

En los últimos tiempos andaban siempre en la 52 ,dado que los servicios de La Florida desaparecieron muchos años antes .La decadencia de T A Lujan comenzó con la perdida de la costumbre de las familias de concurrir a Lujan los fines de semana o el acceso al automovil por parte de la clase media, la cantidad de semaforos que fueron colocados en la Av Rivadavia ,tanto en capital como en la zona urbana bonaerense, por lo menos hasta Moreno ,hacían que el pasajero prefiriese el tren. Amén de su mala administracion. En una oportunidad yo iba llegando a Lujan y encontre un 0 140 de la 52 quedado con sus pasajeros al lado ,paré y le dije al chofer que me los pasara .Una señora me dijo : De Morón hasta acá cambiamos tres coches.

De acuerdo con vos, Carlos. El ramal por Rivadavia, con la autopista disponible, había perdido su razón de ser y pasaba uno cada tanto, a las perdidas. Pero la Lujanera no se hizo grande con la reacudación de los fines de semana, creo (los servicios por autopista circularon llenos hasta que comenzó la caída). Además, el ramalito a Retiro había funcionado bastante bien. Creo que, en el fondo, la mataron los desmanejos empresariales.

No sabía del ramal a Retiro. Ahora Atlantida tiene servicios rapidos a Once por Autopista.

El ramalito a Retiro fue una apuesta muy fuerte del Grupo Metrovías: es más, muchas líneas que hacen o pasan por el corredor Retiro - Once se vieron afectadas por la extensión de la 52. Cuando retira de circulación el lote de unidades numeradas desde el 201 al 233, era un preludio que de la caída era inevitable y más aún cuando el Grupo Metrovías se fue de la 52 dicen las malas lenguas, dejándolas con una enorme deuda que ni siquiera los empresarios querian retomar el control. Por eso los choferes administraron la línea con el final que sabemos.-

Yo tuve ocasión de viajar en estos coches a Mina Clavero, cuando reforzaban los servicios de "Gran Transporte Turismo Serrano", eran 2 coches: ambos Scania Vabis, uno similar a éste (int. 26) y otro con motor trasero, más viejo, interno 34. A diferencia de los decorados de los bondis que iban a MDP en lo '90, en este caso, colocaban un pedazo de chapa atornillada con la inscripción: "Gran Turismo Serrano" en el 34, y en el caso del 26, dejaban el "Transportes Automotores" de la Luján y arriba "Serrano"

Nessi: En VOSA hacíamos lo mismo ,una chapa que decía VO sobre MON ,aunque a veces no se retiraba y el coche andaba en el servicio diferencial de la 60 con la leyenda VOSA .En LA Independencia anduvo un DAF que perteneció a G. T. Serrano , en LISA fué el 19 y tenía 35 asientos reclinables tapizados en pana verde. Busarg dispone foto.

HACIA FINES DE LOS 90 CON LA EMPRESA METROLINEAS DE ADMINISTRADORA LA LUJANERA ESTRENO EL SERVICIO A RETIRO. HABIA 2 RAMALES: EL QUE IBA A ONCE Y DE ALLI SEGUIA POR JUJUY, BELGRANO, BERNARDO DE IRIGOYEN, BELGRANO, DIAGONAL SUR, PLAZA DE MAYO, L.N.ALEM, SAN MARTIN, EST. RETIRO. ESTE RAMAL TENGO ENTENDIDO VENIA DESDE GRAL. RODRIGUEZ. EL OTRO RAMAL (TAMBIEN DESDE RODRIGUEZ O CORTO DESDE MORON) IBA POR RIVADAVIA HASTA AUTOPISTA (EN VILLA LURO) BAJABA EN 9 DE JULIO Y CONCLUIA CON EL MISMO TRAYECTO.

MARCELO: Aqui hay uno.Su carrocería Cametal es mas nueva que la del 187 de la 194.

Gente quiero hacerles un consulta acerca de un rumor que se está ventilando en algunos foros:¿es verdad que DOTA estaría interesada en reflotar a la línea 52? Por lo que vi, parece que tienen algo hablado a nivel provincial, pero, quiero que alguien de ustedes confirme o desmienta esto.

El que DOTA reimplante a la línea 52 es más difícil que matar una ballena a chancletazos, Gus. Ojalá deba comerme mis palabras, pero veo imposible la vuelta de la vieja "Lujanera". Entre varias prestatarias de la zona oeste se preocuparon de darle trabajo a los choferes, para que no reclamen la vuelta de la 52 y, a la vez, sacar del medio a una línea competidora, como lo fue la 52.

Pero que hay de cierto en eso de que "la rosa" tiena parte del piso de la 52 de cuando iba a salir la "Lujanera Metropolitana"? porque si es así, la podría reflotar cuando se le ocurra.

No sabía eso , Marcelo , pero si es así ,la podran reflotar cuando se les ocurra ,dado que pueden hacer lo que quieren ;como mantener la concesión 228"A" durante años sin cumplirla.
Además la CNRT debe haber recibido una orden "de arriba" - más arriba que el juez de la 194 plus- de quedarse piola y no molestarlos.

Tal cual Carlos, por eso puse "cuando se les ocurra". Germán sabe más del tema, el otro dia hablábamos que quien sabe pero si tienen que dejar la PLUS reflotan la lujanera ya que los coches son más para ese servicio que para uno urbano.

Hace cosa de un año, tipo para Mayo del año pasado, escuché el rumor que Nueva Metropol retomaba los servicios y que hasta tenía los coches pintados e iban a reclutar choferes. nada de eso pasó. Una empresa que tomó parte (no todo) del piso de la Lujanera es La Perlita en el tramo General Rodríguez a Ituzaingó. No creo que rehabilitan a TALSA, ya que a lo dicho por Ale, agrego que Atlántida va aargumentar que con su servicio a Once Expreso, no hará falta reflotar los pisos de TALSA. Una pena la caída de TALSA, porque esa extensión que hicieron hasta Retiro con el Ramal Autopista, fué además de un acierto, un golazo por la cantidad de gente que levantaban. Espero que Atlántida se anime a esa partida y extienda a Retiro o reflote ese recorrido de TALSA. Saludos.

No concuerdo con que LA PERLITA tomó el piso de la LINEA 422 de General Rodríguez a Ituzaingó. Podemos decir que lo tomó desde ese primer punto hasta lo que sería mitad de camino entre las estaciones Paso del Rey y Merlo; desde allí, nada tiene que ver el recorrido de la vieja 52 y menos áun de la 422 hasta Ituzaingó.
En este último tramo se hace el recorrido de la LINEA 312 ex MERLO NORTE.
Por ende, de un recorrido LUJAN / MORON habilitado para la LINEA 422, LA PERLITA no llega a cumplir ni un 25%.

Y, si la gente de La Nueva Metropol corre con el caballo del comisario, no sería descabellado en que la dejen reflotar a la 52 (o la tomen mediante un recurso de amparo. Ellos ya tienen experiencia...) pero a la vez, cuando fue el colapso de la Río de la Plata, ellos habían registrado como nombre de fantasía "Rioplatense", para hacer una "Metropolitana Rioplatense" o algo por el estilo. Y no pudieron.
Por otro lado, años atrás, me había llegado el rumor de que la Lujanera sería reflotada por Ecotrans y hasta habían comentado que ya estaban encargados los coches, que los adquirirían por leasing y bla, bla. Y nada pasó...
Personalmente, no creo que la 52 vuelva. Espero equivocarme, pero ésa es mi opinión.

Gracias Luis por la aclaración. Ale, tené en cuenta que PLAZA es una empresa poderosa y con conexiones. Saludos.

Lo sé, Eivar, pero a lo que voy es que a veces se tiran rumores, se dan por buenos y después nunca pasa nada. No la veo a DOTA, que como dicen tomaría la 52, en el mercado de media distancia. A veces quisiera saber qué usina cocina los bolazos y los tira como veraces. Ni tampoco sé la intención.

Igualmente, aunque vuelva la 52... nunca va a volver la 52 que todos extrañamos. En mi caso, pase lo que pase me da lo mismo.

Estoy de acuerdo con vos, Ale. No creo que DOTA quiera incursionar en media distancia, sino, hace rato hubiese adquirido a Atlántida, reflotado TALSA o poner diferenciales en alguna de las líneas que explota. Está claro que el negocio exclusivo de DOTA es prestar servicios urbanos. Saludos.

Copio una aclaración sobre la numeración interna de TALSA, especialmente sobre la de la centena del 200 que este coche poseyó.
Me la envió por privado mi amigo Alfredo Caroporesi y dice lo siguiente:
Te comento que las unidades larga distancieras numeradas en la centena del 200 / 205 no fueron precisamente de LA FLORIDA, sino que estuvieron afectadas a los servicios de la Empresa MICRO BERNARD (Junín - Arribeños - Tepdeñina - Villa Cañás - Venado Tuerto, los que en principio tenían la característica que el servicio era fraccionado, en Once sacabas boleto hasta Junín y en Junín tenías que sacar boleto para continuar hasta Venado Tuerto; no obstante seguías en el mismo coche.
Sí hubo unidades del mismo tipo que Transportes Automotores LUJAN tenía afectadas a sus servicios de larga distancia a 25 de Mayo - Bolívar - Bragado - Carhué - Junín - Laboulaye, las que estaban numeradas en la centena del 100 y las de la Línea 52 lo eran del 1 al 60; eso sí, al final se mezcló todo incluyendo un Mercedes Benz doble camello que cubría el servicio ex GRAN TRANSPORTE TURISMO SERRANO.

Que interesante!! no sabía que la Lujanera había traspasado los límites de la provincia.

Creo que ya lo expusieron, pero cuando fue el remate de los bienes de T.A. Lujan, el comentario de unos de los martilleros fue: Zbikoski se quedo con la marca La Lujanera. El tiempo paso, y solamente Atlantida pudo reflotar el ramal por autopista, tan util como esperado su retorno. Respecto al piso G. Rodriguez-Ituzaingo, Luis tiene razon al decir que el piso ese es una union de la ultima 422 de TALSA que hacia G. Rodriguez-Moreno con la 312 Moreno-Ituzaingo, La Libertador San Martin protesto mucho al principio, pero luego el poder de La Perlita pudo mas, y con el mismo coche hacian todo el trayecto, lo cual no esta(ba) permitido.

Alguien sabe qué modelo de chasis Scania Vabis es este? gracias!

Es un BF-76 Marcelo.

Gracias Lucho!!!!

Y es camello corto, los camellos largos ya eran Scania a secas.

estimados Lucho y Luís muy buenos sus aportes sobre el tema. Les agradecería si pueden informarme si saben donde se gravaba el numero de chasis del modelo CR76 (tomado de la lista de importación de Scania del año 1970). O del BF 76 de referencia que no creo que varíe mucho la ubicación. Desde ya agradecido y cualquier información sobre los Scanias importados desde la década del 60 y la del 70 a su disposición. Saludos a todos los "busargeros"

¡Lucho! ¡Atendé el teléfono, hay consulta para vos...!

Ale: Teléfono atendido en la foto de mi coche.

Luis, lamento contradecirte pero hubo Scania-Vabis con el camello largo. Hace poco se publicó una foto de un coche del Exp. Bs. As.
Otro dato dado que vos conocés de Atlántida, recordarás el int. 70 Cametal camello largo. Era un Scania-Vabis BF-76 tercera serie aunque en su frente decía otra cosa.

Atlántida tuvo dos o tres verdaderos Scania. Eran BF-110 pero mepa que eran Cametal doble camello. (No lo recuerdo bien aunque viajé de pax en uno de ellos).