busarg.com.ar

¡Lástima no se ve bien el interno!, seguro era de la centena del 300, éste si que no lo tenía visto, me acuedo más de los Bedford El Trébol o de un 312 El Indio, vapuleados, chocados y mal mantenidos hasta la efímera aparición de Exp. Gral. Sarmiento.

La 66 termino igual que su hermana la 69 dando pena,hubo dias que andaban 2 o 3 coches igual que la 69 que el ultimo tiempo andaba uno solo el 11,un 1112 Detalle hasta el dia que desaparecio.

El coche que se ve en la foto era el interno 413. Mi viejo tenia este y el 414. El comienzo de LPGB S.A en esta linea: un grupo de socios de la misma empresa localizada en Polvorines y San Miguel (alla por la decada del ´60), se arriesgan a llevar sus coches a la 66, asi comienzan su explotacion, desde Brrio. Churruca (San Martin) hasta Hosp. de Quemados. Al ver que era rentable, querian combinarla con barrios de San Miguel, con las lineas de alla (actual 315, 440 y 740) proyecto que no prospero. Pasaron los años y a fines de los ´70, por peleas internas y mal direccion, le caducan la explotacion y asi dejan este hermoso recorrido. Hoy en dia en la empresa quedan algunos socios que participaron en este emprendimiento, y recuerdan con mucha nostalgia ese recorrido de la linea 66. Gracias papa Don Eugenio por haberme dejado esta pasion en la sangre! Imagen dedicada a vos! Gracias Ale por publicarla!

Mirá vos, ahora descubro que eran de la centena del 400 y no del 300, me equivoco, Magnani, si creo que duraron poco, porque no los recuerdo, y eso que tengo una memoria visual excelente (Busarg da fe de ello)

Por esos años, había más de una opción para viajar sin combinación entre San Martín y Caballito, como con esta línea. Hoy eso es imposible. Este es otro recorrido interesante para reflotar, como en su momento comenté lo mismo de la LINEA 149.

Hoy la única opción es: 78 hasta el puente Alvear y de allí el 113 o el 133, doble costo y doble tiempo de viaje.

alguien sabria los recorridos dela 66, 69 y 149, muchas gracias

Creo que alguno se publicó en los comentarios de otras fotos. Creo recordar al menos al 149 (buscá en una foto de esta línea que hay en la carpeta correspondiente). ¡Luis Espinosaaaaa! ¿Estás ahí...? :-)

Recurro a una Peuser anterior a 1969 y pego el recorrido del:
OMNIBUS 166
J. M. MORENO Y RIVADAVIA – BARRIO CHURRUCA

De J. M. Moreno y Rivadavia por: J. M. Moreno – Acoyte – Neuquén – Donato Alvarez – Av. San Martín – SAN MARTIN – Av. San Martín – Av. Guido Spano – Monteagudo – José F. Uriburu – 18 de Diciembre de 1856 – Moreno – San Martín – San Lorenzo – L. N. Alem – Ruta 8 hasta Barrio Churruca.

REGRESANDO POR: Ruta 8 – L. N. Alem – Ayacucho – 2ª Ayacucho – Pueyrredón – Córdoba – Rep. O. del Uruguay – Belgrano – 18 de Diciembre de 1856 – José F. Uriburu –Monteagudo – Av. Guido Spano – Av. San Martín – CAPITAL FEDERAL – Av. San Martín – Trilles – San Blas – Donato Alvarez – Neuquén – Acoyte hasta Rivadavia.

Años después, ya como LINEA 66, alcanzó el Hospital de Quemados, en Av. Pedro Goyena.
Me encantaría saber como era el tramo Ruta 8 hasta Barrio Churruca, pero Peuser nos tenía acostumbrado a esto. Años después con Lumi nos metíamos en estos Barrios, pero para ese entonces no quedaba nada de la 66 y LPGB no sabía de los partidos de Gral. Sarmiento y Tigre.

Gracias, Luis, siempre con la guía bajo el brazo...

De nada Maestro. Te paso la posta para que cuelgues una foto de la 69 y pongo su recorrido.

Hmmm... creo que te voy a dar pie para que cuelgues dos recorridos desaparecidos en una sola foto. Me hiciste recordar una linda foto que tengo en el archivo, que escanearé y subiré la próxima semana...

Pagaria por ver a LA PRIMERA DE GRAND BOURG en Plaza Constitución, si es así adelantame tu CBU.

Ehhh... efectivo o cheque, por ahora... en cualquier momento empieza el "Pay per view"...

Luis: El 66 llegaba por Ruta 8 hasta el cruce con Churruca y terminaba ahí mismo, sin entrar al barrio.

Se cruzaba con la líneas 183, 170 y 190?

Se cruzaba con con la 170 y 190,con la 183 no.

Muchas gracias Julio, ahora vos fiajte una cosa, las 4 líneas nombré , todas finadas son...

Otra "finada" pero que nunca pude conocer su recorrido exacto era la 231.

Si mal no recuerdo, LPGB numeraba asi:
1 al 60-lineas municipales(hoy 740)
101 al 130-linea 169, luego 69(ex CATSA)
201 al 270 y 301 al 3xx las actuales 440,
401 al 420 la 166, luego 66 (ex CATSA)
501 al 535 la 315-Provincial. Flavio podra corregir si hay error.
Alguien tendra una foto del 409 de la 66, Mercedes con El Trebol?

Me parece, ancampodonico, que estás mezcando la numeración de la década del 60 con la actual. No había coches numerados en la centena del 500. LPGB tenía sólo 2 líneas: La 740, numerada del 1 al 300 y pico, y la 66, numerada +400. En esa época no tenía líneas provinciales, la 315 y la 440 son nuevas y sus recorridos pertenecían en aquel entonces a la 740. La línea 69 tenía numeración aparte porque su razón social no era LPGB sino la subsidiaria Línea 69 S.A.

DIEGO7369: En la decada del 60 tambien tenían la 115 (desde 1969:315) ,con unos pocos coches habilitados en Provincia ,que hacian el recorrido BASE M. MORENO- AVIACION TORCUATO que cumplían unos pocos servicios diarios y luego se intercalaban en la 740 ,aunque tuvieran el Nº 115 ó 315 pintado en su cartelera .La numeración 500 vino cuando obtuvieron el alargue desde la Base a Panam. y 197 numerando varios OF y OH del 501 para arriba , habiendo un sólo 1114 (el 509) largo carroc. ALA.

diego7369, es probable, pero la 69 estaba numerada con la centena del 100, la 66 con la del 400, y aun hoy esas dos centenas estan vacantes. La 315 existia tal como relata sueiro en medio recorrido del actual y era 115.

Diego, la 69 también giró bajo la razón social LPGB. Lo de Línea 69 S.A. fue un manotazo de ahogado pergeñado por componentes de LPGB antes de que se caduque la concesión. ¡Ah! Y tal como dice Carlos, la 315 es más que añosa. En esta galería, en la carpeta de las líneas provinciales 300-399, tenés un Bedford El Trébol de la 115/315.

Mas allá del desfazaje de años que tuvo ancampodonico en su comentario, ya que no convivieron la 69 y 66 con la 440, no deja de ser muy curiosa su apreciación de haber dejado vacantes las centenas de sus desaparecidas líneas nacionales al momento de reestructurar su flota en años de la 440 y la "nueva" 315.
Hicieron como esos clubes de fúltbol europeos que retiran la camiseta de un crack para que nadie en el futuro la vuelva a usar.
O tal vez LPGB abriga una última esperanza de volver a circular nuevamente por Caballito o Constitución, cosa que veo muy dificil por la actulidad de la empresa y por la negación ya comentada de la CNRT de reflotar recorridos perdidos.

Sigamos mandando cosas de la 66, a ver si Ale hace la reseña (Hay efectivo)

Confirmado, el viejo 12 (OA 101) de la 68, desgraciadamente ya duerme en los galpones de la Empresa a la espera del mejor postor, el reemplazante aún no esta en rodaje, hoy 23 de marzo, las 21,55, en Cabildo y La Pampa me lo confirmaron. Respecto a la foto del 66, para mi es todo un hallazgo, pero no alcanzo a ver los colores...¿eran CATSA o LPGB? simple curiosidad...

RT: el coche de esta foto tiene la librea de LPGB. No olvides que CATSA no llegó a la renumeración de 1969, por lo cual es imposible un 66 CATSA (sí un 166, obviamente).

Ale: con este comentario tuyo, que agradezco, confirmo mi creencia de que LA 166 (ciento sesenta y seis) nunca tuvo colectivos color CATSA , o sea, los bondis llegaron cuando la compró LPGB y la renumeró "66" y la vistió con su librea y el rojinegro de entonces. Si es así...basta para mí. Gracias mil capo.

Royal... a ver... LPGB no renumeró 66 a nada, por la sencilla razón de que ese número lo asignó la Secretaría de Transportes de la Nación. Ninguna empresa puede renumerar líneas a su antojo, porque ésa es una potestad de las autoridades de turno. Te confirmo que hubo coches color LPGB con número 166, también, porque tengo una foto de un colectivo Bedford con bandera 166 y colores LPGB. Respecto a que si tuvo o no colectivos color CATSA, debo decirte que creas lo que quieras (o lo que creas haber visto). Es obvio que no puedo forzarte a que tomes como válida mi versión. No puedo, ni es mi intención, imponerte una historia, pero sí puedo decirte que estás equivocado y que tu creencia no tiene rigurosidad histórica. Basta para mí...

Estimado Ale, siempre te manifesté mi admiración y respeto por tus conocimientos y tu obra toda, es más, te agradecí desde un comienzo, las reuniones en tu casa y en los bares de la zona, allá por el 98, por haber dado con un grupo de gente con quienes puedo hablar de una de las pasiones más grande que tengo. Yo no soy más que un simple aficionado, que en lo único que puedo igualarme a vos es, precisamente, en esa pasión, pero jamás procuré ni tuve acceso a datos técnico-empresariales, como para conformar archivo y un material de investigación tan nutrido como el tuyo, llevado con un orden cronológico admirable, como te has esforzado en construir, y acá radica la principal causa del respeto que te manifiesto. Si esta mini-polémica, involuntaria de mi parte, que se planteó sobre los colores que tuvo la 166 cuando fue CATSA y la 66, y si hubo o no colectivos con un color u otro, etc, no tengo más elementos que mi propia memoria y observación, de modo que si "te discuto", lo hago sanamente y desde el llano. No creo ser el único testarudo del foro, porque he leído acá otras muchas polémicas simpáticas, y diferentes puntos de vista y todo me induce a pensar que nadie, pero nadie, es el dueño absoluto de la verdad, en ningún aspecto de la vida y a veces, como decía mi abuelita, "al mejor cazador se le escapa la liebre". Si mis creencias y observaciones no tienen esa riguridad histórica a que aludís, con ese mismo respeto y admiración que tengo desde siempre por tu trabajo, me siento en una enorme inferioridad de condiciones como para continuar participando en este foro, deduciendo, tras tu juicio, que nada de lo que pueda volcar en él, es de interés para nadie. Muchas gracias por la oportunidad. Un abrazo!!

¡Pará, loco! En ningún momento quise menospreciar tus aportes... En ningún momento quise armar una polémica realmente, si no que quise, en joda, armar uncontrapunto con tu "basta para mí", pero contrapunto sano, no era para que te ofendas, loco. Tus aportes son tan valiosos como los de todos los que aquí participamos y, si te ofendiste (no fue esa mi intención) te pido públicamente disculpas. Pero sos cabeza dura, lo parió...

Ale: Cuando pasamos los 50, en mi caso ya los pasé hace rato, muchas veces el alemán "José Alzehimer" nos juega malas pasadas, y a menudo en defensa de nuestro punto de vista, llegamos a la necedad, discutiendo cosas obvias por confiarnos en nuestra memoria. Tal es mi caso en este asunto de la CATSA y LPGB. Valoro este geste tuyo que te hace más grande como ser humano , más allá de tus conocimientos en esta materia y yo tambien te pido disculpas, si le dí a este tema más tracesdencia de la que tiene. Un abrazo enorme!!!

Royal T62, Yo pense que tu nick era en honor a algun chasis ingles, pero parece que era del polvo para hornear(jodita che). Cuento que Yo vivia en San Martín- hacia 1965 ya en San Lorenzo, entre Pueyrredon y Matheu, justito delante de la parada del 166 (unica linea que paraba en ese tiempo en esa cuadra, y recuerdo haber visto un par de veces, ya al final de CATSA azul, un Bedford con parabrisas dividido carroceria Serra Hnos, sin puerta trasera. Lamento no recordar el interno.

Es:Royal Tiger 1962?

La pegaste, Carlos. Pocas veces he visto fanáticos del Leyland tan devotos como nuestro amigo Royal T. Digamos que es el fundamentalista de los fundamentalistas de los Leylands. Lo suyo es pasión pura. Te saludo, Royal T, y saludos a Don Alzheimer... El "componente" Campodonico vio los Serra de CATSA en la 166, nomás...

Che Ale... y eso que no saben lo del tornillo que me afané en el desarmadero del viejo Guerrero en R. de Escalada del RT que tiene Achával, lo mandé a dorar y me lo colgué al cuello con una cadenita... y las leyendas en las camperas... y la pantalla de protección del celular y el fondo de pantalla de la compu ambas con el símbolo del Tigre...ja ja ja . Será por eso que siempre torcido al Mercedes y me banco a los Scania y los OA Deutz y Cummins. Un saludo a todos.

Te falta vivir en el Tigre y cartón lleno... ¡Jaajajaaa! Lo del tornillo no tiene igual. cuando me enteré me moría de la risa. Pero bué, cada uno tiene la medallita del santo que prefiera que, en tu caso, es San Leyland...

Mirá si hubiera visto las cajas de velocidad Wilson que quedaros tiradas en las fosas del Garage Saavedra ,cuando LISA y MONSA alquilaron esas instalaciones para estacionar .Nadie las afanaba por su peso ,y allí quedaron..

Hubiera querido entrar a Saavedra luego de la caducidad de Ttes. Saavedra. En estos casos lamento hacer sido muy pibe y que, hasta ese momento, no había "profesionalizado" esta afición. Supongo que, en este momento, el amigo Royal T. estará mordiéndose los codos, si leyó tu mensaje...

La oportunidad más cercana a lo que cuenta Carlos de las cajas Wilson, la tuve en un desarmadero de Pasco. Una tarde fui con el Gordo Gonzalez y le dije al dueño que me hiciera un precio razonable por algunos repuestos de un RT Centenera que había ahí (¡¡¡Justo de un RT Centenera Int. 79!!!). Al final me llevé (compré) una flecha de giro, el aro cromado del foco delantero, una taza, el emblema del Tigre y otro tornillo para el llavero. Si no me para González me llevo la luneta completa al hombro, lástima no haberlo podido comprar, porque ese RT era el único que aún tenía motor. En fin, son recuerdos.

Pensar que no me pude traer una de Montevideo, años atrás, por lo que pesaba... Llegás a estar donde estuve yo, en el medio de un desarmadero de CUTCSA rodeado de repuestos y coches desarmados, terminás en un instituto psiquiátrico...

Ja ja ja jaj!!!O me radico en el Uriguay. Si, lo conozco ese desarmadero, fui en el 98. Un abrazo.

Hola a todos, con este comentario me integro "entre comillas" a los fan de los bondis, porque conozco a busarg desde que comenzo y fui unos de los que mando informacion de los Leyland previa a la nota que se publico en este portal y que a Alejandro mi nombre ya le suena, desde hace un par de años estoy aqui en Barcelona , al tema...yo vivio un tiempo en Entre Rios e Independencia, en capital y por esa esquina via Independencia pasaba una linea que era la 69¿eran parte de la enpresa 66 o no tenian nada que ver .Recuerdo que esa linea tenia unos chevrolet 350 OKm carrozados por El Detalle. Me acuerdo porque eran iguales a un lote de la 5.

¡Bienvenido, Enrique! Espero que este espacio te resulte grato. Durante un tiempo, las líneas 66 y 69 pertenecieron a una única empresa, llamada La Primera de Grand Bourg. Estás en lo correcto, tanto esta línea como la 69 fueron de la misma empresa.

Gracias ...mis recuerdo argentinos ...nunca se olvidan a pesar de la distancia

Aca está el recorrido de la 66. Pasaba más por Paternal que por Villa del Parque.

MarceloLeal y Luis Alberto Nessi, aca esta la foto del interno 413.