busarg.com.ar

En los últimos días lo he visto varias veces. Al menos hasta la semana pasada circulaba.

El comentario de su reemplazo me llegó hace unos pocos días, pero no estoy seguro de su baja, por eso indiqué los comentarios de su radiación en potencial simple (no tengo aún la confirmación). Si alguien lo ve en la calle de ahora en adelante, por favor que avise...

a mi me habia llegado el comentario que a este y el 21 un eivar 1320 que son los que duraron hasta ahora los iban a cambiar por dos tatsa pero este para mi es el mejopr oa 101 que queda en capital por su mantenimiento le pongo la firma saludos

Impecable, esta para circular unos cuantos años mas.

Aca, en varias líneas de provincia, lo estamos esperando con avidez...

noooooooo!!! se fue? Parecía eterno este OA, jaja.

Ojalá recale en San Vicente, más específicamente en la 263, la cual es actualmente una colección de "Alambiques veloces"!

No creo que recale en la Sanvi. Ya tiene futuro de transporte escolar (tiene 15 años...).

y pero al lado de los OA101 de la 263, parece un 0km!.

Noooo Massimo!! basta de OA en la 263!! es un plomazo esa línea, jaja. Decí que por lo menos hay un par carrozados por Ottaviano, como para darle un mínimo de variedad.

¿Ya no hay OF y OH antediluvianos en la 263, Marce?

No Ale, hace rato ya. Los primeros en irse fueron los OF. En 2006 quedaban unos pocos OH y dos 1114 El Indio que por abril ya estaban en la 385. En 2007 quedaba un OH Ala y puede ser que alguno más, el resto, y hasta ahora, son OA101. La 263 EVG por lo menos pone un 0 Km por año, algo es algo, jaja.

Todavia la 263 tiene un OA con carroceria San Juan.

NO LO PUEDO CREER!! LO VOY A EXTRAÑAR MUCHO!!!! LAS VECES QUE HE VIAJADO Y LO IMPECABLE QUE ESTABA

Es como dice Marcelo, la 263 EVG es otra cosa, no sólo hay algún que otro Metalpar, sino que tienen un San Juan, creo que 1320. 263 SV es un embole infinitum

Si se va, q.e.p.d.

¿OA 101 San Juan? ¿Seguro? ¿Ex 4?

Acá en la cordillera, la empresa KOKO los radió en el 2008, había como media docena. Los ponían siempre en los ramales más "planos", porque se notaba mucho que estos motores no eran tan buenos trepadores como los MB. De hecho, todavía circulan 3 OH de fines de los 80, carrocería Gonzalez, que siguen trepando sin problemas.

me parece que en la 68 tuvo un hermano este 12,otro el detalle oa101 int 24 renovado con un eivar 1621,esto es asi??

Hace varios meses leí en el website de la empresa que la razón por la que este OA no fue renovado con la prontitud con la que los otros coches lo son es porque es decisión del dueño del coche. Esa es la explicación que dan en el website de la 68 acerca de la longevidad de este coche y creo que hay otro mas. Inclusive,tengo entendido que el dueño no quiso pintar a estel OA con la nueva librea que ostenta la 68.

BIEN POR EL DUEÑO DE ESTA UNIDAD,ESO SE LLAMA SEGUIR CON LA TRADICION DE LOS COLORES.SALUDOS

Walter: no creo que la San Vicente haya comprado uno de los OA San Juan ex-4, así que pienso que tal vez viste uno de sus Ottaviano. Ariel: la 68 tuvo varios OA 101. Una tandita salió entre 1992 y 1993 (creo que uno de ellos era el 15, pero no estoy seguro).

Si, confirmo lo que dice Ale, los de la 263 San Vicente son OA Ottaviano, quedan dos o tres, el resto, todos El Detalle.

Hay un San Juan.....si lo veo le saco una foto.

Que raro, Angel. Si es así, es toda una novedad.

Walter: me parece un tanto extraño que la San Vicente compre un usado tan, pero tan viejo. Nunca digas nunca, pero...

Me tomó un par de viajes a la terminal de Puente Saavedra el poder fotografiarlo. Tuve paciencia y aparecieron. No lo pude forografiar por adentro, como si hice con la chapa de fabricación de Eivar del interno 21 (que lo vi hasta la ultima semana de diciembre).

¡Bienvenido, Facundo! Como ves, ya está la primera de tus fotos publicada. Saludos.

Al 21 no solo lo vi, saino que hace un par de meses si no me equivoco lo tomé. espero que no haya sido el último viaje en el.

Me puse a revolver el archivo de fotos y puedo decirles que la 68 sacó a servicio, entre 1992 y 1993, al menos 4 OA 101. Eran los internos 11, 12, 15 y 47. En 1995 se renovaron los coches 11 y 12 por sendos OA nuevos, el 11 se radió al tiempo y el 12 es el que sobrevive hasta ahora y es el segundo OA 101 numerado como 12. No me consta si hubo alguno más. Eso lo podría contestar algún registrador de flotas, si es que lee esto. Yo me basé sólo en las fotos en mi poder. ¡Atención! Gracias a información de último momento llegada a nuestra mesa de trabajo (el escritorio de mi oficina, bué...) puedo confirmar que este coche AUN ESTA EN SERVICIO.

Por el amor de Jesús, diganme que lo reemplazó. Ale, sabes que es mi debilidad esta linea, no seas asi.

Como dije más arriba, Chachón, aún circula, pero aparentemente ya está el reemplazo pronto.

veo si me pego una vuelta por Pte Saavedra

Andá, así le tirás la "foto póstuma".

Señores, el 21 sigue circulando, ayer 08/01/10 lo vi en servicio (espero que mi foto en pte saavedra del mismo no sea "póstuma" también!)

Hoy, 18.01.2010, lo vi activo por Cabildo, a la altura de Belgrano. ¡Aguante el viejito!

queria hacer una cASULTA SI ASALGUIEN SABE del paradero de los viale sacania que supo tener esta linea que uno era el ex 57 y el otro no me acuerdo y tambien de un 1721 que fue un metalpar fenix que en un dia de paro general en la epoca de la rua lo prendieron fuego y lo recarrozaron como un favorita interno 33 saludos

Bond: sé que uno de los Scania de esta línea pasó por la Lujanera, pero no tengo en detalle todo su derrotero.

Al final ¿Sigue circulando este coche en la 68 o ya es parte de esta rica historia colectivera?

Es una pena!!! Yo lo veía a menudo circular por Cabildo y parecía un enano al lado de los OA chasis largo panorámicos que todavía tiene la Atlántida. si safa de la Sanvi, seguro va a alguna suburbana de la Tomás Guido. Ale si lo veo te digo, pero por Dios que se quede un poco más!!! A propósito de los Escolares, veo cada jubilado que ni cuando 0km. estuvieron así.

Ya dejó de circular, sustituido por un coche usado de la misma empresa.

El interno 19, un ugarte más...

¿Alguien sabe que patente tiene este coche? Digo para seguirlo si uno saca un OA 101 Escolares y darse cuenta que era este.

AGE 382,tulio
saben que era el 12 anterior a este de la foto?

Otro OA 101, pero de 1992. Prometo su foto, más adelante.

A raíz de la tormenta del sábado pasado, TN mostraba tomas de la Ciudad donde supuestamente había llovido con mayor intensidad, por esto difundían filmaciones en "vivo y en directo", en este caso, de Avenida Juan B. Justo y Sta. Fe, y allí, si la vista no me engañó pude ver claramente este coche de la 68 de nuevo transitando en servicio. Ahora bien, ¿sería una toma vieja que el canal puso de relleno, o al viejo y glorioso jubilado lo tienen de muleto y lo sacan solo cuando llueve...?

Este coche no está más, Royal querido. No les creas mucho a los noticieros porque hace poco vi, no me acuerdo en qué canal, una toma de alguien (no recuerdo quién, creo que era un juez de la Corte Suprema) saliendo de Tribunales y por atrás pasaba un FIAT Bus de la 5 Río Grande original...

¿Alguien sabe que dimensiones tenia el chasis El Detalle OA 101?

El largo mide 11.375 mm, el mediano (como el de esta foto) 10.375 mm y el corto 9850 mm. Las batallas (distancias entre ejes) de cada uno: 6170 mm, 5170 mm, 4600 mm, respectivamente. En los tres modelos los voladizos son iguales: el delantero 1870 mm y el trasero 3335 mm.
Ale: ¡no te lo voy a permitir! Los noticieros son lo más creíble que hay. Hoy en el de radio Mitre hablaban de un camión cargado con seis mil toneladas de alimento... hay que ir a fotografiarlo, debe medir como diez kilómetros de largo.

Uy, menos mal que ese mionca no cruzó Directorio cuando iba a laburar... Me perdía el premio por puntualidad...

Muchas Gracias...

Ale, tengo otra versiòn del interno 12, y es que el dueño fallecio en 2006, por lo que el coche, por razones sucesorias quedo administrado por un abogado, razòn por la que no se lo renovaba, y ahora(dic.2009/enero2010) se lo obligo a renovar, y por tu comentario, por un usado, por lo tanto es factible que aun no este resuelto el tema legal de la unidad. Consulta, el 13 no era, tambien, como este?

Extraño "capicua". Los dos más remolones en jubilarse de la 68 parecieran ser el 12 (que ya se fue) y el 21 Eivar, que aún rueda. ¿Será la misma dueña de los dos?

el 12 el componente habia fallecido y quedo en sucesion,y el 21 es una señora que es discapacitada

Gracias Ariel, algo sabía acerca de la dueña del OA, no que era discapacitada, sino que era medio "codito" y le quería sacar el jugo al máximo al 12. Del 21 no sé nada.

no,la discapacitada es la del 21.saludos

Ah, no te interpreté bien, gracias de nuevo Ariel.

Este coche estuvo estacionado, dos semanas más o menos, sobre la vereda de la calle Murature, entre Monteagudo y Valentín Gómez de San Martín, después no lo vi más.

ale que lindo recuerdo yo a este y al eivar los tengo foteados en saveedra con mi camara si te sirven pediselas a fernando que el tiene todo mi material.

¿Querían competencia? Se viene el semirrápido de la 68, con Metalpar 1718 AA, y con paradas solo en puntos importantes, a diferencia del 194+.

¿Está confirmado o es un rumor, ese dato?

Lo puso un forista de Foro Transportes que además es chofer de la empresa (página 2080 del tema Novedades). No sé si es sufciiente confirmación, capaz que me dejé llevar por el entusiasmo...
Según este muchacho, comenzaría en 15 o 20 días.
Que los Metalpar con AA existen es cierto; hay fotos.

El servicio común con A/A tuvo su aumento de tarifas y pasó de $1.55 a $1.70. Eso me hace reflexionar que el servicio de la 194 plus no solo era ilegal, sino tambien sobrevaluado en tarifas.

Yo tomé una vez el 68 premium y dije nunca más. Se nota que ese servicio fue sacado a las apuradas, da la sensación que un día se pararon en la puerta de la cabecera y empezaron a reclutar a la gente que pasaba caminando para tomarlos como choferes. Todos jóvenes que andan a las apuradas y pegando frenazos, mi carga de Sube irá a una corporación, pero viajo más cómodo y tranquilo en la 194...

JCA28; Estoy de acuerdo con vos. Bastó que apareciera la 194 Plus, demostrando un respeto por el pasajero y excelente servicio en todo sentido, para que la 68 se pusiera las pilas. El tan mentado aire acondicionado de sus "Diferenciales" en unos cuantos no funciona. Yo no pretendo avalar la supuesta ilegalidad en la que incurriera la 194, pero en esto del incumplimiento de las normas legales "El que esté libre de pecados, que arroje la primera piedra" VOTO A LA 194!!!

El tema de la 194, hay un trasfondo que no conocemos. NO voto a la 194 sencillamente por su política hacia al chofer y pasajero. Por otro lado la Plus tenía el incentivo del boleto a 2 mangos, sin SUBE, sin máquinas, con el chofer manejando y cortando boleto.
Esperar la 151 y la 65 es un suplicio y después, te viene una caravana de 5 coches. Esperando en Barrancas el 65 van demasiadas veces en que el chofer llega, descarga y mientras la gente baja, sube la gente con la cual iniciará el próximo viaje. Ni un minuto para descansar.
Respecto de la primera piedra, de seguro la 194 sería de los últimos en poder tirar la piedra.
No por nada se les cayó el ingreso a la Guido y para que la UTA, que es remolona en defender a los choferes haga algo... lo que tienen que ser esas condiciones laborales.
Saludos.

Yo no conozco ni técnica, ni profesional, ni legalmente los pormenores de la aparición ni de la existencia de la 194. Los problemas de los choferes los tienen que solucionar sus correspondientes delegados y su sindicato, que hoy en día a Dios gracias son muy poderosos (MONSA) y sinó, de última que se ocupe el Ministerio de Transportes de la Nación. Yo escribo desde mi condición de usuario, y ratifico que por primera vez, en muchos años, con la aparición de esta línea, me vi gratificado y considerado en esa situación. Por otra parte, no creo que solo la 194 sea la oveja negra del transporte urbano, en lo referente a ilegalidad y acomodo con el gobierno nacional. Aquellos que debemos tomar frecuentemente las líneas 80,59,152,68, 67 y 38 (60) entre otras, y tenemos que bancarnos el pésimo servicio y las bravatas de muchos de sus conductores, entendemos de lo que hablo.

JCA28 : Hay algo que no entiendo ...Ya no viajas en el 68 ,pero..¿ como viajas en el 194 si tenés que descender en Pte Saavedra , ó de allí en adelante.?

Carlos: El 194 plus nunca dejó de funcionar, cuando les quitaron el servicio, pasaron a cobrar $2,10 para los viajes intracapitalinos. Esto duró muy poco, a las semanas ya cobraban $1,50. Esto duró hasta ahora que aumentaron, el 68 cobra $2,10 y la 194 plus debe cobrar $2,30. Lo que dejó de funcionar fue el sistema de pago en efectivo con billetes de $2.

Pero en realidad dentro de la Ciudad de Buenos Aires su servicio es "de trafico restringido" ,como por ejemplo lo es Atlantida ,la Ex- Rio de la Plata y la 88., y lo fué siempre la 194 cuando era operada por T.A. Chevallier.
Si suben y bajan pasajeros cortos dentro de Ciudad de B.A. ,lo hacen en forma irregular ,como tampoco lo puede hacer MONSA con sus servicios Expreso ,rapido y semi rapido a Escobar.

Carlos eso es lo que hacen, servicio en forma irregular con la 194 Plus.

CON TODO RESPETO. Salvo los accionistas de la 68, alguien de este Foro tiene dinero puesto en esa línea?...¿ La 194 es la única línea que opera, supuestamente, fuera de la ley? Más alla de los intereses de la 68, línea que dominó por años el privilegiado piso Pte. Saavedra-Once a gusto y piacere, ¿a quien perjudica la 194?. La ex-Río, la MONSA, la mismísima 194 Chevallier, etc etc., levantaban y bajaban "amigos" de los choferes donde querían. La 194 dejó al desnudo miserias y especulaciones con que se manejaron muchas de las demás líneas. ¿Cuántas líneas rogaban y coimeaban en el Ministerio de Transportes para que se les suspendiera el Servicio Diferencial porque no podían mantenerlo, a causa del mal servicio que prestaban y los altos costos del pasaje, y que por ende la gente no los tomaba. Bastó que apareciera la 194 con un servicio diferencial al alcance de todos, confortable y sin monedas para que muchos pongan el grito en el cielo ¿Todas las líneas que salían con autoadhesivos denunciando a la 194...¿tienen coches con rampas, o rampas que funcionen habilitadas para subir y bajar discapacitados?. ¿Todos los choferes paran cuando ven a alguien en sillas de rueda, o con dificultades para acceder al coche? Entonces no nos rasguemos las vestiduras...

La plata para todos los calcos anti194, la puso Dota en conjunto con Nuevos Rumbos, ya que el grupo Metropol es la principal amenaza contra el crecimiento de ellos. Los "jodieron" con la compra de la 25, y luego Dota le presto a Motsa sin cobrarles nada, varios coches para robarle pasajeros en la 365. Le prestó coches para hacer el corredor Carupá-Jose C. Paz y Marquez-San Atilio. Con esto no digo que el polaco sea un pan de dios, pero está a la vista que los de la calle Echauri no lo dejan en paz al tipo.

Todo bien, correcto ¿Pero la 68 qué tiene que ver con la DOTA y Nuevos Rumbos? El grupo de la "Rosa" (Metropol) ya era inmenso mucho antes de la salida de PLUS. El autoadhesivo lo llevaban casi todas las líneas de Capital y GBA, más allá de los de la DOTA y la NR..la verdad, no entiendo un pomo de estos tejes y manejes empresariales, lo único que se es que yo en la 194 soy respetado como usuario y persona.

Muchachos, perdón que me meta. Es obvio que cada uno como usuario elige lo que mas le gusta. También es obvio que hay muchas cosas turbias (o al menos, poco claras) en el transporte, así como también en otras áreas en nuestro país. Pero si nos juntamos en esta página no es para discutir, es para pasar lindos momentos, recordar cosas y aprender de los que mas saben. Salud y felicidades a todos los que participan en este espacio.

No ,no es discusión ,sino cambio de opiniones .No tengo intereses en ninguna línea ahora ,hace mucho sí : en La Independencia (la dejé mucho antes de su caída) ,y en la 723 ,que dejé en 1989.
Lo que hizo LNM con su linea de media distancia 194 ,es mas ó menos como si Flecha Bus ó Empresa Argentina - por ejemplo- compraran unos 30 coches y los pusieran a trabajar entre Retiro y Fca. Ford, parando en todas, (total pasamos por ahí) , y cuando los quieran sacar rajando digan : ¡Pero si ya los compramos....!! . Y cuando no les permitan más hacer eso , los manden de Retiro a Rosario ,pero subiendo y bajando pasajeros hasta Ford como lo hacían hasta que les dijeron que no lo hicieran.
Ahhh...!! Y si hay alguno que quiera viajar de la Ford a Escobar y otro de Campana a Zarate ..¡¡que suban nomás..!! Cobrale..¿que se yo..? Digamos $3.00... ó no ..mejor $2.50.

Es incomprensible que LNM se esfuerce tanto en eso , cuando en Independencia Met. mandan coches urbanos en su rehabilitado servicio Saavedra- Lujan,que funciona para un solo lado , por según me han informado ,de Lujan a Saavedra no existen servicios.
O podrían hacer otra cosa (y esta idea es gratis) pedir a la Direcc. de Tptes de la Pcia. de Bs. As. un desdoble de la 365 por Panamericana , Cno. del Buen Aire, Ruta 8 (ó 201 que es mas jugosa) San Miguel - Gaspar Campos - José C. Paz.

MARIANO: Comparto lo dicho por Carlos, de mi parte tampoco hay intenciones de discutir, además de que este no es el ámbito adecuado para la discusión, yo personalmente a esta altura de mi vida no discuto más nada de nada. Cada uno es dueño de su propia verdad y en muy raras ocasiones pude comprobar que de alguna discusión, de cualquier orden que sea, salga la luz. Gracias por tus saludos y los hago recíprocos!!

Royal a lo que voy es un poco lo que dice Carlos. Porque no explotan como corresponde lo que tienen en vez de querer explotar servicios que no les corresponden. Por ejemplo se acordaron que tienen la 228, anda un solo coche, con un cartelito, obvio que siempre vacio. El 365 a Lujan como dice Carlos. El 65 que ahora se acordaron que iban a Avellaneda, cada 14 dias y un par de horas mandan un coche. Digo, si quieren competir con MONSA no seria bueno que refloten el ramal de la 194 por Maipu apoyando a su 365?

MATTIUS: Reitero, yo escribo desde mi papel de usuario solo de la 194, no del resto del grupo LNM. Pero tengo años y años como pasajero, y como observador y aficionado al transporte de pasajeros (por eso me honro de formar parte de este foro) y me banqué y me banco mil cabronadas por parte de muchos choferes y padezco el servicio pésimo que muchas otras líneas prestan, igual que miles y miles de pasajeros. No sé tu edad, pero quizas recuerdes que hubo una época en que muchas líneas pidieron a gritos que se les concediera el SD. A muchas se les concedió y al poco tiempo, o porque no supieron cómo administrarlo y financiarlo, no sabían cómo hacer para sacárselo de encima. Una causa era la abismal diferencia que mediaba entre el boleto máximo de tarifa común y el mínimo del servicio diferencial -ahora no recuerdo bien cuántas secciones tenía este servicio- Cuando el SD entró en decadencia y algunas líneas estaban obligadas a cumplirlo hasta el final del convenio, como siempre, la víctima fue el usuario (coches sucios, pasajeros parados, aire acondicionado ausente. Ahora bastó que saliera la 194, con un servicio relativamente económico, cómodo y bien tratado por la gran mayoría de sus choferes, para que los otros pulpos (DOTA PLAZA NR...etc) empiecen a "tocar pito". Ya dije más arriba que yo no tengo conocimiento de los tejes y manejes legales y comerciales, coimas, comisiones, etc. con que se maneja el Ministerio de Transportes y las empresas, aparentemente algunos de Uds. los conocen, y los exponen más arriba, pero para mí esto equivale a escuchar una sola campana, de modo que no me alcanza para formarme un juicio válido. Lo que no dudo es que ninguno de los pulpos mencionados tenga la cola limpia para enjuiciar a LNM (194). Por mi parte no tengo nada más que decir de este tema.

Exacto, no es una discusión, sino un intercambio de ideas. Está bueno escuchar todas las campanas. Leyendo un comentario en otra imagen, me entero que la Metropol tuvo intenciones de reactivar la 52. Por otro lado se que la empresa Master Bus intentó crear una línea paralela a la 194 con mejor servicio, y la Metropol no los dejó. En conclusión, nadie es perfecto.

Claro ,Masterbus no puede porque LNM tiene derechos adquiridos de su linea 194 a Zarate ,que está bien atendida. Lo que sí podría pedir Masterbus es la concesión provincial 228"A" (V. Lopez - Zarate- S. Nicolas)que evidentemente LNM no cumple.
En ese caso la Dir. de Tpte. de la Prov. B.As. debería intimar a LNM a cumplir ó caducarle la concesión y darsela al nuevo solicitante. A LISA por mucho menos le quitaron las dos concesiones.
El ramal 194 por Av. Maipú y San Fernando no se puede reflotar pues T. A. Chevallier había llegado a un convenio con MONSA en el que MONSA fraccionaba su linea 60 a Zarate ,terminando en Escobar y Chevallier abandonaba "la avenida"y tomaba Panamericana dejando sólo un servicio a la noche por Carupá ,de manera tal que MONSA tiene -mientras cumpla- derechos adquiridos de exclusividad por Av. Maipú a Escobar.

No quiero irme del tema de la foto, pero esto da para hablar bastante. Si los derechos comienzan desde Plaza Italia donde empieza el tramo compartido, Monsa no lo cumple. El ramal Ruta 9, no va más hasta Constitución. Hacia el norte, sale de Av. Cabildo donde se junta con la Av. San Isidro. Y hacia Capital, finaliza en Cabildo y Congreso. Que bueno sería que la Metropol reactivara ese servicio.

Ayy Carlos que mala noticia me das. MONSA no es ni la sombra de lo que era y la 194 Plus podria tener buen servicio en ese tramo. No es por capricho que la gente se volco mucho al 203 con servicio aceptable. Royal tenesw razon, todos los pulpos tienen sus muertos en el placard, sobre todo donde tienen tramos monopolicos.

Creo que Carlos dió en la tecla. Suscribo lo dicho por Carlos respecto del paralelo entre Flecha Bus y la PLUS. No es ni más ni menos que eso. Vemos respecto a LNM que comenzó su gestión en la Sargento Cabral con un paro esta tarde. Saludos.

Aporto unos pequeños comentarios: 1) La 129 desde que la maneja Plaza (incluida Viasur) levanta pasajeros en Constitución hasta Once, y nunca nadie dijo nada. 2) El parate de la 182 empezó el lunes 24 a eso de las 11 hs. y hasta hoy parece que no retomo el servicio. 3) Se comenta que La Nueva Metropol, no presta los servicio de la Libertador Metropolitana (327-336-392) los días domingos y feriados, esto no lo puedo corroborar, no lo ví. Alguien sabe algo al respecto?

No tengo acciones en Transportes 68 ni en ninguna otra empresa. Es un hecho que me resulta difícil ser objetivo con la línea 68, y les cuento porqué: hacia el año 2006 yo estaba condenado a tomar todos los días, para ir a trabajar, la línea 96 de TISJ. Frecuencias insoportables, OA101 sucios, ruidosos, con el escape que parecía dirigido hacia el interior del salón. De repente, cambio de trabajo, y me encuentro viajando todos los días en la 68, con una frecuencia impecable, con varios coches 0 Km (aparecían los Italbus OH1315). Creo que me enamoré del cambio. Quizás a cualquiera de ustedes le hubiera pasado lo mismo.

km29:y pensar que algunos italbus de la 68 los termino comprando la ideal

Siguen estando muy bien los pocos Italbus 1315 que le quedan a la 68, a tal punto que la Bernardino Rivadavia compró algunos de los que estan por ser renovados, modelo 2009, dicen que están impecables. En lo personal, aunque es un detalle, no me gusta que la gran mayoria de los coches de la 68 lleven asientos grammer.

hablando de LNM hoy me comento uncompañero de trabajo que el papa trabaja en la 168 que la LNM compro la 90 y obvio la 168 asi que no corre mas ESISA

Vaya, vaya. Se hablaba de la 90 sola. ¿Será cierto o es todo un bolazo? Hace rato que se da vueltas con esto.

Parece que es cierto, en estos momentos la 168X90 está de paro, ya que los delegados piden que se esclarezca la venta hacia Metropol. Es probable que la pobre 90 tenga su cuarto número, el 151...

HABLANDO DE LA NUEVA METROPOL:HAY VARIOS INTERNOS DE LA 277 Y DE LA 542 PINTADOS DE BLANCO Y CON PARTE DEL FRENTE Y CULATA EN ROJO, SIN NINGUNA RAZON SOCIAL Y CON LA NUMERACION 1200,LA CUAL ME PARECE QUE ES CORRELATIVA CON LAS NUMERACIONES DE ALGUNAS LINEAS DEL GRUPO MISIONERO.¿ALGUIEN TIENE ALGUN DATO CONFIABLE?

Gustavo, el grupo La Paz (542-551-277) pasó a formar parte del Grupo Autobuses Santa Fe, cuyos internos son los numeros de ficha de los coches, es decir, cada coche tiene un interno/ficha, unico e irrepetible, cuando se da de baja, no se repone. Es mera coincidencia de que sean tandas de internos cercanas y encima, Autobuses Santa Fe, compró unidades usadas de la 365 para cubrir esas líneas. Los coches pintados frente y cola roja, son los pocos 0 km. que aportó Autobuses Santa Fe a la 542. Nada tiene que ver La Nueva Metropol con la 542-551-277.

GRACIAS POR LA DATA,GERMAN!!!

Los viejos 31 y 47 d la 59 (OA 101) eran coches de la 68. Respecto de la 90 by LNM.. será cuestion de esperar q se coman a la 168.. x lo pronto ya están entrando nuevos coches a la 90 y en cualquier momento veremos los 90 esisa, tirados en algun concesionario.. Por lo pronto, a sacar fotos!!

GUSTAVO-GERMAN:HACE TAL VEZ UN MES,ANDANDO POR JC PAZ VEO AL INT 1254 DE LNM,Y UNA SEMANA DESPUES ME LO ENCUENTRO OTRA VEZ PERO AL SERVICIO DE LA 277. TAL CUAL LO DESCRIBIO GUSTAVO. YO PENSE: QUE CASUALIDAD!!

Según entiendo, el OA 101 int. 31 de la 59, provenía de la vieja LISA.

La "90" LNM está metiendo un rejunte: coches nuevos -de los que hacían el refuerzo del Sarmiento- y que supuestamente iban a ir a la 25; el O 500 ex 65, algunos 1315... Y en la 326-386 están metiendo 0 km masivamente.
Una lista que circula en la web dice que ese 31 de la 59 vino de Epelsa.

Puede ser, yo repito lo que me dijo uno de sus choferes que fueron a "rescatarlo" porque estaba hecho pelota, lo pusieron a nuevo y circuló en la MOCBA, lo curioso es que lo dieron de baja antes que al int. 67 Eivar (ex-OA), cuando el OA estaba mucho mejor paradito. Esta es la versión que yo conozco y por la que doy fe.

Royal, es imposible que el 31 de la 59 haya llegado de la LISA, porque esta empresa nunca tuvo OA 101. A lo mejor la persona se confundió y quiso decir Expreso Paraná, que sí estuvo llena de OA 101 (segunda generación)

Los Coches Ex 90 de ESISA será la misma ESISA quien los lleve al concesionario, puesto que LNM compró sólo la línea, no lo coches y los que circularon con el esquema ESISA están siendo devueltos a la vieja dueña.
Saludos.

ME PUEDEN EXPLICAR DE DONDE SALE LA PLATA PARA COMPRAR FLOTAS DE COLECTIVOS OKM CUANDO COMPRAN UNA LINEA? COMO SE HACE ESE TIPO DE NEGOCIO?

ALE: seguramente me debo haber confundido yo al relacionar la zona de los recorridos de la LISA y E.Paraná. VUGUITA: Yo me hago la misma pregunta tuya, con solo pensar en lo que cuesta un bondi 0km, y encima renovar toda la flota, es cosa de no entender...A veces pienso que debe haber lavado de dinero de parte de algun capo.

por lo que vi en Colegiales, la 168 se desprende de la 90 que ya tiene todos sus coches con librea y razon social MODO(sigue con número 168);en cuanto a la 168 siguen con la razón social ESISA y su característico rojo y negro.

ROYAL:YO SUPONGO QUE LOS PAGAN EN CUOTAS CADA UNO,PERO SI COMPRAS 30-40 UNIDADES COMO HARAN? NO SE SI EL TRANSPORTE URBANO ES UN SUPERNEGOCIO COMO PARA HACER SEMEJANTE INVERSION DE UN SAQUE. IMAGINATE AL CAPO: HACEME 40 COCHES. CUANDO ME LO ENTREGAN????HABER SI HAY ACÁ ALGUN BAKEANO EN EL TEMA.....

Por eso los compran en Metalpar que tiene capacidad para producir 16 coches al día. Saludos.

Hay casos en nuestro medio que no logro entender, por ejplo. 59, hasta casi el 2008 andaba a lo tirones, no digo mal, pero tampoco creo que anduviera del todo bien, y sin embargo a/p del 2010 aprox. se produjo una explosión asombrosa; más y mejores coches, renuevos cada dos años, creo que dos articulados y salvo dos o tres TATSA, el 90% de la flota es UGARTE, que es decir bastante...¿de dónde salió toda esa guita, si la MOCBA creo que sigue siendo independiente?. Un caso más entendible podría ser la 105, que como lo hace habitualmente, exprime sus unidades hasta la última gota y despues casi de un saque renueva todo. En fin, para mi no cabe duda de que atras de estas operaciones hay algún político, o empresario o dirigente gremial pesado que lava la guita comprando bondis.

EL PUEBLO QUIERE SABER!!!!QUIEN SABE LA JUSTA? SI MAL NO RECUERDO,EN LA 17 CUANDO YEGABA EL OKM,A PARTIR DE AHI LA EMPRESA LE DESCONTABA AL COMPONENTE LA CUOTA MENSUAL PARA EL PROXIMO OKM. EN CAMBIO CON EMPRESAS TIPO DOTA-LNM-ESE BERMUDEZ COMO HACEN??? CREDITO DEL BANCO?

Royal, el OA interno 31 de la 59 provino, como dijo Bondiman, de EPELSA, donde fue el interno 70 primero y luego el 125. Respecto a la 59, como usuario, te puedo decir que la buena administración se refleja, es una de las empresas donde se puede ver que el subsidio fue bien administrado, sin caer en la inocencia de que todos son buenos. Empezó a renovar con los usados en el 2002/2003, en el 2007/2008 comenzó a renovar con 0 km, Italbus, Ugarte y algún Metalpar 1315, junto a un puñado de Pumas. A partir de allí renueva con 0 km, siendo las unidades más viejas modelo 2009. Ayuda mucho que renuevan unidades con pocos años de uso, en muy buen estado, asegurandose un buen valor de reventa. Otro caso es el de la 45, hoy tiene una de las mejores flotas de la ciudad, mechada entre coches usados y muchos 0 km. Y hasta no hace mucho, tenía bastantes unidades que estaban al límite de su vida util.

GERMAN: Si, ya le dije a BUSARG que estaba confundido con la LISA, o talvez se confundió el chofer cuando me lo dijo, pero no creo. Es cierto lo que decís del subsidio bien aprovechado, eso habla a las claras de una administración sana, yo tambien en algún momento pensé en eso...pero ¿qué querés que te diga?, hummmmmmm, tengo mis dudas Gracias por el dato del OA 31

Yo creo que lo del "subsidio bien aprovechado" también se le puede ajustar a la realidad de La Vecinal de Matanza. Una empresa de mediana envergadura con toda su flota renovada. El más viejo tendrá tres años o menos. Si eso no es buena administración...

Lo más viejito de La Vecinal son los Metalpar Articulados. El más antiguo, modelo 2008, el 225, que fue el primero, luego vienen otros articulados modelos 2009 y le sigue todo 2010. Si contamos la 630, tiene solamente un sobreviviente modelo 98 si mal no recuerdo, el resto todos Metalpar OH1618, modelo 2010 en adelante.

¿Queda todavía uno antiguo en la 630? Pensé que ya habían renovado a todos.

Es el dato que me pasaron, quedo solito entre todos los 1618. Al menos hasta fin de año estaba, pero no lo pude ir a buscar todavia a ver si sigue. Hacia algun tipo de refuerzo y dejaron ese coche para ese servicio.

Respecto de LVMSA, a eso debemos sumarle que cambiaron los Agrale con menos de 3 años de uso por Agrales cero kilómetro y se dice que en Marzo entra una tanda de MB 1618 para reemplazar a los primeros MB 1618 de LVMSA. Saludos.

el nuevo 12 es un Ugarte,lo vi hoy en Cabildo y Olleros desde esta última,de costado no vi la patente pero parece tener un par de años encima

Espero que con la llegada de las nuevas unidades, la 180 vuelva a tener sus colores y no ese blanco con esas dos rayas que dan pena.

El actual 12, es el ex 19, Ugarte 1315 (FTD624)

Hace un tiempo fui a Once para fotografiar al Eivar que seguia andando por orden de un juez, creo que si busco encuentro las fotos por dentro, estaba por hacerlo, ahi quedo el proyecto, este era un poco mas largo que el que habia hecho de la 328.

El viejo 21, el Eivar, fue preservado y será la reliquia de la 68. Lo vi el otro día en la puerta del garaje con la trompa armada.

En que terminó este coche?