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Por varios años La Favorita construyó sus carrocerias sin ventilete ,cuando abandonó los parabrisas planos . Algunos choferes le colocaban una chapa deflectora que formaba un angulo de 90º ,enviando el aire hacia la cara del conductor , pero para eso había que llevar la puerta izquierda abierta. Los ventiletes aparecieron en 1961 y tambien colocaban una entrada de aire en el triangulo que separaba las alas del capot y enviaba aire hacia las piernas del conductor .Se utilizaba el accesorio que llevaban sobre el capot los Kaiser Carabela . Esta idea fué de La Estrella.

El 61 de la 304 era igual,con el fui a un ablande a Tafi del Valle en el año 75,era modelo 57 y quisiera saber si la estructura era de madera.

Ale, la Favorita actual no tiene nada que ver con la que construia ese modelo?.

Ya eran metalicas ,Julio ,las de madera se reconocen por sus ventanillas levadizas y parabrisas planos , en La Favorita. El Condor siguió con sus parabrisas planos un tiempo más , a pesar de tener estructura metalica. Coches como este , Favorita de tres ventanillas tambien hubo en la 25 (157), la 143 (343) y 230(130) ,donde tambien un Ford 600.El L312 de la 230 fué comprado por un pintor de cuadros de Martinez que lo decoró con paisajes y recorrió el país.

El 2 de la 143(343)era igual y despues se tranformo en camion y se usaba para tapar pozos,andaba un amigo ¨El Cacique¨,esta sin motor en el patio de la empresa.Otro tema no sabes lo que era en verano por la falta de ventiletes.

Si ,si..lo puse en el primer comentario .Me había olvidado del 28 de la Cía.Noroeste ,que era igual al 2 ,pero sobre un Dodge Kew .No lo ví al "tapapozos "de la 343 ,pero me acuerdo del guerrero canadiense de la 130 que cumplía igual función.

durante el dia cuando este con mas pilas cuento a lo que jugaba yo de chico en sarandi con mis autitos haciendo que eran estos colectivos de la 225, luego 85.
en esa primera epoca existian los ramales G y A , luego agregaron la I

Sr.Sueiro gracias por el dato respecto a la estructuras de las carrocerias.La 3(252) tenia varios Favoritas modelo 57 o 58 sobre Chevrolet que eran nafteros,tenia un Ford con Perkins(el 12) y hasta un Thames con ese modelo de carroceria(el 1).

don julio tiene alguna foto de esto que cuenta o recuerda el año ?por que estube hablando con ramirez un viejo chofer de la linea para ver si me consigue algunas fotos viejas de la 252

Estos coches de SAES llegaron a lucir el 85 en la bandera?? Creí que no habían llegado a la renumeración.

Julio: Los Chevrolet 57/58 eran metalicos ,aunque tenian una puerta en la culata tal como la tenian los de madera ,es decir , vertical , y el pasillo seguía hasta el fondo ;no tenían asiento para 5 pasajeros ,sino dos dobles a cada lado.Esto se debía a una disposicion de seguridad en los nafteros.En la 60 el último naftero fué el 1, Chevrolet 57 carroc. El Condor con esa puerta al final del pasillo y se conservó impecable hasta su renovación.¿El Thames de la 252 era Favorita?

Estoy atras de fotos de la 3 y de la 6.El Thames era Favorita y se renovo en el año 64 y fue a parar a la 5 (183-329)con el numero 35 pero estuvo poco tiempo.

Debe haber sido el único Thames La Favorita.Nunca ví ninguno . Con esa carroceria he visto MAN, Chevrolet 57 , Ford 600 57, International 57, Dodge Kew ,Chev. sapo carrozado en 1957 y hasta un Ford 7000 mod 73.Bedford 1960 tambien.

Me olvidaba el 4 de la 3(252)era un Man Favorita,la 3 era una mezcla de marcas pero la mayoria con carroceria Favorita.

En la 60 había un MAN Favorita (el 92) ,que despues fué a la 707 y creo que había otro igual en la 6 de la capital

Walter: La Favorita original cerró en 1974 y sus dueños, los hermanos Rómbola, la reabrieron en 1985 con la razón social Roher (Rómbola Hermanos). Se habló de este tema en profundidad, en otras fotografías. Marcelo: estos coches llegaron a 1969 y, por ende, lucieron el 85 en la bandera (personalmente no llegué a verlos, pero me consta).

Que imagen, no la reucerdo y eso que creo haber visto la película. Por cierto este LF de tres ventanillas presenta un parante entre ventanas demasiado angosto. No habra sido muy resistente, los modelos de 4 ventanillas han tenido parantes mas anchos. ¿estarian ensayando tras abandonar las ventanillas levadizas?

Los LF de este mismo modelo, pero de chasis más largo (4.83 entre ejes) y de 4 ventanillas , incluso los mas modernos , con ventilete tras los parabrisas tenían los mismos parantes que este SAES (ver lineas nac. 051 al 100 ,fichero 19/71). A pesar de sus delgados parantes era una carrocería muy sólida.

Los parantes inclinados hacia atrás contribuían a la solidez de esta carrocería. Uno de los ingenieros que trabajó en La Favorita me contó el porqué de los parantes inclinados hacia atrás y es más que simple: los técnicos pensaron en el momento del frenado, la inercia y el trabajo al que son sometidos los parantes. Al frenar un coche con las ventanillas inclinadas hacia adelante, los parantes no ofrecen la resistencia que sí tienen los orientados hacia atrás. Esto lo debería describir alguien más técnico que yo, como el "profe" Tomassiello, pero puedo decir que los parantes inclinados hacia atrás fueron pergeñados para que ofrezcan resistencia a las fuerzas surgidas de la inercia que se produce por el frenado. Y en verdad estas carrocerías resultaron más que sólidas...

En lo que los ingenieros no pensaron fue en las "arrancadas" que se mandaban los choferes de antes, si habré visto gente colgada de los pasamanos o directamente tirada en el piso, jajaja, encima en esos pisos de listones de metal, había que tener buenos huesos para caerse en esos pisos, jaja!!

Encima rociados con gas oil ,para barrer más fácil .A la noche te acordabas del colectivo por los mocasines con sus suelas impregnadas en gas oil.

Recuerdo haber sufrido esas arrancadas en un 6 (328), cuando mi inmaculado guardapolvo blanco se convirtió en un trapo engrasado allá por 1961 (sniff)

Hola Sueiros, ahi entre a esos ficheros. Mi recuerdo es que los parantes no eran como este que pareciera ser de un solo caño de 4 cm, pues no se aprecia casi espacio entre las ventanillas, sumado a que son 3 estas y no 4. Eso si puede ser que sea una vision ya que LF rodeaba las ventanillas en su contorno con una franja de pintura , viejo derivado filetero, que con los años se fue ensanchando en todas las lineas, es el caso de esta foto yesta linea- Y efectivamente pareciera lo mismo en la imagen del 60. Pero en la del 65 , donde ya tiene el corte de pintura que cubre todas las ventanas se aprecia el parante ancho: (...) , lo mismo que en la imagen del 97 : (...) Y volviendo a los que no se aprecia su parante bien producto del corte de pintura tenemos al 6 : (...) como el 60 (...)//// Bueno no deja colocar enlaces el sitio, buscalo en el mismo fichero "02 - Líneas de Concesión Nacional 051/100" en la primer pestaña este la del 65, en la segunda la del 97 y 6 ; en la sexta la del 60 ; ademas en la tercera hay un 213 pero el angulo ayuda poco

CARROCERIA LA FAVORITA SIGUE TRABAJANDO ACTUALMENTE Y NUNCA BAJO LA PERSIANA!!!

Cristian: la Favorita actual no tiene nada que ver con la tradicional, que cerró en 1974. Reabrió en 1985, como nombre de fantasía de la firma ROHER (Rómbola Hnos). Y ésa es la que se mantiene hasta hoy. No es la 100% original.

bueno nunca es tarde para contarlo, cuando yo era chico en el año 63-64, tenia 6 años, jugaba en el gran patio de mi casa de baldosas en sarandi con los autitos berretas de esa epoca que eran huecos de plastico tipo TC a que eran los colectivos del 225, hoy 85, y tenia el recorrido, salian de una punta del patio que simulaba ser el balneario quilmes porque daba a la parte agreste de tierra del patio que parecia el rio, y en la otra punta del patio y opuesta hacia la cabecera de beiro y gral paz, en el recorrido cad vez que tenia que doblar por una baldoza, ahi hacia la parada donde ponia soldaditos de plastico en fila como pasajeros, los enganchaba como podia y arrancaba, cuando se caia uno queria decir que bajaba en la esquina, en el final del recorrido la ultima cuadra era contramano, entonces lo hacia dar vuelta manzana para retomar apuntando al revez listo para salir para el otro lado, todo un experto vial ya a los 6 años, eso lo veia que lo hacian los colectivos cuando llegaban a la estacion Lanús, el 101 (100), el 103(154) y el 113 daban la vuelta asi para quedar en la estacion apuntando para salir otra vez. NO se si gustó el relato pero otro dia cuento lo que hacia entre los 12 y 15 años, ya todo un boludazo importante a principios de 1970, tambien jugando tipo colectivo

Todos a quienes nos gusta esto teníamos algún juego que involucraba a los colectivos. Mi juguete preferido eran los "MAI" de chapa litografiada y a cada rato les rompía los cazzos a mi viejo para que me compraran más. Y es más: llegué a tener 100 (cien, ni 99 ni 101) y aún hoy los conservo.

ale haceme traducción, que son los "MAI"? describi todo

Dentro de poco publicaré una imagen de uno de estos colectivitos de juguete que eran, como dije, de chapa litografiada. Eran chiquitos, con trompa cuadrada imitación Dodge, Desoto o Fargo, tres ventanillas por lateral y vistosamente fileteados. Recuerdo modelos de las líneas 33, 60, 12, 160, 85, 7, 25, 55, 31 (41) y muchos más. De grande, repinté muy cuidadosamente algunos y poseo líneas que nunca se fabricaron en serie (54, 341, 59, 24, 169 y algunos más que ni me acuerdo). Por ahí andan, en una caja guardados.

Bondi mágico: Muy lindo tu relato, contate el de los 12 años. Yo jugaba con un colectivo Duravit de goma que era un M.Benz imitación El Trebol muy bien hecho y lo había pintado con la librea de la 183/329. Cómo me gustaría encontrarlo pero creo que se me perdió definitivamente. Ale espero la foto del MAI.

uuuh que recuerdo los MAI !! Me acuerdo que el de Micro Omnibus Sur era el unico que tenia la numeracion anterior a 1969, en la bandera decia 60.

Ojo, que los últimos salieron con bandera 160. Y de la SAES, tengo tanto coches con número 85 y uno con el 225.

ah si?? 225? ese no lo conoci, y 160 tampoco. Se ve que mientras se fabricaban los agarro el cambio de numeracion.

Los 160 con número 60 se comercializaron hasta 1976-77. Recién ahí salieron los 160. El 225 lo conseguí en San Telmo y lo permuté por un 85. Lo único diferente es el número. Lo que sí, el 31 nunca se lo renumeró como 41.

ah te las sabes todas con los MAI tambien!! estaba el 35 tambien, no?

No, Marcelo. 35 no había. Sí 33 y 31. O el 53, la viceversa.

estas 100% seguro? yo no recuerdo bien, pero voy a consultar con mi primo, gran coleccionista de MAI, Galgo, Bedier y demas.

100%, Marce. No por nada tengo 101 MAI en una caja...

No tendrás alguno de la 183/329 jajaja. Si es un Dodge le ponemos el interno 2, 26 o 48.

Tenias razon, Ale, jaja. Consulte a mi primo y no hay 35, hay 31 y 33. Yo no tuve muchos, me gustaban mas los camiones y las maquinas de chico. Hoy solo conservo el 60 M.O.Sur

Tito: no existieron de la 183, pero podría "disfrazarse" uno. Marce: ¿Vio, hombre de poca fe? Un día déstos los saco, traete tus camiones y máquinas y armamos un desparramo... ¡Jaaajaaa!

jajaja!! mmm... no se si me queda algo de esa epoca. No, poca fe no, quien te dice era un hallazgo!!

Qué grato recuerdo los MAI!!! Tuve uno de la 7 y otro de la 25, este último con mecanismo de fricción, no se si lo recuerdan. El padre de un gran amigo de la infancia tenía tres coches en la 25, así que cuando vio mi MAI de la 7, empezamos una búsqueda frenética de los de la 25, hasta que encontramos esos a fricción. También, tendría que buscar por la casa de mi madre, dos Galgos El Detalle 79, uno de la 60 y otro de la 365. Saludos.

Que recuerdos.. para la navidad del 81" "papa noel" (mi tia) me trajo uno de esos galgo EL DETALLE con la inscripcion BOCA JUNIORS Yy creo q ese momento fue determinante para mi gusto por los colectivos.. luego me compraron otros 2, uno de MONSA y otro de BOCA.. tambien tube varios doble camello y les colocaba la bandera, el numero de interno y hasta le ponia parasoles y visera.. me pasaba horas jugando en un patio en el q simulaba la ciudad colocando todos los autitos q tenia y los muñequitos jack..

BUeno va para tito329, este boludazo, o sea yo, a los 12 años y hasta los 15 de 1970 a 1972 me mudé a Ranelagh y viajaba por lo menos 2 veces por dia en el expreso Buenos Aires, entonces a la tarde con mi Bicicleta rodado 28 simulaba que era un expreso Buenos Aires y daba vueltas por el barrio, cada ramal iba por un recorrido distinto, en casa simulaba la terminal garaje de Constitucion y la salida, y fabrique con acrilicos los cartelitos de los ramales, Sarandi, Rapido y Gerli, y cuando circulaba con disimulo para que no me escuche nadie hacia con la boca el ruido de los motores y los cambios. También les hacia el service, estamos hablando a los 12, 13 ,14 y hasta 15 años de edad, hoy en dia ya son abuelos. IMPORTANTE MENSAJE PARA ALEJANDRO, YA YA PUBLICA LAS FOTOS DE ESOS JUGUETES, HACE UNA SECCION ESPECIAL DE MINIATURAS, O FABRICATE UN DIORAMA QUE SE YO HACE ALGO

Bondi mágico: Ja, ja, muy bueno.Tenemos muchas cosas en común. Yo también hacia cosas parecidas. Nos divertíamos a pura imaginación. A mi bici le había pintado un número de interno, el 35. Y también hacía ruido con la boca imitando a los roncadores, el freno de aire, bocinas de distintos bondis de la Jorge Newbery. Qué linda época, ëramos felices con poco. Por suerte este espacio está lleno de locos como nosotros.

Ahí lo tenés, Luis.

Cierto, gracias.

Ale este es el mismo interno del coche de hoy?

No se distingue muy bien, Carmelo. Prefiero no arriesgar.