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Chapa Nro.: 0905 (Líneas Nro. 062 y 129)
Carrocería Marca: Italbus S.A.
Carrocería Modelo: Tropea S3
Chassis Marca: Mercedes Benz
Chassis Modelo: OH 1721 L-sb/62 4x2 1S 1D
Modelo 2018.
Plano: 2016.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Dos comentarios más y viene la PFA a llevarnos a declarar...

Creo que la patente no corresponde al modelo de la foto y además es un OH 1618 LSB.

Dominio AC623QE, radicado a la fecha en:
Localidad: Olivos
Partido: Vicente López.
Provincia: Buenos Aires.
Adaptable a: Mercedes Benz.
OH-1719 L-sb/62 4x2 1S 1D
OH-1621 L-sb/55 4x2 1s 1D
Alargado a 6.200 mm
Modificado por Italbus S.A. - 2016
Modificado por Rotari - 2016
Modulo estructural: 2014
Motor Marca: Mercedes Benz.
Motor Modelo OM 924 LA V/25
Poltronas: Variante A: 25
Operativo: Asignado oficialmente a la Línea Nro. ID-23394-UN061
Reciban Uds., todo mi respeto.

Una pregunta este Tropea de la foto es un recarrozado por un incendio?.Hay otro con la centena del 900 en la 62 pero tiene el corte gris con pollera verde.

el coche no es original devido a que se prendio fuego y fue rencontruido como podemos ver ademas de la trompa las ventenas no corresnponden el al modelo si no que tambien le falta el aire acondicionado .

A este punto quería llegar, es correcto lo del incendio y la posterior reparación con elementos de un modelo anterior de Italbus con chassis acortado de 6.500 mm a 5.500 OH 1621 L-sb/55. Desde su incorporación figuró y figura como OH 1721 L-sb/62 4x2 1S 1D de acuerdo a la autoridad nacional. Me llama la atención que no figure la modificación en los planos, ya que entro en servicio nuevamente por marzo/abril del corriente año y de original no tiene nada.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Disculpe Sr. Chevallier pero creo que la patente de esta unidad no corresponde al modelo ya que es un OH 1618 LSB por la falta del tanque de la Urea que está al lado del corta corriente.

nick tengo entendido que el coche es un 1721 pero cuando se prendio fuego fue rencontruido como 1618 por eso falta el tanque que vos mencionas y la faltan del aire acondicionado .

Una vez se quemo un Iguazu de la 114 pero no del modelo ultimo que hizo Metalpar sino el anterior lo habian traido de la 129 ese lo habra recarrozado tambien Italbus?Edito:este que decia yo era el 902 en la 114 y tenia el corte blanco.

Sr. Nicko006 reciba mi cordial saludo.
En mis comentarios anteriores indique que se incendió y lo carrozaron con modificaciones de chassis pero no esta reflejado en los planos obrantes en la autoridad nacional, por ello detalle parte de su contenido.
Pero esto es un problema de ellos, lo que si me preocupa es que originalmente era un coche con AA y más largo con 25 asientos y ahora es más corto con la misma capacidad de asientos con carrocería anterior sin AA. Sinceramente creo que es una falta de respeto hacia los pasajeros cobrarles pasaje, sino que les deberían pagarles a estos por el sacrificio de viajar en una empresa que tiene un servicio que no le envidia nada al prestador anterior.
Reciba Uds., todo mi respeto.

Don Chevallier:no sera entonces que el Italbus lo carrozaron con el chasis del 902 cortado?

Ariel te comento el 902 al dia de la fecha sigue siendo un metalpar iguazu ii oh 1718 reconstruido como 1618 ya que también se prendió fuego su domiño nru581. Con respecto al coche de la foto me pregunto como es posible que la cnrt lo aya habilitado de vuelta al coche ya que fue recontruido con otro chasis y deveria ser dado de alta nuevo va me parece

Un coche que se autopercibe como otro coche... crisis de identidad. Lo único que conserva del 1721 es el paraglope delantero donde está la placa patente. Como dijo JCA, se ven las sirenas azules llegando...

Suscribo lo que dicen Don Chevallier y FACUNDO1982. Cómo es posible que hayan habilitado para jurisdicción nacional un coche sin AA??

Lamento tener que corregir a quienes hablaron de "recarrozar", "cortar chasis", y "reformar", pero este colectivo no es otra cosa que lo que se conoce como un "auto mau",o sea un vehículo con una placa adulterada. Lo mismo ocurre con el interno 902, un OH 1618 Metalpar Iguazú modelo 2010 que trajeron de la línea de Paraguay, al cual le pusieron las placas de un OH 1718 de Coniferal, dos vehículos totalmente ilegales!! Increíble que sigan sucediendo estas cosas en pleno auge de anillos lectores de patentes y tantas otras yerbas que quiere vender el ministerio de seguridad de la municipalidad de buenos aires.

Qué lindo despelote... A ver, quiero entender un poco el tema del chasis. ¿Originalmente era 1721 y le pusieron patente de 1621? ¿O de 1618? ¿Era 1621 original? Por favor aclaren este dato, porque me mareé...

Estuve mirando fotos que saqué de este coche y de su "hermano" 904, ambas desde el mismo ángulo, y no pasan la prueba de la risa... se supone que debían ser parecidos en algo al menos.. entiendo que este coche es un 1618 posiblemente carrozado como se ve desde 0 km... sólo que tiene la placa de otro coche, que sí era gemelo del 904 (Italbus 1721 2018), que es el que se siniestró. Interesante ver ¿cómo habrá sido la verificación de la unidad.

Ale, el 905 original era un Italbus Tropea montado sobre OH1721L-SB/62 con AA con las ventanas semiselladas, las que tienen la sección corrediza chica en la parte superior. Ante el incendio, yo creo, agarraron el que supongo era el interno 42 de la 61, un Italbus montado sobre OH1618L-SB/55 y lo convirtieron en el "nuevo" 905. Un 1618 que se autopercibe como un 1721. // Carlos, vaya a saber como fue, pero para la CNRT, el coche tiene AA... En la 176 había 1 o 2 coches Metalpar tambien con reempadronamiento dudoso.

Genial, Germán. Ahora entiendo y modifico los datos. ¡Gracias a todos por la ayuda!

Ajusto el año, el coche 2010.

No seria raro lo que dice German de que usaron la trompa de otro Italbus viejo porque seguramente de haber sido Italbus el que lo reparaba en lugar de los talleres de la empresa le hubieran insertado la actual trompa que seria la que tienen los Tropea alargados de 13 metros que estan en la 61-62 114 y 143.

ariel27, no es que usaron la trompa, todo el coche es otro directamente. Estuve comparando fotos en alta definición del ex 42 y este 905 y tienen detalles que pueden haber sido cambiados, lo raro es que no hay ningún rasgo que haya quedado, como un burlete roto, la pasamanería interior que cambió de color, una reparación en una tapa que dejó de existir... es raro, no aparece nada que confirme que era ese coche, y eso no es común cuando se trata de unidades con una campaña encima.

El 42 habia venido de la linea 912 de Misiones.Hubo un caso parecido con Ugarte de la 22 y Iguazu 148 hace unos meses que se hablo aca en la galeria no recuerdo en que foto habia sido.

ariel creo que el iguazu de la 148 fue recontruido como ugarte 0500 u creo que ahora es el interno 427

Bien, Germán. Ya ajusto el año. ¡Como siempre gracias por estar en los detalles!

Caballeros, como no sigo el derrotero de los urbanos, les dejo los siguientes datos para vuestro gobierno y poder saber que tienen frente a Uds.
A-HABILITACIONES.

1-REVISION HABILITACION: (Vehículo original)
Fecha revisión: 13/10/2022
Habilitación Hasta: 13/04/2023
Resultado: Apto.
2-REVISION HABILITACION: (Vehículo supuestamente modificado)
Fecha revisión: 04/04/2024
Habilitación Hasta: 04/10/2024
Resultado: Apto.
3-REVISION HABILITACION: (Vehículo modificado)
Fecha revisión: 28/09/2024
Habilitación Hasta: 28/03/2025
Resultado: Apto.

B-ACTAS.
ORDENES DE SERVICO: (Control en calle)
En su vida útil hasta la fecha se le realizaron un total de doce (12) controles hasta la fecha, de los cuales diez (10) se ejecutaron hasta el 30/08/2022 donde salta al 09 y 10/10/2024 donde se realizan dos controles en campo.
Se entiende que entre 08/2022 y 10/2024 fue el periodo en el cual estuvo fuera de servicio por siniestro.
Analizando el control de 08/2022 y los dos restantes en 2024 tenemos:
A - 30/08/2022
1-SPU-FOSU Nro. 806980000000002486
Lugar: ETOR Rodillos.
Fecha: 30/08/2022
Hora; 15:49
OBSERVACIONES:
Reverifica OT Nro. 803130000000009835.
Subsana acta. 80338/2641. Apto.
SUBSANADO: CVD19- Control de Temperatura en Predio: No se toma la temperatura al personal de CNRT.
SUBSANADO: Rampa (Existencia y Funcionamiento): No funciona ya que le falta la manija para levantar.
SUBSANADO: LIMIT / SIST SEG Puertas: No funciona.
SUBSANADO: Limitador de velocidad: No funciona.
SUBSANADO: Luces Interiores: 1 luz de escalón, 1 luz baja y tira de luz de techo.

B - 09/10/2024
2-ACTA T Nro. 804440000000002068
Lugar: Av. Brasil y Gral. Hornos - (Integral líneas 61 - 62) - Constitución - C.A.B.A.
Fecha: 09/10/2024
Hora; 11:34
INFRACCIONES:
AC623QE - Circular con vehículos que no posean verificación técnica, Artículo 110 del Decreto Nro. 1395/1998. AC623QE - Presentar deficiencias de instrumental (hasta 4 deficiencias), Artículo 105 del Decreto Nro. 1395/1998.
OBSERVACIONES:
Integral línea 62, esta unidad debe reverificar patio de maniobras puente cuatro ETOR REPARAR: LIMIT / SIST SEG Puertas: No funciona.
“DEBE REVERIFICAR”

C - 10/10/2024
3-SPU-FOSU Nro. 808730000000007839
Lugar: ETOR Terminal de Ómnibus Retiro - C.A.B.A.
Fecha: 09/10/2024
Hora; 11:34
OBSERV ACIONES:
Reverifica OT Nro. 803380000000008457
SUBSANADO: CVD19- Tareas de desinfección en vehículos: La empresa no dispone de personal para realizar la sanitización de las unidades. Los siguientes internos no fueron sanitizados 765, 905,49,758,906,1243.
SUBSANADO: Higiene Interior: La higiene de la unidad es deficiente.
SUBSANADO: LIMIT / SIST SEG Puertas: El sistema de apertura y cierre de puertas en velocidad no funciona.
SUBSANADO: Cinturones de seguridad: Los dos cinturones de seguridad traseros se encuentran trabados.
SUBSANADO: Luces Interiores: Luces de color azul no permitidas.

Como se aprecia en los controles pre y post tanto de revisión como de control no reflejan la diferencia notoria entre ambos vehículos, solo deficiencias puntuales, indicando en todos los casos que el dominio es el mismo.
En el deseo que lo indicado anteriormente les pueda servir de utilidad, reciban Uds., todo mi respeto.

Utilísimo, Don David. De corazón agradecido por su aporte.

Ariel, como dice Carlos y como comentara más arriba, el coche es literalmente otro coche. Lo único que conserva del 905 original es el paragolpe delantero donde se ubica la patente. // Carlos, tal como decis, no se puede confirmar que sea el 42. Lo supongo porque es el único coche que andaba en la 61 sin AA, con estás características y no lo volví a ver. Pero uno nunca sabe de donde pudieran haber sacado otra unidad.

German:en la 62 circulo uno identico al 42 que era el 44 tambien traido de la 912,habia dos mas pero ex linea 184 el 11 y 12 que los terminaron llevando a la 129 hace un tiempo.