busarg.com.ar

La 17 tuvo alguno, no?

Me parece que la 17 tuvo uno de El Detalle montado sobre chasis Mercedes Benz. No recuerdo Ottaviano sobre chasis El Detalle.

La 98 tuvo uno solo y fue el interno 45.

Buenas... la Andrade (de la que tanto hablamos éstos días) también tuvo uno sólo.... además del de la 98, los demás se los repartieron el Expreso Cañuelas y la Empresa San Vicente. Yo, personalmente, estimo en una veintena (o, un poquito más) los "Otta" "OA-101" ("de Segunda Generación") carrozados...

Claro, es cierto, era de la 98, no de la 17. Gracias por refrescarme la memoria. En cuanto a la Andrade eran dos, int 41 y 42. Tambien recuerdo OH El Detalle en la 17 y en la 28.

Otra que tuvo OH El Detalle fué la Línea 132 además de las 2 nombradas.
Saludos.

Ale, el "autocompletar" de datos al subir la ficha te hizo una "zancadilla". Dice "Carrocería" "El Detalle" cuando en la descripción de la foto, decís claramente que es "Ottaviano". Un abrazo.

Nunca tome ningún OA que no fuera carrozado por el detalle mi pregunta es, en el interior tanto como en la cola o en frente donde iba la cartelera de rollo, era igual que los del detalle? O cada carrocería le ponía su impronta?

Hola buenas noches grupo gracias Bus Arg por otra foto de la Gran Cañuelas interno 47 de la familia Vallsecchi

Pablo: los El Detalle "de segunda generación" carrozados por otras formas siempre tuvieron el mismo frontal, provisto de fábrica por El Detalle. Hubo muy pocas excepciones... Hay una nota en el cuerpo principal de éste sitio... Saquen los espacios: http: //busarg .com . ar /eldetalle .htm . Hay otra sobre todos los OA 101 "de Segunda" y, otra vez junten los espacios: http: // busarg .com .ar/ oa101 .htm

CONSULTA : En q' año éstos coches terminaron siendo depositados aquí ?

Mi viejo tenía y tiene el negocio a metros de Las Heras e Yrigoyen, me crié viendo los Cañuelas pasar por la avenida adoquinada y también por Las Heras cuando tomaron el piso de la 186, que también era adoquinada. Afearon el corte de pintura original que traían estos Ottaviano con el que se ve en la foto. La calidad en el interior del salón de estos Ottaviano era superior a la de los carrozados por El Detalle. Ya lo comenté en otra foto, pero como el público siempre se renueva como dice la señora, hermanos de este estaban el 126 y el 84. De la 79 recuerdo al 95 y al 101. Viajé en el 126 de la 51 y tenía un parasol interno de adorno doblado hacia adentro y atado con una bandita elástica porque aparentemente tapaba el espejo derecho. Creo que venían de fábrica con este parasol, no sé si es el mismo que se ve en la foto debajo del 51.

Cómo van cambiando las épocas , a la cañuelas la mato la electrificación del roca , desde ahí sus servicios se vieron afectados en calidad y cantidad , cuando cae la agarra la San Vicente que la administra de manera correcta , cuando se vende la SV y entra dota y con ella los semirapidos en la 51 la cosa cambia, hoy la 51 es la entrella de SV con coches nuevos ,muchos 0km , caso contrario a la 79 q cada está peor

Max: también a "La Sanvi" la afectó "La Catenaria" (el "hilo" por dónde va la corriente eléctrica para hacer funcionar los trenes...)... por éso, a ésar de administrar las líneas ex "Cañuelas" de manera correcta, ya estaba "herida" financieramente desde 1985... de ahí a los "manotazos de ahogado" que realizó (primero los Metalpar Tronador OH 1315 L-SB; luego, los TATSA Puma D12). No estaba tan "mal parada" cuando ocurrió la venta a DOTA, pero, tarde o temprano... ¡¡¡iba a terminar casi de la misma manera cómo terminó "la Cañuelas"!!!!!

Gracias por el aviso, Esteban. El "autocompletar" me tiene un poco podrido, pero casi siempre ayuda.

Esteban, como estas? Permitime corregirte. La Andrade tuvo dos, los coches 41y 42 (como bien señala mas abajo nuestro amigo Jony), luego reemplazados por sendos Materfer BU1115. Abrazo.

La san vicente original había hecho a nuevo uno de la línea 521 q estaba carrozado x Otaviano lastima seguro fue a desguace

A la San Vicente le dio el golpe de gracia la electrificacion del ramal Bosques via Temperley. hasta 2008 aproximadamente Los ramales SAN JOSE, CALZADA, CLAYPOLE y VARELA circulaban a pleno, luego de a poco empezaron a caer. Los OA Ottaviano eran tan distintos que al subirse parecia un Mercedes OH.

Y la San Vicente también fue muy golpeada con la primera etapa de la electrificación, especialmente en el tramo Adrogué - Plaza C se bajaron mucho las frecuencias y se implementaron servicios cortos desde las cabeceras sureñas (A Adrogué, a Lanus); desapareció el Burzaco x Calzada; se levantaron los diferenciales y se truncó la implementación del Diferencial de la 177, aún con los coches comprados. La batalla en los "ramales" la terminan perdiendo, tanto Sanvi como Cañuelas, con las líneas comunales, que operaban con mejor servicio y frecuencia como complementos del tren. Ni hablar de las Kombis!

Pablito: los Materfer de la 283 eran los coches 41 y 42 (este ultimo con la dudosa reforma de las puertas del medio: le pusieron puertas plegadisas pero soldadas)
Es verdad, la electrificación del Roca le dio un golpe a las empresas que competían con el tren, hoy en día los servicios complementan al tren en algunos casos
Sorprende el cambio que es la 51 con los semis, ahi esta el exito de los servicios de DOTA

Jony, tenes razón. Estos Otta en la 283 tambien eran los coches 41 y 42...

Razón Social: Expreso Cañuelas S.A.
Línea CNRT Nro.: 00306.
Línea Urbana: SGII-ID-00038-UN051JN.
Chapa Nro. 0000
Domino B2468091 - WHW686, radicado a la fecha en:
Localidad: Lomas de Zamora.
Partido: Lomas de Zamora.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1994 (DNRPA – 1993 (CNRT).
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 12/10/2000, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 12/04/2000, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: B-011402
Lugar de Revisión: Av. Monteverde 3.645 - Burzaco - P.B.A.
Observaciones:
De acuerdo al Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial Nro. 013 a cargo de la Dra. Alejandra N. Tevez, Secretaría Nro. 026, sito en Marcelo T. de Alvear 1840, 4to. piso, Capital Federal, los autos: “Expreso Cañuelas S.A. s/Quiebra, S/ Incidente de Realización de Automotores”, Exp. Nro. 89.693… rematarán el día miércoles 26 de octubre de 2005, a las 09:15 hs. en punto, en la Oficina de Subastas Judiciales, con sede en la Corporación de Rematadores, Pte. Perón 1233, Capital Federal.
El retiro, y los eventuales riesgos derivados de dicho traslado, quedan a cargo del adquirente. Días, horas y lugar de exhibición: los rodados se exhibirán los días 19 y 20 de octubre de 2005, de 10 a 12 hs., en el lugar donde se encuentran: Colectora Camino de la Tradición 3.200, Partido de Esteban Echeverría, Provincia de Buenos Aires.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Me asombra la minuciosidad de su data, Don Cheva. Ya tenemos hasta el juzgedo que lo remató con su jueza y todo. Referente al año, me inclino más por el de la CNRT. Creo que en 1994 Ottaviano no carrozó ningún chasis de OA.