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Parece mentira que pasaron 30 años. Mi psiquis no los puede ver viejos. Al fondo tapadísimo parece que hubiera un City Bell

Tanto el 12 (OHL1420) como el 76 (OHL1320) y el Peralta (OHL1320), se incorporaron en 1996, de los primeros patentes BA (el Peralta patente BB), así que sería ya encarando hacia fin de 1996. Ahora que contraste viendo el bello Bus de la Peralta Ramos, contra lo que muestra hoy el nombre Peralta Ramos con su insipido esquema. El 4to coche es un 273?

Excelente tu ajuste del año, Germán. Ya lo traspaso. y es cierto. A la extrema derecha hay un 273.

No se si es a mi parecer, 1ero nació BUS, al cerrar esta planta surgió METALPAR, de hecho los primeros llevaban las abrazaderas de los caños internos con el típico Bus, y luego se llegó a lo q es hoy NuovoBus, las 3 siempre de la mano de COLCAR. Yo creo q a esta última le quedarán unos 6/7años y va a desaparecer y surgirá una nueva con la base de estas 3... que creo tienen la misma línea de trabajo.

El de la PR tiene las ventanillas a la brasilera, con la sección fija amplia abajo. Siempre me pregunté por qué los habrán encargado así... No los vi con esas ventanillas en otras empresas

La verdad es que el caso de la Peralta Ramos y de la TUM es asombroso, empresas que no tenían nada que ver, que tuvieron casi sistemáticamente los mismos colores y esquemas, y además solían comprar las mismas carrocerías.

El 20 de la 76, luego renumerado 1320, circuló hasta Julio del 2009 y luego fue a parar a Jujuy.

Maxeee, la secuencia: la chilena Metalpar compra Bus, de allí que los Fénix en la culata decían Bus. Seguramente Bus tenía ya la matricería preparada para carrozar el OH1621L y Metalpar al adquirirla lo usó tal y como estaba. Más recientemente Marcopolo compra Metalpar, cierra la planta de Loma Hermosa y unifican toda la producción local en la planta de Metalsur en Rosario, tambien adquirida por Marcopolo. A su vez Bus si mal no recuerdo vino de la mano de Bambozzi tras su ida de El Detalle.

Viene por ese lado, Bambozzi sigue en el ambito carrocero haciendo autopartes, mas precisamente las ventanillas, hasta que por alla a mediados del 2000 se lanza con su Carrocera NUOVOBUS, la que despues le vende a COLCAM siendo la marca de HEPRICAR, la actual propietaria. Metalpar tenia un acuerdo con COLCAR para que le venda la produccion que era continua, sin importar si tenian o no pedidos de empresas, es asi que hasta hoy dia y por unos años mas veremos METALPAR por todos lados.

Nuovobus abrió en 2009 si no me equivoco, los primeros salieron para finales de 3009 e inicios de 2010

En que año la vendió a COLCAM, lean? gracias

en 2019?

Hablando de Nuovobus, hoy viaje en un Menghi de la 132. Totalmente de papel para ser una linea que cuida sus unidades, super ruidoso por dentro tanto por las ventanas y las puertas además de que los asientos rebotan para todos lados

Que buena foto, con un muy lindo modelo de bus, no recordaba alguno de estos en la 12 y menos con puerta al medio. En la 85 hubo cuatro, todos con puerta trasera, internos : 10, 22, 51 y 54.

Recuerdo al menos uno en la 160: el 86.

La 55 tuvo uno, interno 86 también.

El de la city Bell ya lo habian devuelto. Calculo que sería uno que luego pasó a la 130. Como bien dice Alejandro, saqué esa foto hace casi 30 años...
En cuanto a los primeros, al menos que yo ví, fueron los de la CITY Bell, que eran 1994. Aunque no duraron mucho en la Empresa. Luego fueron los de la Merlo Norte, que creo que ni siquiera llegaron a caminar en la empresa

Por lo visto, el de la 273 era de chasis "medio" como el de la 76 y el de la Peralta Ramos, y si mal no recuerdo (Marcelo130 sabrá mejor), no hubo de este modelo en la 130 que no sean largos (Como el de la 12, tanto puerta al medio como trasera). Si hubo algunos, pero con la trompa genérica de Mercedes, tanto en chasis corto, mediano y largo. Incluso había unos (Creo que internos 40 y 46) que tenían placas correlativas a unos de TALP, vaya a saber de donde habrían venido.

El Coche de Línea 76 conservó el Número de coche (renumerado a 1320) laburó hasta Julio de 2009 cuando fué radiado.
Saludos.

Maquetas escalibus y jca28 : el diseño de bus como el que tienen los colectivos de esta foto salio en el 96, si eran bus del 95, 94 o antes tenian otro diseño tanto de trompa como de culata y en interiores, incluyendo las luces.

Guille, los primeros Bus con este frente son los que comenta Maquetas Escalibus, montados sobre chasis modelos 1994, OHL1420, que luego recalaron en la 130. En masa empezaron a salir en 1995, aunque aún seguían saliendo coches con el de frente tradicional aportado por MBA, los famosos AFI de Santa Fe o los ADP o AIH de la TDO son un ejemplo del modelo anterior que se comercializaron a la par del nuevo diseño. Por otro lado, tenes los ACC de Plaza que ya venían con este frente. Pero el modelo apareció a finales de 1994, con los City Bell, o al menos son los primeros que tengo registro.

El BUS de la 55 era 1420 tenia puerta central y fue el ultimo 86 creo que en ese momento trajeron el 27 Nuovobus para renovar al 86 los internos del 80 al 121 de a poco iban desapareciendo y se agregarban los faltantes del 1 al 79.

Gracias german, aunque la verdad siempre pense que habian salido en 1996, y mas si eran con chasis ohl 1420.

En la 55 habia un Fenix int.43 un 1621 de la transicion entre BUS y Metalpar lo que no se si vino 0km o usado.De los BUS 1420 del modelo con puerta central de MONSA al menos uno era ex linea 80 Nueva Chicago.

Buena data, Ariel. No habia prestado atención a que eliminaron los internos arriba del 90. Nunca entendí esa politica de tener internos faltantes y seguir agregando a la flota (en este caso hasta el 121). Habia varios Fenix que tuvieron la chapita de BUS. La 141/PLAZA tenia algunos

Pasa lo mismo ahora con la 160 y 132 la 160 no tiene 120 sino 102 creo y la 132 tiene a lo sumo 107 y no 127.Lo de la 132 es muy reciente comparado con la 160 debe ser que NR no podra renumerar por un tema administrivo con las fichas del gasoil o los subsidios capas?

Si no me equivoco, la TISJ con la 96 hace lo mismo

Línea 141: el faltante de internos en la línea 55 es histórico y te explico el porqué:
Allá por 1943, cuando la Comisión de Control le quita la concesión de la línea 55 a la Corporación por no haberla rehabilitado pese a haberla incautado, se licitó y otorgó a la gente de la entonces línea 68 (provincial 111) que hoy es la 168. De ahí la similitud de colores entre ambas.
Cuando se hacen cargo retiraron gran parte de la flota de la 68 para iniciar las prestaciones y conservaron sus números de internos originales. Supongamos que los internos 1, 3, 4, 7, 8, 11 y 12 se fueron a la 55 y los 2, 5, 6, 9, 10 y 13 quedaron en la 68: la 55 pese a haberse separado conservó la numeración de la 68 y nunca se repusieron esos faltantes hasta ahora, que se sinceró la flota con internos correlativos.
Entonces, la numeración que conservaba la 55 en sus decenas bajas y medias era la de la 68/168 que sí repuso sus faltantes con el tiempo. ¿Está clara la explicación?

Hablando de Fénix con chapita de BUS, la 177 tenía unos cuantos. Algunos tenían el logo de BUS en la tapa de la culata también, a la par del logo de Metalpar

Mas claro imposible, Ale. Abrazo

Otra linea con faltantes por la incautacion es la 39.EDITO:los internos vacantes de ahora son estos:10 12 19 28 29 33 38 49 segun la pagina web de la empresa,tambien figura el 39 pero ese interno se repuso despues con un 0500 entonces la flota son 93 coches en total agregandole el 139 y llegan hasta el 100 con ocho vacantes.