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Ale, vos decis que esa escalera es original, y fue repintada la unidad alrededor de ella?
Este modelo con o sin vicera siempre queda bien, esa trompa admite las variantes tranquilamente.

No digo que es la pintura original, Macer. Sí es el diseño de corte original, que al repintar el coche lo respetaron.

Ale, por una casualidad remota, tenes foto del otro lateral. Porque si es simétrico con la trompa, seria una perlita para la epoca.

Bueno Sr. Adm. casi nos ponemos de acuerdo-
Pero que esta pidiendote el Ministro Itinerante CAMPVS DONICVS-jajaja

No, Norberto. No tengo fotos del otro lateral, por desgracia. De otras chanchas sí, pero no de ésta.

Gracias Ale, esta solucionado pude entrar.

ALE: Recuerdo cuando llegaron a Baires estas Chanchitas brasileras y cortitas, fueron las menos, comparadas con el número de las largas y las alemanas. Mi pregunta es: ¿el lote de cortitas fue hacia el interior del pais, o fueron llevadas desde Capital Federal?

Royal T62: ¿No es al revés; las brasileras largas y las alemanas cortitas?

Royal, acá en Buenos Aires hubo muchas brasileñas cortas. Incluso más que largas. Repasemos un poco: Las largas, cuando nuevas, recalaron en Trabajadores Transportistas Asociados exclusivamente. De las cortas hubo en la misma TTA, en Vail (flota completa), en TALESA (toda la 3), en Línea 96 S.A. (la 18) en TUASA (38), en 1º de Mayo (un lote chico) y tal vez en alguna empresa más que se me escapó de la memoria. Fueron muchas más que las brasileñas largas. Alemanas cortas también hubo muchas. No sé si las cortas que marcharon al interior lo hicieron directamente desde acá o no y si sobraron de la repartija y por eso las llevaron o si se trajo un número más grande, ante la perspectiva de la erradicación de los tranvías en varias capitales provinciales. Ese punto no lo tengo claro.

En la actual 63 (Bernardino Rivadavia) hubo brasileras.

¿Brasileñas, Giorgio? ¿Seguro? Yo sabía de alemanas.

Yo era muy chiquito, pero estoy convencido de que tenian los vidrios azules en la parte superior.

D.COCCHETTI: Las brasileras llegaron en dos versiones: chasis corto y chasis largo, ambas con solera azul-violácea y culata ligeramente diferente a las alemanas en lo que hace a la ventilación del motor, por ser fabricadas en un país mucho más tropical que el nuestro, y diferentes accesorios de iluminación; las alemanas en una sola versión: cortas y sin solera. ALE: te agradezco el dato, hace muchos años de esto, y siempre me pareció que las "cortitas" brasileras eran las menos, francamente no recardaba el detalle de la repartija. Pero así y todo, las alemanas fueron muchas más que ambas brasileras ¿puede ser?

Me parece Sr. Adm. que este Sr. RoyalT62 esta dando vueltas para empatar el tema, asi es que vayamos despidiendonos de las croissans!!

En lo de la cantidad de chanchas alemanas te doy la diestra, Royal. Fueron mucho más numerosas que las brasileñas, porque además de entregarlas a las empresas surgidas de la privatización de los tranvías (Castro Barros, 1° de Mayo, TTA) también llegaron a casi todas las adjudicatarias de los ómnibus ex TBA (CATSA, Rastreador Fournier, TANSA, La Libertad, etc.) y se desparramaron bastante más que las brasileñas, que cuando nuevas no se entregaron a ninguna línea de ómnibus ex estatal.

Respecto a tu último párrafo, deduzco que fueron las brasileras las primeras en pisar esta tierra y eso fue en ocasión de aquel prolongado paro ferroviario de comienzos de los '60. Gracias de nuevo, punto y fuera por mi parte!

Realmente no sé cuales llegaron primero, Royal. En el paro ferroviario circularon las dos variantes, alemanas y brasileñas. Algunas líneas como el ómnibus 142, que había alargado de emergencia de Liniers hacia afuera, lo hizo con las alemanas que se le habían asignado a Fournier.

Los 321 brasileños cortos fueron los más numerosos, 290 para Buenos Aires y casi 200 para Córdoba y Rosario. De los largos hubo 68 en Bs As, 60 para las líneas 17 y 22 y ocho más para alguna/s otra/s línea/s ex tranvías. Los alemanes, todos para Bs As, fueron 330, 200 para ex líneas de ómnibus y el resto para ex tranvías.
Los primeros coches en entrar en servicio fueron los 321 largos en las líneas A y B (comentadas aquí en la foto con nº de fichero 103643).

Buenísima tu data, MAP. Mil gracias por detallarla.

Esta es la chanchita que tanto nos desveló, circulando para la empresa Bernardido Rivadavia, Línea 2 en la ciudad de VILLA MARIA.- En su lateral sobre el techo se lee la publicidad de ARESE Hnos, cuyo número telefónico en Villa María es 0353 4521355.-