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Recuerdo que en la zona de Río Cuarto había un Leyland Comet carrozado por Cametal, no será este?

«El transporte de pasajeros que no miramos» - «Los otros coches de la tierra»
Razón Social: Hugo Dardo Gigena
Nombre comercial o de fantasía: «El Cóndor»
Domicilio: Ciudad de la Concepción del Río Cuarto
Departamento y Pedanía: Río Cuarto
Provincia: Córdoba
Línea provincial: Río Cuarto - Alpa Corral (Departamento Río Cuarto)
Operó:
Desde: 1933
Hasta: 2017
Piso operado actualmente por: Expreso Diferencial Córdoba-Río Cuarto S.R.L.
Servicios desde ambas cabeceras:
Lunes a viernes: 4 servicios diarios.
Sábados: 4 servicios diarios
Domingos: 3 servicios diarios
Localidades a las que se les prestaba el servicio:
Ciudad de la Concepción del Río Cuarto (Cabecera)
Espinillos y/o Estación Espinillo
La igualdad
Santa Rita
Chacra Moretti
Río Seco
La Invernada
Villa Eugenia
San Bartolomé
Alpa Corral
Reciban Uds., todo mi reepto.

¡Excelente info, Don David! Mil gracias por aportarla. Marce: de hecho podría ser este u otro similar, pero no sé si esta carrocería es Cametal o no. Nunca supe quién carrozó a estos coches.

Es muy parecida a Cametal .en otra foto donde se lo vé en la vieja Terminal de Rio IV ,se aprecia mejor como Cametal . Visto así parece una carroceria de Parlor. Los Leyland Comet tenian el mismo motor que los DAF.

¿Será Cametal finalmente, muchachos? Lo coloco entre signos de interrogación y esperemos más opiniones.

PARA MI ES CAMETAL LA DELATA LA TOMA DE AIRE SOBRE EL TECHO, SI ES PARECIDA CON LAS QUE HIZO ORTEGA PERO TALVEZ ROBERTO PUEDA DARNOS UNA MEJOR PANORAMICA

jar_2000 : Si ,hay ortra foto donde se vé bien la ultima ventanilla caracteristica de ese modelo 1955 -56 de Cametal .

En el Expreso Uspallata hubo dos o tres similares al móvil de marras con chassis Leyland Comet 90 «semi-capó» modelo 1954/1955, y revisando mis archivos encontré que, al menos hubo uno que recaló en la provincia de Córdoba y su carrocería era Ortega.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Arturo: creo que tenés razón en tu observación sobre la toma de aire. Es muy característica de Cametal. Ya creo que es hora de sacarle los signos de interrogación. Mil gracias a todos por los datos y certezas que aportaron.

Arturo, en relación con esta carrocería prefiero no opinar porque no tengo fundamentos concretos. Respecto de las tomas de aire, podría ser como también por la resolución formal de "las Tres Marías". Igualmente, se trata de un par de detalles que no me permite afirmar su origen con precisión, por lo cual esta carrocería debo decirte que aun es un enigma para mí.

En relación con el comentario de David, a quien saludo con mucho gusto, es muy cierto: Ortega carrozó algunos Leyland Comet para EUSA a mediados de los 50. Los pude conocer de cerca siendo muy chico, porque los coches de dicha empresa hasta 1965 tuvieron su punto terminal en la esquina de Av. Mitre y Gutiérrez, de la ciudad de Mendoza, justo en la vereda oeste, bien frente al entonces histórico edificio de la escuela Patricias Mendocinas. Como en esa época tomábamos El Cacique para ir a Maipú y éste estacionaba enfrente, logré conocer los magníficos Comet de EUSA.

Por comentarios de viajeros que tuvieron la oportunidad de subir a Uspallata por Villavicencio y la Quebrada del Toro -recorrido que la empresa utilizó hasta 1971-, sé que eran vehículos muy lerdos y perezosos, aunque infalibles por su noble estirpe británica.

Sr. Marcelo Scévola, reciba mi cordial saludo. Diez meses después de su comentario debo decirle que “nunca es tarde si la dicha es buena”, el móvil que Ud., menciona (Cametal - Leyland Comet 4x2 1957) es la misma de la foto, en resumidas cuentas, esta “vivo” aún, o al menos hasta hace un año atrás. Lo lamentable de todo esto es que fue transformado en casa rodante, y parte de sus ventanillas fueron reemplazadas con chapa, manteniendo el resto su aspecto de origen. Reciba Ud., todo mi respeto.