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Ale,este coche es un Inbus,no Menarini(INdustrie autoBUS)fuè un consorcio de carrocerias compuesta por: Breda Costruzioni Ferroviarie de Pistoia, De Simon de Osoppo (UD), Sicca de Vittorio Veneto (TV) e Sofer de Napolès,para concurrir contra la IVECO apenas nacida.Este era el U210 con motor FIAT de 9572 cc.de cilindra,el consorcio se formò en 1977 y se cerrò en 1987.

Y le han dejado el típico color naranja de los autouses de Italia? Es cierto que es un SICCAR INBUS pero no llevaban motor Fiat?

Puglia, gracias por la data. O sea que no es un Iveco como se decía por ahí. ¿El chasis también es un producto de Inbus?

era todo Inbus,solo la mecanica era FIAT

QUE DESVIRTUDES HABRÁ OFRECIDO ESTE PRODUCTO? QUE TAL ESA VENTANITA EN LA TROMPA??

Gracias de nuevo, Puglia. Ya corrijo la descripción.

¿ mecanica floja / mala o desatencion deliberada ? cualquiera haya sido la causa , fueron tan efimeros como un gas bajo el agua......

Más que mecánica floja, pienso que fue una mecánica poco usual para los usos y costumbres argentinos. Y así les fue...

Por comentarios leidos, parece que la mecánica era mala, pasó lo mismo con buses nuevos exportados a España.

si nuevos no sirvieron....menos estos ya usados....de todos modos , ale tiene razon.

Yo no sè si la mecanica era floja,pienso a la mala atenciòn porque a màs de 20 años del cierre,todavìa se ven muchos que caminan,prometo fotos si Ale quiere.

Queda alguno funcionando?.

si,en la Ciudad de Catanzaro todavìa estàn(lo sè porque llevaba el gasoil)y en centros màs chicos.

Puglia LP:gracias por el dato,y aqui quedara alguno?.

Puglia, desde ya que lo que puedas enviar será bienvenido.

no. julio . ninguno esta en servicio actualmente por estos pagos.

MIS FAVORITOS ITALIANOS !!!, yo los conoci en 1990 cuando anduve de vacaciones por el BELL PAESE y me enamore de estos INBUS, malos de mecanica....yo diria , malos los mecanicos, aca en Trieste los ultimos fueron radiados en 2003, estos coches se desparramaron por toda Italia, y cuando las grandes ciudades los radiaban iban a las ma chicas, o eran vendidos o donados, por ej, Gracia, ex Yugoslavia, Cuba, Africa y todavia estan en servicio en esos lares, y hai uno preservado. puglia_lp vivis en Italia? donde?
la confucion de Ale S. puede venir que estos modelos despues del '87 se siguieron fabricando bajo marca BREDABUS, como modelo Inbus Bredabus, y mas tarde la Breda se asocio con Menarini formando la BredaMenariniBus, pero ya con modelos propios.estos coches lo que me llamo la atencion alla en el '90 fue su piso interior, era todo como un semibajo actual, y yo acostumbrado a los escalonazos de los 1114 o 1214 me parecio una maravilla para el servicio publico.
Contestando la pregunta de Ale S. y agregando datos a los dados por puglia_lp, los chasis si bien eran INBUS, solo los fabricaba SICCAR, (cada integrante del grupo fabricaba solo una parte de los mismos) este particularmente en un coche Inbus U210.80, fabricado entre 1978 y 1981, chasis Siccar 176L, carroceria De Simon, el motor yo lo dijeron, 12 metros, 210hp de potencia, cajas automaticas Voith. el preservado triestino es justamente uno igual a este, modelo 78 interno 241

En la EMT de Madrid están varios Bredamenarini Bus: Vivacity y los pequeñitos Electricos. en funcionamiento desde hace 2 o 3 años.

Los últimos modelos de BMB llevan motor Deutz.

sin ser un experto.....creo, haber visto 3 modelos diferentes de estos tanos. ¿es asi ?

modelos diferentes? en que sentido, habia varias versiones, U210 (Urbano)con 3 puertas (el d la foto) y 4 puertas, S210 (Suburbano) de 2 puertas, y los ultimos con la misma distribucion solo que con puertas de dos hojas batientes

¿Qué nomenclatura le corresponde al coche de la foto, Ale V.? ¿U 210 u otra diferente?

U210, chasis Sicca 176L, carroceria De Simon, motor Fiat 8200.13, caja Voith Diwa 851, 28 pasajeros sentados, 80 pasajeros de pie
el logotipo de INBUS eran cuatro rombos superuestos. cada uno de un color distinto que representaban los cuatro integrantes del grupo

Mas datos, imposible... ¡Gracias, tocayo! Ya agrego estos datos en la descripción.

Tocayo, cambia el año, 1978-81, en '85-86 tenian otras luces y puertas batientes, de nada....en lo que se puede ayudar...

Gracias otra vez, tocayo querido...

generalizando.....tanto en san francisco ,como en villa maria y cba capital , se hizo evidente la falta de interes por mantenerlos en servicio ,siendo mas facil reemplazarlos por bondis locales .

y otra razon puede ser el consumo, en europa generalmente se usan vehiculos de mucha potencia (estos son de 210hp) ya que repuestos mecanicos eran facil de conceguir ya que el motor es similar al del Fiat 619, pero el resto de repuesterio de donde lo sacaban? con estos paso o pasa lo mismo que con lo que compran para los ff.cc., compran pocos y los reparten entre muchos, y nadie se arma de un pañol de repuestos para dos maquinas chiruzas, y menos para tres "buses" de morondanga...apesar de que me gustan...
a mi el modelo que mas me gusta el suburbano S210, son todos iguales cambia solo la distribucion de ventanas, puertas y asientos, mirandolos de costado, de adelante para atras
U210, 3puertas,PUERTA-3VENTANAS- PUERTA-VENTANA- PUERTA-COMPENSADORA U210, 4puertas, PUERTA-2VENTANAS- 2PUERTAS -VENTANA- PUERTA- COMPENSADORA
S210, 2puertas, PUERTA-3VENTANAS, PUERTA-2VENTANAS-COMPENSADORA
S210, 2puertas, PUERTA-2VENTANAS, PUERTA, 3VENTANAS-COMPENSADORA (esta es la version que mas me gusta)
otros datos que encontre por la web, los coches son de la ciudad de Torino, de la empresa GTT Gruppo Torinese Trasporti, fueron donados 25 unidades, y la GTT eligio este tipo de vehiculos de entre su flota ya que al poseer motor FIAT y sabiendo de la resencia de FIAT-IVECO en Cordoba supusieron una facil provicion de repuestos

El amigo Antonio Pavlovcic me acercó una nota que indica que estos ómnibus fueron desguazados y compactados junto a un lote de más de cien vehículos de todo tipo. El producto de la venta de la chatarra será donado al Pequeño Cottolengo Don Orione. Ya no queda nada de estos pobres coches.