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Yo viajé en un hermano de este coche( era hermano porque era Coata&Córdoba, int 2XX) y era modelo 87 porque ya venía con los portapaquetes individuales y la salida de aire trasera del motor mas perforada). A pesar de tener pocos meses de uso ya sonaba algo detonado el DS11 del Scania 112. Tambien era de 53 pax sin bar ni baño.

Busgamin, te agradezco la precisión con el año y la confirmación de que es Scania. Ya corrijo.

Sin lugar a dudas que es un conjunto independiente Scania K112.

En tren de “yuyeros”, en recuerdo a una tradicional empresa cordobesa.
Razón Social: Empresa Córdoba S.R.L.
Nombre de fantasía y/p comercial: Empresa “Córdoba” – “Córdoba SRL – COATA SA”.
Fundada:
1949 - Empresa Córdoba S.R.L. de Transporte Automotor de Pasajeros y Encomiendas.
Sede:
Localidad: Boulevard España 272 - Villa María
Departamento: General San Martín
Provincia: Córdoba
1962 - Empresa Córdoba S.R.L.
Sede Actual:
Localidad: Marcelo T. de Alvear 448 Planta Baja - Córdoba de la Nueva Andalucía
Departamento: Capital
Provincia: Córdoba
Líneas CNRT Nro.: 67043 - No posee unidades habilitadas.
Análisis de líneas provinciales
Prestador: Empresa Córdoba S.R.L.
Año: 1982
Boletería: N.E.T.O.C. - Ventanilla Nro. 21.
Línea:
Desde: Corral de Bustos-Ifflinger (*) - Departamento: Marcos Juárez - Provincia: Córdoba.
Hasta: Pacanas - Departamento: Unión - Provincia: Córdoba.
Combinaciones del servicio: No posee.
Servicios diarios: Dos (2)
Ramalera: Local.
Itinerario de viaje:
A-Provincia de Córdoba.
Departamento Marcos Juárez: Corral de Bustos-Ifflinger - 15:10 hs. - Salida.
1-Ruta Provincial Nro. 11.
Departamento Marcos Juárez: Capitán General Bernardo O'Higgins - 15:21 - PT.
Departamento Marcos Juárez: Acceso a Colonia Italiana - 15:22 - SP. (**)
Departamento Marcos Juárez: Acceso empalme RP Nro. 12 a Arias >
Departamento Marcos Juárez: Acceso empalme RP Nro. 58 a < Inriville.
Departamento Marcos Juárez: Isla Verde - 15:31 - PT.
Departamento Marcos Juárez: Zona rural inundable.
Departamento Unión: Monte Maíz - 15:50 - PT.
Departamento Unión: Cruce río Saladillo.
Departamento Unión: Cruce RP Nro. 3 a Colonia Bismark y Canals >
Departamento Unión: Wenceslao Escalante - 16:08 - PT.
Departamento Unión: Cruce RP Nro. 3 a <Justiniano Posse y Bell Ville.
Departamento Unión: Laborde - 16:22 - PT. (***)
Departamento Unión: Pascanas (otrora Pueblo Castellano) - 16:42 - Arribo.
Referencias:
SP - Sin parada.
PT - Parada temporal o ascenso y/o descenso pasaje eventual.
(*) Corral de Bustos-Ifflinger (Nombre oficial de la ciudad de Corral de Bustos).
(**) Una de las sedes de la “Fiesta Nacional del Mate”.
(***) Sede de la “Fiesta Nacional del Malambo”
Reciban Uds., todo mi respeto.

En el 90 estando de vacaciones en Cosquin fui a visitar a una amiga a Pascanas. A la ida viaje desde Córdoba en un Cametal Nahiuel de la Coata, a la vuelta viaje en uno de estos, tal vez el de la foto en un servicio que paso a las 4 de la mañana hacia Córdoba

ASI ES UN SCANIA K112 TL 6X2

Entiendo que tanto Coata como Córdoba SRL eran 2 empresas distintas pero que coordinaban sus servicios desde el sudeste cordobés hacia Córdoba Capital, Córdoba lo hacía usando ruta 9 hasta Villa María, y Coata por la zona centro de la provincia hasta V María también. Oficialmente se fusionaron en 1981 calculo( los últimos Córdoba " solos" los recuerdo a los novedosos Funke 2000 Jose Troyano O170 lanzados en 1980). Igual marcan su diferencia de empresa denominándose los servicios que pertenecían a Córdoba con internos de la 1er centena y denominación de sus unidades Córdoba Coata.
Los servicios que eran de Coata con unidades con internos de la centena del 200 y denominación Coata & Córdoba.

El coche de la imagen fue el interno 26 de la empresa Cordoba S.R.L., se trata de un Scania k 112 TS31AA, y es modelo año 1986. Las empresas Cordoba SRL y Coata SA son dos sociedades independientes, que prestan sus servicios en forma coordinada. Me extraña que el Sr. Chevallier haga mención a un numero de Línea CNRT, ya que se trata de una empresa que presta servicios de carácter provincial, que no están bajo la ingerencia de ese organismo, como así tampoco nunca tuvo permiso de transporte para el turismo nacional, que podría ser otra posibilidad para tener un numero de habilitación nacional.

Sr. Mariosfe., es un placer poder saludarlo. Dice el poeta que «Si quieres conocer las frutas, primero tendrás que conocer las raíces. Si quieres conocer lo visible, primero debes conocer lo invisible». No todo lo que aparece a nuestros ojos es como lo imaginamos, en el caso de Empresa Córdoba S.R.L., no es la excepción a la regla, pues debemos tener en cuenta que la mayoría de las empresas en vuestro país, reciben o recibieron subsidios al gasoil, si nos detenemos en este rubro, para poder acceder a él, hay que estar inscripto en la CNRT, paso previo a obtener un número de línea, lo que "no" lo habilita automáticamente, a tener adjudicada ya sea un piso para transporte público o turismo nacional, paso este que se debe gestionar dentro del marco jurídico vigente en el momento del acto administrativo, siendo el de turismo nacional el más simple, no así el servicio público de pasajeros nacional que es muy complicado. A los efectos de completar los datos del Grupo Derudder Hnos., al cual pertenece las empresas mencionadas en vuestra glosa, la compañía de Ómnibus Argentina de Transporte Automotor Ltda. S.A. - Nombre de fantasía o comercial C.O.A.T.A., tiene asignada la Línea CNRT Nro. 67051.
Agradeciendo infinitamente la información compartida en el resto de vuestro comentario, el cual me es de suma utilidad, y que procedo a volcar en mis archivos.
Reciba Ud., todo mi respeto.
Nota agregada a posteriori:
De tratarse del móvil Chapa Nro. 0026, estaríamos “prima facie” frente a la unidad obrante en el fichero Nro. 113993.

Sr. Chevallier, tal cual lo menciona Usted seria entonces un numero de padrón o de identificación, y no un numero de Línea.

Voy a echar mano a las lic. y dichos poéticos de los tantos a que nos tiene acostumbrado Dn. David.
"Todo es ( o se ve), de acuerdo al color con el cristal con que se mire".
Si la empresa presta Servicios Pciales., no debería tener habilitación nacional, solo le basta con una pcial..
Lo mismo ocurre para los scios de tpte. para turismo locales.
Si presta scios. por fuera del territorio pcial. y merced al espectro burocrático, es posible que se le exijan ambas habilitaciones, como mínimo la primera.
El n° de Linea Nacional o Habilitación Nacional (Mtrio. de Tpte. de la Nación - Secret. .... - C.O.N.T.A. - C.N.R.T.) debe estar seguido de "/ año" y precedentemente el n° de expediente que tramitó la adjudicación resultante, digo esto porque el n° de Linea/Habilitación Nacional/Turismo según sea el caso, me parece muy alto de ser uno asignado-vigente ( "67051").
Pero por otro lado, cuando se inicio el tema de los "SUBSIDIOS", y atención que no fue sobre un solo tópico, se crearon diferentes listados de mayoritarias empresas que los solicitaron y a las que se les adjudicaron, como a las que se les rechazó en algunos casos, aprobó condicional en otros y suspendieron por varios motivos de incumplimientos.
Esos listados a los fines estadísticos tenían como referencia un número ordenador, el n° C.U.I.T. y denominación de la Empresa, o Persona, o Sucesiones indivisas prestatarias.
Volviendo sobre las palabras " prima facie ", lo que me queda en claro es que donde se mete el Estado, termina generando un flor de " Kilombus" verbo compuesto del latín " que en su acepción más directa significa en castellano de la calle: "Kilos de dinero pagados por una ventaja dada por el erario y no le asigno público para no ser redundante. "

Sr. Mariosfe, le comento que en realidad el número de marras es el que “identifica” a la empresa. En el estado todo tiene un número de identificación, incluso las personas físicas, en este caso, la CNRT la identifica como “Numero de empresa”, los transportistas en general, la denominan “Línea” y quien le escribe para no prestar confusión y evitar escribir demasiado texto, que pueda confundir a los eventuales lectores, mantengo el mismo criterio.
En realidad, la descripción de una empresa y sus unidades debería ser así:
Razón social: Águila Dorada Bis S.R.L.
Empresa Nro.: 06755
Móvil Chapa Nro.: 0090
Línea Nro.: 6755SP1 - 6755SP2 - 6755TU4
6755 - (Línea Matriz) / SP (Servicio Público) / 1 (Recorrido “Oberá (Mis) a Gdor. Virasoro (Ctes)”
6755 - (Línea Matriz) / SP (Servicio Público) / 2 (Recorrido “San Pedro (Mis) a Resistencia (Ch)”
6755 - (Línea Matriz) / TU (Turismo Nacional) / 4 (Recorrido ID 3873 Turismo Nacional Interurbano).
Como puede apreciar es bastante voluminoso identificar a una empresa o unidad con estos datos, por ello en mi caso salvo contadas excepciones, procedo a detallar el número de empresa como línea a no ser que sea necesario.
Empresa Córdoba S.R.L. y Compañía de Ómnibus Argentina de Transporte Automotor Ltda. S.A. poseen el “número de empresa” 67043 y 67051 respectivamente, este las habilita como registrada y con ese número tramitan todo lo relacionado con el sistema federal de transporte, para solicitar subsidios al gasoil, líneas de servicios públicos de pasajeros y turismo nacional, incluso viajes turísticos eventuales al exterior.
Deseando que lo manifestado mas arriba, le pueda ser de utilidad, reciba Ud., todo mi respeto.

Disculpen mi disenso, pero una cosa es el n° de registro de empresa y la calificación del servicio para la cual se la autoriza y otro muy distinto es la Linea que cubre.
A modo de ejemplo cito el caso de la empresa (URBANA) M.O.G. SAN MARTIN S.A. (707) que no pudo asignarse para sí hasta tanto la autoridad lo definiese, las lineas L. 700 ( 707 x 700) y la más reciente de mayor importancia L. 333 (707 x 333) y que no hace mucho ya lo luce como propio (sin el " X " ), manteniendo hasta ese acto administrativo su carácter de prestataria transitoria y precaria.
En la LD., ocurre lo mismo con las adjudicadas a una de las del Grupo VIA BARILOCHE / T.A. PLUSMAR S.A. / UNION PLATENSE, ante la caducidad de las habilitaciones para prestar servicios de transporte público de pasajeros en la modalidad que fuere, y que tenía por un lado al llamado Grupo EL RAPIDO (CALVETE), y por el otro las de RIO PARANA S.A., cambiaron las empresas prestatarias con sus datos de identificación y demás yerbas, pero lo que NO CAMBIARON fueron las LINEAS (trazas aprobadas de antigua data, numeradas como LINEAS 3xx - 2xx ..a modo de ejemplo...) y que ante cualquier consulta, manifiesto, reclamo territorial o superposición, se debe hacer explícita referencia en los exptes. que se generen por "Mesa de Entrada" si fuera el caso de la Pcia. de Bs. As..
Para este último, el Acto Administrativo fue de inmediato y no por mesa de entradas, sino en la "cocina gourmet de Master-Chef" por la importancia del territorio pretendido y social, y no dejo de reconocer que las prestaciones de las caídas eran bastante pobres. Declaro y critico las formas y métodos empleados.
Para el señalado ejemplo de AGUILA......., esa condición de "debiera" me gustaría conocer donde está indicada, o es una simple iniciativa declaratoria con fines de enunciación completa de todos los caracteres de la empresa.
Hasta el presente, nunca leí en los Expedientes y Resoluciones en los que me ve vi involucrado, referencia a la terminología " Linea Matriz ", pudiera ser troncal, pudiera ser desdoblamiento, superposición, pero matriz nunca, salvo que estemos hablando de "LA MATRIZ de una POLÍTICA de TPTE. a implantar .
Es probable que con la vejez, mi ignorancia se acreciente, pero solo eso.

Sr. Chevallier, las empresas que se encuentran habilitadas ante la CNRT para la prestación de servicios tienen un “Numero de habilitación”, o también llamado “permiso numero”. En el ejemplo que usted da de la empresa Aguila Dorada el numero 6755 es el numero de habilitación o inscripción, y no la línea matriz. Respecto a lo que usted indica como SP 1 y SP 2 son los distintos servicios que tienen autorizados las empresas y que pueden ser SP servicio publico, TL trafico libre o EJ ejecutivo según corresponda, y van acompañado de un numero que eso si indica el numero de línea si asi se quiere diferenciar. Los números de empresa que usted indica de las empresas COATA y CORDOBA son por así llamarle de registro o referencia pero no el numero de linea. A ambas empresas les estoy haciendo los tramites para inscribirlas como empresas habilitadas para el Transporte para el turismo de carácter interjurisdiccional entre otras actividades, y una vez terminado este tramite ahí recién la CNRT le adjudicara un numero de permiso o habilitación.
Respecto a lo que usted menciona como “línea matriz”, lo único que puedo asociar a esa expresión es a lo que comúnmente se llama como “línea madre”, y que no es otra cosa que el SP de carácter interjurisdiccional de mas de 50 KM de distancia y que les permitió a las empresas permisionarias en el año 1992 a partir de la entrada en vigencia del Decreto 958/92 a pedir tráficos libres, y de esa manera expandirse por todo el territorio nacional. Ese servicio no deja de ser un SP mas, pero algunos lo llaman de esa manera.