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Ale, aumentando de tamaño a esta foto me parece ver que el segundo de izquierda a derecha también es un "camello" Bi-Met.

Sí, Jorge, lo es. Pero es de la configuración normal, con las ventanillas divididas en tres.

...tropa, quizas ???

Como ese BiMet habia tres ó cuatro en LISA de 5.17 m e/e. Lo que nunca me fijé es en las ventanillas.

Parecidos a los de la 169, que tenían patente "S"

el indiecito parece desnudo sin vicera

Y, era una característica la visera del Campeón'78, fíjense sino los de organismos oficiales (pseudo-Igarreta), que tenían el mismo detalle.

Carlos, los Bi-met de LISA tenían ventanillas con tres divisiones. Este es el primero que veo con las ventanillas divididas en dos.

El Indio es modelo 80 y tiene la visera, sólo que está pintada de negro, por eso no se distingue bien.
Ale, en la foto original acercándola bien se puede apreciar.

Ale, por la forma del frente, el ventilete y el tamaño del camello yo diría que se trata del modelo viejo con el camello hecho más atrás. Para mi no es el modelo siguiente con ventanas del anterior modelo. Todo un hallazgo!!! increible como siguen apareciendo sorpresas!!
Habría que ver si tiene el segundo desnivel característico del modelo más viejo, no se alcanza a ver en la foto.

HOLA ALE ASI ERAN LOS QUE ESTABAN EN LA 78 LOS COCHES 3 23 62 LUIS TE ACORDAS?

Los de la 78 yo si me acuerdo por que incluso viajaba. La 328 tambien tenia el 3 y el 8 y si mal no recuerdo tambien el 18

Perdón Ale, El Indio es modelo 79. El segundo desde la izquierda es el coche 14, hace tiempo subiste una foto de este.

Si, Marcelo, que me acuerdo, también tenían al 34 y el 43 que eran sin camello y, creo, 914. A pesar del "Master en 328" que tengo, no recuerdo que los dos que tenía fueran camellos, eso sí, pablo, acertaste con el 3, el otro era el 17 (B-1486068 y B-1486071). El 8 era Camello pero Alcorta (C-861046). El 18 era un 1114 San Juan (C-961336)

MUY BUENA LA FOTO, ME ENCANTA ESTAS FOTOS DE FLOTAS MUY BUENA

Entre 1980-81, la menduca "Coop. TAC Ltda." adquirió no menos de 30 unidades MB LO 1114/51 carrozadas por "BiMet" para sus servicios conurbanos y de media distancia. Eran productos bastante parecidos al que muestra la imagen, aunque la geometría del cartel superior tenía un perfil más rectangular. Asimismo, las ventanas laterales contaban con travesaños horizontales superior e inferior.

Estas carrocerías se veían más o menos robustas, aunque eran muy ruidosas. Infiero que algo fallaba en sus aislaciones porque el volumen del salón actuaba como "caja acústica", magnificando el nivel sonoro de los componentes de las carrocerías. Asimismo, solían manifestarse algunas vibraciones en sus paredes laterales lo que mostraba cierta debilidad estructural en dicho sector.

En el aspecto ergonómico, la altura de las barras pasamanos de techo luego de su elevación (camello), y el timbre de la puerta trasera eran inalcanzables para la mayor parte de los pasajeros. Hoy, creo que a los diseñadores de "BiMet" les ofrecería un curso intensivo de Ergonomía....je, je, je....

Más allá de estas percepciones -casi obsesivas de mi parte- creo que eran muy buenos productos y lo demostraron por su dilatada vejez, aún cuando no tuvieron el mejor trato en la extinta "Cooperativa de los menducos". También es oportuno señalar que en aquellos tiempos "BiMet" supo generar diseños de fuerte personalidad los cuales, por su identidad, resultaban inconfundibles. Eso es muy destacable.

Gracias por la corrección, Peco. Ya modifico los datos.

Ese camello de la derecha era un MB 914 y no 1114, por eso es solo camelllo. Vino usado desde Rosario rremplazando a un Costa Brava MB 911 S 357546. Luego, como cuenta Peco, los dueños se mudaron a la linea 10 y alli fue el interno 25. Los otros BI-MET que estan en la foto eran el coche 2 modelo 78 S 402559 y el 14 modelo 80 C 992133

Otro dato interesante. Excelente, Julio. Ya agrego tu info en la descripción.

El LO 911 Costa Brava era el coche 5. Pintándole los filetes en los cortes del frente sobre la cartelera, me caí de la escalera, pero además del golpe que me di, el tarrito de pintura cayó arriba del capot y guardabarros y como estaba pintado con Vitrospray, tuvieron que pintar todo de nuevo, porque mi pintura removió todo.

Ale, ya que pusiste la foto del 7 de la 7 L.A.B.I.G.L.E.A. te comento que luego del 911 siguió el BI-MET 77 que está en la foto anterior y en el 79 fué reemplazado por el primer EL INDIO CAMPEON que ingresó a Santa Fe. Es el segundo desde la derecha en la foto. Luego ese INDIO fue cambiado por un 1114 EL DETALLE traído desde Tucumán.

¡Qué manera de renovar, Julio! Tres coches en seis o siete años. Es un promedio fantástico.

Exacto Ale. Te aseguro que cuando entró EL CAMPEON S 417xxx el BI-MET estaba flamante. Era una época en que se iban renovando seguido. El único que más duró en servicio fue el LO 911 COSTA BRAVA, que creo fue el ultimo Costita sobre convencional que entró. Eran un LUJO los coches de ésta sociedad IGA.