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Home > 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia

Cuando los tranviarios santafesinos se cambiaron la camiseta
La empresa prestataria de los servicios tranviarios de la ciudad de Santa Fe, llamada Compañía Central Argentina de Electricidad, decidió establecer algunos servicios de ómnibus para llegar a lugares a los cuales las vías no habían sido tendidas.
Eran complementos de sus tranvías, aunque en algunos casos sus recorridos se encimaban. Tenían el mismo color marfil y hasta el mismo logotipo que se veía en el lateral de los coches tranviarios.
Aquí vemos uno de sus ómnibus, carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1936. No sabemos con certeza su carrocería, pero algunos elementos nos recuerdan a la rosarina Napoleón Bravo pero, según otras opiniones, podría ser una cordobesa Andreolli. ¿Será? ¿Alguien lo sabe con seguridad?
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Chasis/Año:Chevrolet / 1936
Carrocería:¿Napoleón Bravo? ¿Andreolli?
Empresa / Línea:Compañía Central Argentina de Electricidad / Línea "A"
Ciudad / Provincia / País:Santa Fe / Pcia. de Santa Fe / Argentina
File Size:73 KB
Date added:May 23, 2014
Dimensions:565 x 331 pixels
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URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6189
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jar_2000  [May 23, 2014 at 09:22 PM]
HOLA PECO QUE GUSTO VER TUS COMENTARIOS COMO ANDAS HOY, BUENO SI LA CARROCERIA ES UNA NAPOLEON SOLO, DE SANTA FE ROSARIO, UN ABRAZO PECO
ancampodonico  [May 23, 2014 at 11:40 PM]
A este Napoleón lo dejaron solo, pero era Bravo.
Hablando mas seriamente, me inclino por Vaccaro, por sus lineas, y no por la rosarina Napoleón Bravo.
MACER  [May 24, 2014 at 07:38 AM]
El chofer es Yllia Kuriakin?
busarg  [May 24, 2014 at 09:30 AM]
¡Qué grande, Arturo! Te volviste a confundir al carrocero con el Agente de CIPOL... Pucha que me hiciste reír, amigo...
jar_2000  [May 24, 2014 at 10:09 AM]
ASI ES ALEJANDRO YA ME QUEDO GRAVADO, LAMENTABLEMENTE MI MEMORIA NO ES MUY BUENA, DISCULPEN, PERO BUENO AL FINAL TE HIZO GRACIAS ESO ES BUENO MEDIA HORA DE RISA SANA MEJORA LA SALUD Y PUEDE PROLONGAR LA VIDA EN 5 A 10 AÑOS SOLO POR REIRSE A DIARIO, POR ESO NO DEJO DE LER MAFALDA JEJEJE
juanca  [May 24, 2014 at 11:43 AM]
Arturo, excelente consejo...yo también pensé en el agente de CIPOL! muy gracioso. Adhiero al saludo y abrazo a Peco!
ancampodonico  [May 24, 2014 at 12:28 PM]
Ale, estuve investigando por la carroceria, y no es Vaccaro como suponia, pero si tiene todos los rasgos distintivos de Andreoli, carroceria que en principio mi me acordaba que existia ya en 1930 (info de Gamba)
busarg  [May 24, 2014 at 01:44 PM]
Andreolli, claro... No conozco demasiado sus modelos antiguos, así que no puedo opinar al respecto. Bien, pongámoslo como posibilidad, pero bueno, si alguien más refrenda tu afirmación, lo damos por cierto.
jar_2000  [May 25, 2014 at 05:25 PM]
DIRIA QUE NORBERTO ESTA EN L CIERTO, ESTUVE MIRANDO MIS ARCHIVOS DE VACCARO Y NAPOLEON BRAVO Y NO COISIDE CON NINGUNA, AHORA VEO LOS DE CORDOBA TENGO ALGUNOS BIEN VIEJO
peco  [May 25, 2014 at 06:42 PM]
Esta Linea "A" como bien decís Alejandro, era explotada también por la Compañía Central de Electricidad (que era inglesa), que además tenía las cinco lineas de tranvías y era dueña de la Usina de electricidad que abastecía a dichos tranvías. En sus comienzos nació color roja como todo omnibus inglés y con pocos coches. Con el tiempo deciden pintarlos crema dejándoles el negro del frente como eran casi todos los chasis de ese tiempo.

En el año 61, cuando sacan los tranvías se decide mantener a la linea "A" de omnibus y eliminar el tranvía 1, porque en realidad tenían prácticamente el mismo recorrido.
Hay que recordar que el tranvía"4" era uno de los que mayor recorrido tenía y que en su punto más lejano llegaba hasta la villa residencial "Villa Guadalupe".

Si de este tranvía “4” tomamos su recorrido desde el Puente Negro, por el camino que hoy es la Av. A. del Valle, este llegaba hasta la 30 s/nombre (hoy Av. Galicia), allí sus vías doblaban hacia el este hasta llegar al camino a Guadalupe (hoy Av. Gral Paz), por este camino llegaba hasta Javier de la Rosa, doblaba al este hasta la Playa de Guadalupe.

La municipalidad le pide a la Compañía que extienda las vías desde la 30 s/nombre hasta el centro por el Camino a Guadalupe (gral. Paz).

La Compañía se niega pero ofrece a cambio una linea de omnibus para cumplir con ese servicio.
Así un 9 de diciembre de 1930 comienza a circular la LINEA "B" SANTA FE, con algunos coches pintados de rojo con el techo crema.

En el año 34 con particulares se arma la LINEA "D" VILLA GUADALUPE, con 16 coches y un recorrido de 25 km. que se superponía prácticamente con la Linea "B".

El 5 de julio de 1935 La Compañía de electricidad aduce que no puede continuar el servicio, por lo que la municipalidad la caduca pero la linea no se pierde, porque un grupo de personas la vuelve a armar pero cambiando parte de su recorrido.
Su parada estaba en la Playa de Guadalupe y su recorrido era paralelo a las vías del tranvía "4" hasta A. del Valle, allí seguía hacia el oeste hasta la Curva Don Bosco.
Desde la Ruta 11, en la Curva Rocces nacía un camino de penetración asfaltado como una ruta. En la curva Don Bosco doblaba hacia el sur en lo que hoy es la Av. Fdo. Zuviría. Por allí también doblaba la Linea "B"
Este camino asfaltado llegaba hasta las 4 VIAS, allí se bifurcaba y por un lado luego de recorrer unos 200 mts. llegaba (hoy 9 de Julio) hasta Bv. Pellegrini.
Por la otra bifurcación (hoy San Jerónimo) también se unía a Bv.
Hoy estas son las dos calles que corren al lado de la Universidad Nacional del Lintoral

La Linea "B" cuando llegaba a Bv. doblaba hacia el oeste hasta la Feria Rural, y allí a la izquierda hacia el centro.
busarg  [May 26, 2014 at 08:51 AM]
Completísima data, Peco. Realmente muy interesante. Mil gracias por publicarla, amigo.