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Cómo celebré la aparición de las ventanillas sin marco en la parte deslizable, al verlas pensé: "estas no se van a desarmar".
Por cierto, chasis "corto", por entonces de producción minoritaria.

No lo des por concluido, hay que ver cuánto dura El Cacique.

Linda librea, sencilla y llamativa.....con dos colores y una franja roja; tenían pintado el coche. Además estaba viendo que la ultima foto de esta empresa fue publicada en el 2010 , siendo la línea "C", antes de ser 142.

Que lineas existian, en ese momento en Rosario, se que varias?

Cierto, Bondiman. O sea que la cosa puede achicarse aún más. No creo que las líneas que trabaja El Cacique se atomicen en diferentes prestatarias.

Que curioso que una empresa mendocina se haya metido en Rosario

En realidad los Pensalfine son apadrinados por Colcam, por tal motivo pudieron expandirse tanto por San Luis como por Rosario. Este selecto grupo de empresas apadrinadas está creciendo bastante últimamente, La Cabaña, La Nueva Metropol, La Perlita, EDO, Cia. Noroeste, El Cacique, Rosario Bus, Mayo S.A., Via Bariloche, ECSF, entre otras.

Es lógico que eso pase. Ante el avance de Agrale, Mercedes Benz quiere tener clientes cautivos y retener una porción del mercado que sea considerable.

Mas que curioso, diría que nefasta la aparicion de esa empresa por estos pagos. Excepto la 122 que tiene una frecuencia aceptable de noche y por ahi la 115, el resto, un vómito: todo descuidado, coches sucios (y varios que eran de Rosario Bus y que no se sabe si pagaron o no), choferes que viven corriendo, el galpon que era de la mixta donde guardan los bondis no se sabe si pagan el alquiler... En fin, dicen que gracias a Dios se rajan de acá.
Nunca les importó nada.

Mayo sa....viene a ser la 141?...; xq al sacar los TATSA, mete AGRALES. Es más, pensé que estaba siendo bancada x DOTA.

Hoy por hoy, los chasis en el mercado son solamente Mercedes y Agrale?, o algunos mas existen?, pregunto porque en los 60 , 70 y entrados los 80, estaban Mercedes, pero tambien Bedford, Chrysler, Ford, Chevrolet, y no se si me olvido algunos...

Volskwagen, pero poco y nada. Iveco, poco y nada. Materfer, ni idea ultimamente.

Hay muchos Iveco en Tierra del fuego. Volkswagen estaba creciendo mucho de la mano de ERSA, pero algo sucio sucedió ahí.

ERSA esta aun en convocatoria de acreedores? acá Rosario Bus compró varios VW pero por algun problemita (será COLCAM?) despues trajo todo MB. Idem Movi. Tierra del Fuego, igualmente, es un mercado muy chico.

Rosario normalizó los números de linea en ~1987, comenzando del 101 en adelante barriendo en abanico de Norte a Sur con eje en el Centro. Y así borraron el sistema tradicional, letras para los trolebuses y las lineas operadas x colectivos q operaban los faltantes; otras lineas numericas; una tanda de la decena del 5 q nunca supe de donde salió, y otras lineas numéricas de numero alto. El sistema era raro, pero muy interesante.

Esa línea luego pasó a usar el color rosa con coches carrozados por LA FAVORITA, hasta pasar finalmente cuando ROSARIO BUS unifica sus empresas bajo la misma marca el clásico amarillo.

Recomiendo buscar en google el sitio Buses Rosarinos donde hay mucho material sobre el tema

ERSA Está en convocatoria de acreedores. Entre las unidades concursadas, se estima que hay casi 200 coches que se volvieron intransferibles a los cuales ERSA aún no le terminó de pagar a Buswagen, por lo cual esta dejó de venderle unidades y le está ofreciendo los coches a otras empresas, como Yitos. Además, para sanear algunas deudas con Colcar, ERSA decidió entregarle a esta, algunas unidades no tan viejas que están a nombre de empresas no concursadas, tales como Fluviales del Litoral y Transporte Mariano Moreno. Se estima que de acá a fin de año se le incautarán cerca de 100 unidades a ERSA, de las cuales este lote incluye a casi el 100% de la flota de la línea 184. Ariel, en realidad me refería a la empresa Mayo S.A. de San Juan, la cual junto a El Triunfo tienen muy buena relación con Colcam, ya que Pepe Cano y Ricardo Salva (Sus respectivos dueños) son clientes amigos. Del otro lado está el grupo fiel a Eiroa, Galoviche y Moyano de La Positiva y La Marina, junto al presidente de la Albardón del cual no recuerdo su nombre.

Comenzo siendo Cooperativa Gral.Las Heras al servicio de la linea C en 1960 con 15 coches MACK,en 1989 se renumera 142 en 1994 pasa a ser gerenciada por la empresa Las Delicias y se fusiona con la linea 4 denominandose 142/4,en 1996 se transfiere al grupo Martin Fierro y vuelve a se 142,desde el año 2001 hasta el presente pertenenece a la empresa Rosario Bus

¿Y en un momento no fue 142/4/155?

Cuantas, lineas y empresas hubo en Rosario, alguien tiene un resumen de las mismas?

Leonardo Martín, muy dificil pensar eso desde el 1900 a la fecha, pero si, debe haber algo así.

desde los 70 me referiA...

Pedro recuerdo allá en los comienzos de Internet unos 20 años atrás que escribías una columna mensual de curiosidades de colectivos rosarinos. Sigo imaginando como sería ese Ford con vidrios de más al que se le veían hasta los pies al chofer.

Leo, no tengo nada armado de las líneas de Rosario y, de hacerlo, la información es tan voluminosa que sería más o menos como armar una nota para el cuerpo principal del sitio, algo que con el escaso tiempo libre que tengo apenas puedo hacer. Te recomiendo que visites el blog Buses Rosarinos, que tiene muy buena información al respecto, aunque fragmentada. Tendrás que revolver como para armar por tu cuenta algo más o menos completo.

Creo q Claudio Gazzera tenía algo armado como lo que busca Leo, tengo algo pero es muy básico

Ah, Claudio sabe muchisimo. Eso si, 100% recomendable!