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La 126 tenia uno asi, modelo 74. No se si fue el único en Buenos Aires. Por lo menos 0km. El de la 5 ni sabia que existio.

¿¿DIC o R-DIC?? (Reparadic; en la página de Buses Rosarinos (y sus blogs asociados) hay fotos del coche 11, creo que de 1972-73, montado sobre un LO 911 con trompa de semifrontal....). Cuando los amigos rosarinos vean ésta foto, desearía por éste medio preguntar cuál carrocería era....). Enrique: el de la 126, coche 14, era un 1114 de 1974, ya con ventanillas "partidas" (en dos superficies, una grande móvil inferior y una pequeña fija superior)... en ésta galería hay una foto... Posdata: éste coche me hace recordar al "raro" que tuvo la 33 T.A.B... (No el parecido al San Antonio, sino otro, con formas que se le parecen a los productos de DIC o Reparadic...). Edito: la 54 en ésos años exudaba Luna, tanto en convencionales cómo en semfrontales, además de los poquísimos El Detalle... todos "barridos" hacia 1977-78 por una "plaga" de Bi-met...(que continuó con los años y "se redujo un poco" a fines de los años 80...) (PD 2: Molino Blanco en los 80 al acogerse a la nueva normativa, le asignaron a sus dos banderas (no las recuerdo a ésta hora) los números 133 y 143, que siguen en la actualidad bajo otras prestadoras..)

Esperemos a ver qué dicen los amigos rosarinos cuando vean esta foto. Los tengo como DIC, pero todo puede ser...

Mezquinos pa'l cartel estos de DIC, eso que los carteles de El Detalle ya eran angooooostos. Había que achicar el ojito para ver qué colectivo era.

Como era por aquellos años el sistema de numeracion rosarino? me llama mucho la atencion eso. Y mas su linea fraccion: 33/9.

Hola chicos. En primer lugar, me parece que, y Pedro Sotelo seguramente lo podrá afirmar o refutar, que este coche es Reparadic como dijo Esteban, es muy similar al que tuvo la empresa C.Falcone y el que tiene o tenia la Municipalidad de Armstrong que eran Rdic.
En segundo lugar, en respuesta a leandbona, lo que puedo aportar, es que el sistema de numeración posterior a fines de los 70s (anteriormente quizá muchas provenían de líneas tranviarias) se había diseñado un sistema que respondía a la zona geográfica que se dirigía la línea saliendo del centro, algunas líneas (las menos) lograron cambiar la denominación, las otras, siguieron como estaban.
A mediado de los 80s re licitaron todas las concesiones y se renumeraron todas en la centena de los 1xx tal como se conocen hoy.
El tema de las fracciones, fueron inventos que llevó a cabo Bermúdez , en el caso de la 35/9, fué la unión de la concesión provincial nro 35, con la empresa 9 de Julio (!)...Aunque me parece, que Las Delicias experimentó cuando tomó el piso de la linea 4 y la absorbió en su linea 142, llamándola 142/4. Es mas, cuando tomó la caida linea 155, la sumó a su linea ya fraccionada y creó el ramal 142/4/155. Lamento haber sido tan extenso y espero que me hayan entendo jaja...Saludos

Tengo 2 -3 imagenes del interno 11, una de ellas a color, me gusto su librea, fondo gris tipo la 670, con todos los cortes superiores en celeste y los inferiores en rojo. y por supuesto es un Reparadic, yo lo tengo como 1971 como LO911, por lo tanto es uno de los 48 chasis fabricados asi, como mi Luna. Si quieren leerlo esta en el camion argentino.

Marcos, muchas gracias! Ahora tiene mas sentido, digamos que seria lo que aca se conoce como "180x155" (en referencia al servicio de la 180 en su linea 155, convertida en ramal)

¡Hola, Marcos! Excelente, lo damos como ReparaDIC, entonces. Ya corrijo los datos y mil gracias por la ayuda, a todos.

leandbona . Ponele. La 35/9 aún existe y tiene varios ramales, Rojo, Negro, Verde y Azul. A diferencia de la 180 x 155 que es un ramal absorbido por la linea "principal", la 35/9 es una "suma" de dos concesiones. La cp 35 iba desde V.G.Galvez y zona, hacia Rosario y la 9, proveniente de la Empresa 9 de julio, iba desde Rosario hacia el Cordón Industrial hasta Pto S. Martín, digamos que la linea principal vá desde VGG hacia PSM con sus correspondientes ramalizaciones, desdoblamientos y fraccionados. Luego, con la caida de otras empresa y adquisición de dichos pisos, sobrevinieron los otros ramales, sea a Pérez, Soldini, etc.