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Carrocería cuasi desconocida
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Si no miramos a este modelo con atención y suponemos que su frente ha sido reformado, podemos encontrar en su lateral alguna similitud con el diseño que Carrocerías Bus utilizó en sus productos sobre chasis tipo OF en los tempranos '90. De hecho, las ventanillas que equipan al ejemplar de la foto son las mismas.
Pero en realidad fue fabricado por una carrocera ignota, que tal vez haya fabricado tan pocos coches que alcancen los dedos de una mano para contarlos. Se llamaba Omega (de hecho se ve la letra griega como símbolo, en la parrilla).
Habría sido el recarrozamiento de un coche más antiguo. Trabajó en la tradicional empresa rosarina Las Delicias.
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Respecto de las ventanas propias de Bus, las fabricaba Partecar, subsidiaria de la referida industria carrocera bonaerense. Nosotros, en Tramat, le compramos esas mismas ventanas y las puertas giratorias, que aplicamos en algunos de nuestros productos urbanos, especialmente los MB OH1316G modelo 1992-1993 de la línea "T" Godoy Cruz-Las Heras, que eran propiedad de El Trapiche. Las ventanas en verdad funcionaron muy bien, eran muy superiores en calidad a la competencia pero las puertas, como tenían vidrios curvos de una sola pieza en toda su longitud, resultaban caras para sus reparaciones. Asimismo, el mecanismo era bastante delicado y caro para mantener.
Los parabrisas son los que se utilizaron en los Alcar, tambien en los CND
Rap: esta foto no fue sacada por Claudio Gazzera. Tuve su negativo en la mano y pertenece a los Chamorro. Creo que Claudio tiene una foto bastante parecida, pero no es esta.
Va aquí parte de esa nota publicada allí, lamentablemente no logro poder adjuntar aquí la imagen del coche, que es similar a la que se ha publicado aquí sobre este colectivo MB/Omega. Si es así, supongo que esta carrocería -tal vez- pudo haber sido proyectada por Prudencio Saldivia, quien me comentó hacia 1992 que estaba trabajando en el diseño de un colectivo para Vasalli.
Nota de referencia:
Crisis y replanteo industrial
A inicios de los 90's viene la debacle: el campo se queda sin excedente financiero, expoliado por los derechos de exportación en un marco de bajos precios internacionales.
En 1988 la fábrica, cubierta de máquinas en stock, termina con una olla popular.
Allí aparece el grupo Koner Salgado, que le compra la empresa asociado con Zanello.
Don Roque no tenía otra salida, agobiado por las deudas.
Es aquí, donde Vassalli incursiona efímeramente y con poco suceso en el carrozado de chasis de omnibus urbanos, sobre chasis (de la por aquel momento) su "hermana" Zanello (imagen, derecha).
Para el carrozado de estas unidades, utilizaba elementos genéricos de otras carroceras del mercado. Se tiene conocimiento de dos unidades producidas y para el transporte urbano de la capital cordobesa.
Pero se queda con un hijuelo: Vassalli Fabril, que hacía los maiceros y repuestos para Roque Vassalli S.A.
Luego de leer detenidamente lo manifestado por Ud., y el resto de los señores foristas, le comento lo siguiente:
La unidad de marras, en particular fue la única ensamblada por «Omega», tratándose de un recarrozado.
Ahora bien, de acuerdo a su último comentario, y luego de comparar la foto expuesta y la expuesta en la nota de “Camión Argentino”, diría que estamos ante la misma carrocería, el único inconveniente es que, en la fotografía de marras, no se puede apreciar correctamente los detalles de la parrilla, para verificar la existencia de la modificación de la “V” por la letra “Ω” y el logo de “Vassalli, obrantes en la carrocería original.
Interesante descubrimiento de esta carrocería, que no sería un producto “Omega”, sino con otro origen.
Reciba Ud., todo mi respeto.
SOBRE EL PROYECTO LO HIZO EL NEGRO SALDIVIA, A QUIEN VASALLI NO LE PAGO UN SOLO PESO, PERO COMO SALDIVIA Y YO HABIAMOS IDO POR MANDATO DE DON LUIZS ZANELLO, NOS QUEDAMOS EN EL MOLDE, Y YO COBRE POR ZANELLO POR ESAS COSAS DE LA VIDA, ADEMAS BABINI ERA MUY COMPICHE DE LOS HNOS ZANELLO Y ESTA COMPRA ESTABA DESTINADA A SER PARA ZANELLO, PERO NO QUERIAN O NO PODIAN FIGURAR ASI QUE PASO EL TIEMPO Y BABINI SE QUEDO CON DICHA COMPRA, MAS UN PAR DE MAQUINAS DE VASALLI QUE ESAS SI FUERON Y QUEDARON EN ZANELLO, TAMBIEN UN PROYECTO DE UN TRACTOR HIBRIDO QUE VASALLI TENIA PARA LANZARLO, PERO AL QUEDARSE EN ZANELLO TODO SE BORRO PARA SIEMPRE
SOBRE LO QUE COMENTA MARCOS, NO RECORDABA QUE MARCA ERA LA CARROCERIA Y SI FUE SACADO EL CHASIS EN LO DE PIZZO Y SE LO PREPARO PARA RECARROZARLO, PERO NO ES EL DE LA FOTO COMO COMENTE ERA DE 8 TUERCAS Y EL DE LA FOTO ES DE 10
Y UNA MAS EL FOLLETO DEL OMNIBUS VASALLI LO DESARROLLAMOS JUNTOS CON SALDIVIA EN ZANELLO CUANDO NOS QUEDABAMOS LOS FINES DE SEMANA, COSAS DE LA VIDA
BUENO REVISANDO MIS ARCHIVOS, EN LA COMPRA DE BABINI A VASALLI HABIA UN FIAT AU 130 SEMI ESTRUCTURADO, PERO SE LO LLEVO EL DUEÑO COMO ESTABA
Lo de los comentarios anteriores se explica porque el grupo Koner Salgado (que se encargaba de recuperar empresas moribundas) que agrupaba a Zanello, Vassalli y no recuerdo si también después Migra. Así terminaron después, todas arruinadas.
Sobre chasis de omnibus hechos por Vassalli, como se afirma en otro comentario, no hay precisiones. Sí carrozó sobre Zanello y alguna otra marca más.