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Las que circulaban en Rio de Janeiro tenian sobre el cartel de destino, un cartel igual de ancho, pero alto con el numero de linea. Quedaba horrible pero veias el numero desde 2 paradas antes. La carroceria figura en todos lados MB do Brazil, pero en realidad era carroceria Eliziario (hoy Marcopolo). Tambien carrozo los 0-362HL que circularon con exito en Uruguay(aun circulan) y Chile, y alguno que otro en Asunción.

A lo mejor fueron hechas por Eliziário por cuenta y orden de Mercedes Benz do Brasil, pero es la primera vez que me llega este dato. Además, no sé si las instalaciones de Eliziario daban para semejante nivel de producción. Duda: sé que Marcopolo desciende de Nicola. ¿Estás completamente seguro de que Eliziário terminó integrándose con Nicola?

Una de estas chanchas de la C.O.T.A.L. la adquirio mi papa a comienzos de los 70 para hacer excursiones y transporte escolar, era la numero 6, la carroceria era bastante endeble, se le partian los parantes, nada que ver con la alemanas, años despues de tenerla la reformo completamente y ni parecia que hubiese sido una chancha!!

Esperá a la actualización que viene, Martín, porque la chancha de tu papá ameritó la confección de una nota para el cuerpo principal del sitio.

Noo me digas!!!lo contento que se va a poner mi viejo!!! perdon por mi ansiendad pero.. cuando saldra la proxima actualizacion???

Estas chanchitas debutaron en la linea ROSARIO-PEREZ,em 1.967 la Cotal abandono tal concesion y los coches pasaron a la 203 eran el 5,11 y 25 ,dejaron de circular en 1.972,recuerdo que al coche 11 lo reemplazaron por un Mercedes 1114 carr. REPARADIC (hay foto)

HOLA,Ancampodonico, TE COMENTO JAMAS MERCEDES DO BRASIL DIO A FABRICAR SUS CARROCERIAS, LA PLANTA DE SAO BERNARDO QUE TUVE EL PRIVILEGIO DE CONOCER EN DIFERENTES EPOCAS, SIEMPRE FABRICO SUS CARROCERIAS, ELIZIARIO CERRO SUS PUERTAS EN 1971 SIENDO ADSORVIDA POR LA NICOLA-MARCOPOLO, TAMBIEN CONOCI SUS INTALACIONES Y TE PUEDO ASEGURAR QUE EN ESOS GALPONES NO SE PODRIA HABER FABRICADO LAS PLATAFORMAS O321, YA QUE ERAN DE TIERRA, ADEMAS ELIZIARIO ERA MEJOR EN SUS INTALACIONES QUE NICOLA Y MARCOPOLO Y PARA FABRICA LAS PLATAFORMA SE DEBE TENER UNO LUGARES ESPECIALES Y LA FABRICACION ES EN EL 90% SOBRE DISPISITIVO QUE NI MARCOPOLO,NI CAIO, NI NINGUNA FABRICA BRASILERA TUVO, SOLO TUVE ALGUNOS DISPOSITIVO SIMILARES EN TUTTO DONDE SE FABRICA TODAVIA LA PLATAFORMA TUTTO DONDE POR VARIOS ANOS FUI PARTE DEL DTO DE ING. Y LA EMPRESA ITAPEMERIM COMPRO LAS MASTRICERIAS Y DISPOSITIVO DE LOS O400, EL TRASLANDO EN EL MISMO SAO PAULO, LE COSTO MAS QUE LO QUE LA HABIA PAGADO, LA INSTALO, PERO A LOS 3 ANOS ABANDONO TODO DEBIDO A LO COSTOSO DE LA FABRICACION DEL O400 YAMADO A HORA TRIBUS, TENGO ALBUNES DE LA EPOCA DE MERCEDES DO BRASIL DESDE 1957 HASTA EL 2000 Y SIEMPRE FABRICARON SUS CARROCERIAS, ALGO PARA AGREGAR LAS UNICAS IMITACIONES DE LOS O321 FUERON LAS FABRICAS BRASILERAS COMO, CAIO, CERMAVA, CRIBIA, STRIULI, ESTA SON LAS QUE RECUERDO, ALGUNAS COPIARON EL SISTEMA DE VENTANILLAS OTRAS SUS PUERTAS, PERO NINGUNA PUDO LOGRAR HACER UN O321 UNA COPIA COMPLETA, YA QUE ERA DEMASIADO CARO SU MATRICERIA, MERCEDES DO BRASIL A SIDO MIENTRA FABRICO CARROCERIAS LA MEJOR EN TECNOLOGIA, EN DISPOSITIVOS Y EN ROBOTIZACION, UN EJEMPLO FUERON LAS PLATAFORMAS O370...NADIE PUDO IMITARLAS EN CALIDAD Y SEGURIDAD, SIENDO CUANDO FUE VENDIDA A ITAPEMERIM LA TECNOLOGIA Y MATERIALES CON TODAS SUS DISPOSITIVO NO PUDIERON LOGRAR LLEGAR A UN 85% DE SU CALIDAD Y TENIENDO LOS ELEMENTOS, MERCEDES APOYADO POR SU MATRIZ ALEMANA PUDO LOGRAR ESTE TIPO DE OMNIBUS QUE SE FABRICABA BAJO LAS NORMAS Y REGLAS DEL AUTOMOVIL MERCEDES Y NO EXISTE FABRICA DE CARROCERIA HOY EN BRASIL QUE PUEDA LLEGARSELE A ACERCAR A MERCEDES EN UN 30%,LASTIMA QUE NO TE PUEDA MOSTRAR LOS VIDEOS Y LOS ALBUNES DE FOTO Y TODO EL MATERIAL DE MERCEDES DO BRASIL, PARA QUE VIERAS CUANDO FABRICABAN EL O321 ES IMPOSIBLE QUE ELIZIARIO O OTRA FABRICA BRASILERA PUDIERA FABRICAR ESTE VEHICULO, SI HAY MUCHISIMAS PLATAFORMAS PELADAS QUE FUERON CARROZADAS POR DIFERENTES CARROCEROS BRASILEROS, PERO CON SUS CARROCERIAS, ACORDATE QUE EL O321 ERA INTEGRADO PLATAFORMA CARROCERIA, PARA PODERLO ARMAR TENES QUE TENER LOS DIPOSITIVOS Y LOS CARRILES DE FABRICACION DE MERCEDES, BUENO ES SOLO MI COMENTARIO YA QUE VIVI MUCHISIMOS ANOS EN BRASIL Y CONOCI EN VARIAS OPORTUNIDADES A MERCEDES DESDE EL 83 EN ADELANTE, LA ULTIMA VEZ QUE ESTUVE ME PASE 15 DIAS DENTRO DE LA FABRICA VIENDO FABRICAR EL 0371, ME PASABA HORAS VER COMO LOS ROBOT PINTABAN LAS GRAFICAS SIN MANCHAR UN COLOR CON OTRO Y VERLOS ENTRAR EN LA PILETA DE PINTURA ANTIOXIDO EMERGER Y SALIR EN SEGUNDOS SIN UNA CHORREADURA EN SU PINTURA BASE, ERA ESPECTACULAR, EN FIN

JAR: te hago una pregunta, por que las chanchas alemanas eran de mejor calidad que las brasileras, si a simple vista y salvo algunos detalles como las ventanillas o las rejillas de la tapa del motor , eran iguales????

Martín, calculo que la nueva actualización estará on line hacia octubre. La nota de la chanchita de tu papá ya está armada, pero hay que esperar a concluir las demás. Arturo: mil gracias por tu completa explicación. Me parecía raro que una fábrica chica como Eliziário fabricara estas chanchitas. Pedro: mil gracias por la aclaración de los recorridos de estos ómnibus.

GRACIAS ALEJANDRO DE IGUAL MODO NO QUISE DESMERECER EL COMENTARIO DE Ancampodonico, YA QUE TAMBIEN ES UN EXELENTE BUSOLOGO, SOLO ES LA EXPERIENCIA Y EL HABER VIVIDO EN BRASIL NADA MAS, EXPRESODELAYER, LA DIFERENCIA ES LA CALIDAD DE MATERIAL USADO Y EL EXELENTE CONTROL DE CALIDAD QUE TIENEN LOS ALEMANES ALMENOS ES MUY DIFICIL SUPERARLO, AUNQUE LES DEJO ALGO QUE SE DE MUCHISIMO TIEMPO DICHO POR EL PROPIO DTO DE ING DE ALEMANIA JAMAS VA A VER CAMION(LO1114) QUE DESEMPENE EL EXELENTE COMPORTAMIENTO DE ESTOS CAMIONES TRANSFORMADO PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS QUE DIO EXELENTISIMOS RESULTADOS EN LA ARGENTINA, GRANDE ESOS LO1114 Y ADEMAS AGREGARON EL EXELENTE COMPORTAMIENTO Y DURABILIDAD DE LAS CARROCERIAS MONTADAS SOBRE ESTOS CHASIS LO1114 COMENATRIO ENTRE 1975 Y 1987 FINAL DEL LO1114

Arturo, Yo escribi desde mi retina adolescente cuando estuve por Rio de Janeiro en 1969 (que bueno que aun recuerdo que estuve), y vi sobre las trompas de los 0321H el isologo de esta carrocera, lo que no me fije o no me quedo grabado en el disco duro(lease adoquin sobre los hombros), es si la culata era la misma o era como los que esta carrocera realizo sobre 362, pero Usted lo hace desde el conocimiento y la practica, y mal podria molestarme la verdad, al contrario, aprendo mucho de sus interesantes respuestas. Solo lamento no haber sacado fotos de los buses.

Ancampodonico, TE AGRADESCO LA CONFIANZA, POR LO QUE VEO DEBEMOS ESTAR CERCA EN EDAD, YO ESTOY SEGURO DE QUE LOS VISTE PORQUE TENGO FOTO, DE VARIAS CARROCERAS BRASILERAS IMITANDOLAS, PERO SOBRE LOS ELIZIARIO TENGO FOTO DESDE SUS COMIENZO EN 1925 CUANDO EMPEZARON EN PUERTO ALEGRE A CARROZAR AUTOMOVILES, HASTA 1971 QUE CERRO Y NO TENGO NINGUN MODELO PARECIDO A LAS CHANCHITAS, ESTO NO QUIERE DECIR QUE NO PUDIERON IMITARLAS, MANDAME TU CORREO QUE TE VOY A ENVIAR ALGUNAS DE ESA EPOCA DE LAS CHANCHITAS Y FOTO DE LA FABRICACION DE LA MISMA, ADEMAS NO SOLO VOS TE ARREPENTIS DE NO HABER SACADA FOTO YO TAMBIEN HABER SCADAO FOTO DE VERDADERAS RAREZAS, CUANDO FUI JOVEN Y CONDUCTOR DE LA LINEA 51 EN MENDOZA, HABIA NASH, UN PLYMONUT COE UN CHEVROLET 57 CON CARROCERIA DE LOS MACK, PERO JAMAS PENSE QUE EXISTIRIA INTERNET Y ADEMAS TENER UNA CAMARA EN AQUELLOS ANOS(1970-1)NO ERA PARA CUALQUIERA EN COSTO EN FIN UN GRAN ABRAZO Ancampodonico, ESTE ES MI CORREO jarneobus@hotmail.com o jar_5555@yahoo.com.ar, MANDAME EL TUYO Y TE ENVIO ALGUNAS FOTO DE LA EPOCA TIPO CHANCHITA

Arturo: cuando mandes el e-mail con las fotos, copiámelo a mí así también lo recibo y publicamos algo de esas chanchitas acá.

En el Archivo General de la Nacion en el cajon de Transportes hay una foto de un grupo ce "Chancahas" Brasileras estacionadas frente al Ministerio de Obras y Servicios Publicos . frente sobre la Av. 9 de Julio. Hoy funciona el Ministerio de Salud. Y la otra es una foto de la ignaguracion de la Linea 22 de Omnibus con "Chanchas Brasileras" sobre la Av.Monte de Oca.

Fijate el corte de estas chanchas, Geb. Es el original de las brasileñas y es el que utilizó la 13/426 hasta poco antes de su desaparición.

OK, pero mis recuerdos de la 13 no son de chanchas. ¿Es posible que haya sobrevivido algún viejo Leyland hasta la década del 70?

No lo creo, Geb, pero hay un amigo que a veces se pega una vueltita llamado Gustavo Iraldi, que tiene recuerdos de la vieja 113/13. En otra foto comentó de unos viejos OP-312 con DIC. Si lee esto, es quien nos puede aclarar las cosas. A ver... ¡Gus! ¿Andás por ahí...?

ALE: Se sabe si tanto estas Chanchas como las alemanas, fueron construidas solo para Argentina o hubo otros paises que tambien las hayan adoptado?

Las chanchas alemanas se repartieron por todo el mundo. Una vez, mientras miraba un documental de Ankara (Turquía) me caí de tujes al piso. Pasó una chanchita alemana lo más campante... De las brasileñas, sé que se exportaron a la mayoría de los países sudamericanos. Tengo referencias de ellas en Uruguay, Chile y Perú. A lo mejor me olvide de algún otro.

BUENAS!!!¿ME LLAMABAN?.EN LA 113 HUBO UNA SOLA CHANCHA(interno1),ERA ALEMANA. LA LIBREA ERA BASICAMENTE GRIS METALIZADO CON FRANJA AZUL CLARO,SIMILAR A LA DE LOS LEYLAND.CUANDO A MEDIADOS DE LOS ´60 RADIARON A LA MAYORIA DE LOS LEYLAND,INCORPORARON VARIOS OP 312 DE DIVERSAS CARROCERIAS.A ÉSTOS YA LOS PINTARON CON ALGUNA VARIANTE DEL ESQUEMA ANTERIOR,ES DECIR, GRIS METALIZADO CON BORDE DE POLLERA,CINTURON,ANTIFAZ Y PONCHO AZUL.EL CORTE SIMILAR AL DE LA FOTO,LO EMPEZARON A USAR A FINES DE LOS´60.

Tengo referencias de chanchas brasileñas en la 113. Y me llegó de varios lugares, es rarísimo lo que contás. ¿No recordás ni una, Gus?

COMO ANDAS MASTER!!!.LA UNICA QUE RECUERDO ES LA ALEMANA QUE MENCIONO MAS ARRIBA.FUE LA UNICA QUE TUVO LA 113,AL MENOS DESDE QUE TENGO MEMORIA.SE FUE EN EL AÑO ´67 CUANDO YO TENIA 7 PIRULINES.