La línea 6 consumió ávidamente los productos de Carrocerías El Indio en las décadas de 1960, 1970 y en parte de la del ´80. Este tipo de unidades fue una estampa común de ver durante los ´70 y a inicios de la década siguiente.
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Que maniobras turbias habran hecho para que caiga esta linea... tengo entendido que alguien se suicido... y pensar que tenian el bendito Ford 7000 mod. 71 o 72...
busarg
[Sep 23, 2009 at 09:07 AM]
¿EL bendito Ford? Hubo al menos dos de inicios de los ´70 y tal vez pudieron ser más. ¡Ah! No hay que olvidarse el Ford frontalizado con Italo Argentina, puesto en servicio en 1980.
Gustavo_32
[Sep 23, 2009 at 08:59 PM]
siiii, era el 18 Ale? y el ford comun, uno era el 47
busarg
[Sep 24, 2009 at 10:29 AM]
Exacto, Gustavo. Podés encontrar una foto del Italo Argentina en la nota que escribí sobre esa carrocera y a uno de los Ford convencionales en una galería de fotos que se llama "Jubilados" en el cuerpo principal del sitio.
Ale y Ale.. jeje.. ahi esta!... pero me quede impresionado por la foto del Expreso Lomas, y efectivamente, la 188 tenia un coche de esos, pero en version 1112, con la Carrocera del Sud, cuantos recuerdos!!!!!!
LUIS ESPINOSA
[Sep 27, 2009 at 07:59 PM]
La 6 siempre priorizó en su bandera indicar como destino POMPEYA, siendo que siempre terminó en Soldati. Salvando las distancias la 60 tardó muchísimos años en agregar Escobar a su bandera, priorizando el destino del Tigre Hotel que era unos cuantos kilómetros antes.
Gustavo de Sarandi
[Oct 25, 2009 at 04:22 PM]
si que habra pasado con esta linea ya que era prolija y ordenada... creo que alguna maniobra "non sancta" de otros empresarios y algun funcionario corrupto la hicieron caducar...
Nueva Italia Bus -Ale V-
[Nov 24, 2009 at 07:40 PM]
por lo que se, cuando NUDO se hizo cargo de la 50, pusiero0n en servicio 80 OA105 (una maravilla ver pasar todos 50 igualitos) el servicio fue inmejorable y le "robo a cuatro manos" los pasajeros de la seis, estos se quedaron sin las ganancias y presentaron quiebra, NUDO les dio una mano comprando la concesion, no asi los coches, que estaban en muy buenas condiciones y se los vio en otras lineas, me acuerdo de algunos OF Splendid que terminaron en la 109
busarg
[Nov 24, 2009 at 07:47 PM]
Ale: lo de la 6 no fue cierre por quiebra: pese a que la 50 de la noche a la mañana les pasó el trapo, subsistían bien y hasta incluso le estaban fabricando OA 105 para ellos. Digamos, sin entrar en detalles, que su caducidad "cotizó bien". Micro Omnibus Seis no quebró: la quebraron.
Nueva Italia Bus -Ale V-
[Nov 24, 2009 at 07:58 PM]
comente lo que habia eschado....che, hablando de finados, y el morquerito?
busarg
[Nov 25, 2009 at 11:07 AM]
Está en la cola, Ale... Hay toneladas de material para subir y hay que ir variando un poco la temática. En cualquier momento lo tenés acá.
Luis Alberto Nessi
[Dec 29, 2009 at 01:35 PM]
Sí, el 18 era el famoso Italo-Arg. Feo entre los feos sobre chassis Ford, el único que me gustó de esos era el 15 de la 108, sobre ALA
busarg
[Dec 29, 2009 at 01:38 PM]
¿Te parece, Luisito? Para mí, el título de feo entre los feos entre los Ford frontales lo tiene Payá. ¿No?
Luis Alberto Nessi
[Dec 29, 2009 at 01:47 PM]
Es cierto, pero este no le iba en zaga. Ale, como dato: yo conocí a los Payá cuando solamente eran taller de reparación de bondis (mi viejo, que era martillero, les alquilaba el galpón, primero en la calle ¿Pilar o Sarmiento? de San Martín, y luego en Francia 249, a dos o tres cuadras de Av. San Martín y Perdriel. Eran dos hermanos cordobeses.
humberto
[Sep 10, 2014 at 11:51 PM]
Adhiero a lo que dice Ale . La 6 fue ,digamos arrebatada por manejos del Gobierno en yunta con la DOTA. La Linea tenia 57 coches con un maximo de antigüedad de 3 años. Y ya estaban en carroceria 5 super bajo. Hay fotos. Sin Palabras
Dany R.
[Sep 11, 2014 at 12:04 AM]
hubo un personaje siniestro en la linea 6 con apellido mafioso que coloboro para dota¡¡¡
