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Una foto para el París- Dakar! Hermosa toma.

Que buena imagen de este Mitre. fue bastante longevo este modelo de Mitre ¿no?

Ale: con variantes lógicas del paso del tiempo, la base estilística de este modelo se mantuvo inalterada entre 1960 y 1975-76.

16/17 años, un buen tiempo. Sobre todo para épocas de cambios de morfologia en los bondis bastantes asiduos

Cuántos números en el tablero!

alguien se acuerda del coche 20 de esta lìnea,similar a este,pero lo tenìan un chiche.

Otro que estaba muy cuidado y con muchos detalles en lo externo y en lo interno era el coche 13, inclusive recuerdo que la palanca de cambios remataba con un mango tipo pala y un muy buen sonido por el escape que le habian instalado.Les mando un abrazo

Muy buena carrocería ,tuve un Dodge Kew con Mitre, el ex 42 de la 2 (202) "La Union" .Lamentablemente no tengo fotos de ese coche.

La 8 (78) tenía varios Mitre: 16,32,46,56,57,58,60,61 y 63. Además el 11 y el 12, que eran más cortitos

En la 60 hubo un único convencional como este : el 124. Y en LISA el 100 que fué renovado por un 1112 tambien Mitre.

elcholo57 el "13" de la 20 era de la flia Flores tenia campana de tranvia y muchoa "chiches" era el "buque insignia" de la 20 creo que termino como casa rodante de la familia

¡Campana de tranvía! Algo realmente digno de ver, Microbio.

Si ,mas que ver de escuchar era muy simpatico,le empresa tenia un "chancho"llamado "Hacha Brava"que fue inspector de tranvias ,cuando venian adelantados le tocaban la campana y lo ablandaban!!!

Lastima que ya hayan practicamente desaparecido estos coches tan bien cuidados y con esos toques de frescura y gracias a microbio por el dato de como pudo haber terminado esa unidad, te mando un abrazo

El 11 y el 12 de la 8/78 eran dos chasis de tractor(creo que se denominan /42 carrozados para 17 asientos con el ultimo diseño de Mitre. No duraron muchos años. Respecto al 56 que era como el resto una Mitre de antes de 1960 o 1960, en 1965 se lo reparo a Okm, y fue el primer 8 con piso de goma y el espacio de los asientos levantado unos 3 cms mas o menos-recuerdo que la fila de uno estaba a la derecha y la de dos a la izquierda. Ademas, le colocaron abre puerta a aire, en lugar del manual, y tenia una terrible visera marca MACO. No olvidar el 1112 Mitre interno 39, con tablero al centro. El 63 era del Ruso, el mismo dueño del 37-tenia taller mecanico sobre Alcorta, unas 6 cuadras antes de Marquez- De mecanica 10 puntos, del resto -20. Demas esta decir, que salvo el 37 y 39 mencionados, el resto no tenia puerta atras, eran colectivos.

ancampodonico: el 12 (reemplazó a un 312 FAC), duró poco, pero el 11 duró más , lo reemplazó un 1112 El Indio, C-357916, que duró sí, mucho tiempo, hasta la llegada de los 1314

elcholo57 : yo recuerdo también el interno 81 convencional 911 de la Libertador de Merlo cuya palanca de cambios también remataba en un mango de pala, algo que en 1982 cuándo lo tomé de niño me había llamado la atención. Habrá habido relación entre ambos?

Lib7382: ¿Un coche de la Libertador tenía como bocha de la palanca de cambios... un mango de pala? ¡Qué loco! Sería rarísimo a la vista. Increíble.

Si era muy extraño Ale. Era uno de los internos que más curiosidad me generaba por cómo sería su interior. Cuándo por fin me tocó tomarlo me encontré con esa bocha de locos. Me quedaron en el tintero sin poder conocer varios internos convencionales como el 10 y el 13. Éste último un Mitre. En fin después en el 84 nos fuimos al sur y perdí todo contacto con ellos.