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ASI ES ALEJANDRO ES UN COLONNESE SA, DEBE SER DE 1970 POR LA BANDERA, PERO VEAMOS QUE DICE ROBERTO, EXELENTE MATERIAL, BUENA MARIO

lo encontre en alta gracia el año pasado . ¿de alguna empresa cordobesa ? digo.....por el corte de pintura de la puerta delantera.

Por el diseño de las puertas (recto, sin inclinación sobre el nivel del antepecho), así como el de las ventanas de esquinas angulosas, esta carrocería estimo que sería de 1973-74. Vale la pena recordar que en ese último año dejó de fabricarse el chasis MB LO 911, sólo unos pocos se carrozaron hacia 1975.

"Colonnese S.A." aplicó las puertas de corte recto en sus productos urbanos/interurbanos desde 1971. Asimismo, entre 1971-72, las ventanas de estas carrocerías poseían un generoso redondeamiento en sus esquinas, no como la de la imagen.

Mil gracias por los datos, amigos. Ya corrijo la descripción. ¿Así que esta foto es de 2010? Lindo para rescatar, realmente... ¿Quién recuerda a empresas que hayan utilizado este tipo de coches? ¿Arturo? ¿Roberto? ¿Alguien más...?

BUENO ROBERTO EXELENTE, LAS EMPRESAS MENDOCINAS QUE USARON ESTE MODELO CON LAS VENTANAS MAS REDONDEADAS, FUERON LA L38 HOY EL GRUPO5, LA LINEA 51 DESAPARECIADA DE ESTA FUI CONDUCTOR Y LOS MANEJE DE OkM AL 27/8/9 ERA UNA JOYA, CORSINO TUVO UNO CREO 74 COMO ESTE,ISELIM, EL TRAPICHE, LA LINEA 80 HOY GRUPO 4, LA LINEA 1 TUVO CASI DE TODOS LOS MODELOS DE LO911 COLONNESE,LA 20, LA 39, LA 4, LA 6, LA 7 Y LA 9 TUVO MUY POCO TIEMPO UNO DE ESTOS USADO NO SE DE QUE LINEA ERA

Aca en Buenos Aires la 97 Boedo tuvo uno asi. Bueno, T A Boedo siempre fue un muestrario de carrocerias poco habituales en Buenos Aires, como por ej los San Antonio con la ventanilla dividida.

Más allá de los datos que muy bien aporta Arturo acerca de las empresas usuarias de estos productos, les cuento algo sobre un coche en particular que recuerdo hasta hoy.

En 1979, mientras cursaba 1º año en la UNCuyo, solía tomar la entonces línea 16 (a partir de julio de ese año, redenominada 5) para volver de la Facultad hasta el Centro de Mendoza. Recuerdo que la "Empresa de Transporte Gral. Roca", prestataria de dicha línea, poseía un hermosísimo MB LO 911 modelo 1974, entonces tal vez el único de su flota, idéntico al de la foto.

Ese coche solía pasar por el Centro Universitario cerca de las 20,30 hs. todos los días, porque la citada empresa no tenía por aquellos años muchas frecuencias al campus. Sólo iba cada 5-10 min. la "Coop. La Victoria", a cargo de la línea 15 (hoy: Grupo 3-UTE Alvear/Roca/Los Andes).

Como sabía con cierta precisión el horario, muchas veces esperaba la llegada del veterano LO 911, con su ronroneo característico y cansino andar, nada más que para viajar en él. A menudo, a esa hora sólo llevaba encendidas en su interior las luces de colores ubicadas justo sobre el nivel de dintel y otras decorativas que poseía en diferentes lugares del salón. Era un espectáculo ver el estado de conservación de la referida unidad. Lamentablemente, al poco tiempo lo radiaron de servicio siendo sustituido por flamantes MB LO 1114/48.

Del mismo tiempo, tengo grabado en mis retinas el placer de esperar los muy viejos coches de la desaparecida "Sargento Cabral", línea 17, para retornar de la UNCuyo al Centro. Esta línea sólo operó hasta comienzos de julio de 1979, cuando se reestructuró el sistema de transporte menduco. Tenían por aquellos años algunos Bedford carrozados en Buenos Aires no sé por quién, un De Soto modelo 1959-60, también carrozado en tierras porteñas o bonaerenses y otras piezas dignas de museo. Lo más preciado era subirme a esas reliquias que pasaban muy distanciadas entre sí (cerca de una hora). Creo que uno de los coches más modernos de la flota era un C-50 carrozado por "Salvador Costanza" hacia 1970-71 y otro C-50/ALA modelo 1974. Este último fue uno de los dos únicos ejemplares de este tipo que hubo en Mendoza, junto con el interno 1 de la extinta "Paso de los Andes".

Les aseguro que para mí lo más gratificante, era que el viaje desde la UNCuyo al Centro en la "17" no iba directo. Debíamos hacer antes un preciado "tour" por toda la Sexta Sección de la Ciudad antes de llegar a destino, lo cual permitía admirar las virtudes y ruidos -sonidos con historia- de tremendos veteranos....¡Cuánto pagaría hoy por hacer el mismo viaje así!!!!!.

QUE BUENO, ROBERTO RECUERDO QUE HACIA NOCTURNO NOMAS EN LA 51 Y ESPERA SIEMPRE QUE ME TOCARA EL 27, ESTABA TUNEADO COMO DIRIAN HOY , TAZAS, BANDERINES, ESCAPE CON COLA DE BRONCE IMPRESIONANTE CUANTO LO PONIAS EN TERCERA EL BRAMIDO LA GENTE LO MIRABA PARECIA UN FORMULA UNO, QUE LINDA EPOCA EN FIN, EL LO911 DE LA 38 ESTA DIRIA COMPLETO NO TIENE VIDRIOS NI ASIENTOS NI MOTOR, ESTA HACE AÑOS EN SAN JOSE EN UNA CASA POR DETRAS DE LA CALLE PEDRO MOLINA A UNAS TRES CASAS DEL SUPERMERCADO EL ATOMO

Arturo y Roberto, mil gracias por compartir sus datos y recuerdos. Me imagino ver llegar a un convencional como éste al anochecer, con el color de la General Roca, debe haber sido un espectáculo. Me gusta de imaginarlo, nomás...

yo tuve oportunidad de ver y viajar varias veces en los colonnese que tenia la aut. paso de los andes . linea 8 de aquel entonces , eran muy vistosos.

ALEJANDRO, SI TE DAS UNA VUELTA POR BUSAMERICA Y CDM, VAS A VER A ESTE MODELO CON LOS COLORES DE CADA LINEA DE MENDOZA QUE LOS TUVO, DEBEN SER UNAS 10 GRAFICAS QUE PUSE EN AMBAS PAGINAS CON LAS LINEAS DE MENDOZA