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Estos recorridos tuvieron número de línea asignado. A la 39 le correspondía el 8039, a la 100 el 8100, y así con cada línea que brindó el servicio. Aunque en otros documentos los referenciaban como línea 39 - recorrido 8039.

¡Ahhh, no lo sabía, Germán! Qué interesante. Fueron las líneas más efímeras de carácter nacional que recuerde.

Asi es, a todas se las identificaba como lineas 8xxx, segun movimientos de SUBE. Seguramente habran recibidos subsidios adicionales por este servicio, por la cantidad de empresas que estuvieron y que funciono realmente bien, aunque la gente no lo aprovechaba del todo (se podia volver sentado y comodo a la tarde). La 12 tambien tenia la cartelera programada con los destinos que tocaban el servicio.

Lo mas insolito fue que hubo unidades de muchas lineas que no eran de zona sur de gran buenos aires, en algunos casos ni siquiera de zona sur de capital, generando faltante de coches en empresas donde hacia mucha falta.

Guille, a mi forma de ver, tiene lógica que no se convocaran solo líneas de zona sur. Si así hubiese sido, además de cortar las frecuencias del ferrocarril, tambien estarías cortando las frecuencias de las líneas que corren paralelas al ferrocarril y de por sí, son un complemento natural del mismo. En mi entendimiento, la idea fue reforzar las frecuencias de las líneas paralelas... o simplemente, que todoso se llevaran un pedacito del negocio.

esta genial foto es de la Av. Alsina esquina Maipú, Banfield, mano a CABA. Se ve Tiara, tradicional esquina café o para comer, la Cámara de Comercio de Banfield y Casa del Sol, librería. En esos días se vieron las líneas más insólitas por estas calles

Marcos:algo parecido habia pasado en Belgrano por un arreglo del FFCC Mitre hace unos años por ejemplo colectivos de la 109 y 110 por ahi,o algun 64 andando mas alla de Av. Juramento.

ESV desempolvo sus coches ociosos, los famosos internos 51xx mas algun 52xx que estaba en a 51 para reforzar tambien el servicio. El asunto es que aun mucha gente siguio prefiriendo el tren antes que los cohes suplementarios, como les mencionaba, podias vovler sentado y comodo sin esperar mucho. La idea fue buena, pensada para los pasajeros intermedios entre Constitucion y Temperley, y dejar el tren para los pasajeros largos.

Llegué a ver foto de un 180 LVMSA cubriendo ese recorrido

Según los datos oficiales, se destinaron 159 coches a este servicio. Y a los efectos del subsidio, se crearon líneas "8000", sumando a ese número el de la línea aportante (ej: coches de la 180 aparecen como línea 8180). El detalle de los internos asignados es el siguiente:
Línea 8012, 6 coches : 10 22 58 59 60 74
Línea 8020, 4 coches : 1834 1835 1836 1837
Línea 8024, 4 coches : 4903 4907 4909 4910
Línea 8028, 7 coches : 97 98 99 100 101 102 103
Línea 8029, 4 coches : 26 48 51 59
Línea 8033, 1 coches : 215
Línea 8037, 8 coches : 5 6 12 36 41 44 47 50
Línea 8039, 5 coches : 32 74 76 85 97
Línea 8045, 1 coches : 7
Línea 8047, 1 coches : 137
Línea 8051, 9 coches : 5002 5025 5034 5045 5061 5070 5080 5081 5083
Línea 8059, 3 coches : 56 66 103
Línea 8060, 5 coches : 6044 6045 6047 6049 6052
Línea 8067, 3 coches : 16 30 59
Línea 8074, 3 coches : 5109 5116 5125
Línea 8079, 7 coches : 5205 5210 5212 5238 5240 5246 5252
Línea 8080, 1 coches : 29
Línea 8086, 8 coches : 1018 1022 1048 1060 1072 1090 1095 1096
Línea 8093, 2 coches : 8 46
Línea 8096, 13 coches : 4 12 15 17 19 20 40 49 57 106 112 119 137
Línea 8097, 6 coches : 106 113 137 149 154 160
Línea 8100, 5 coches : 4868 4869 4870 4873 4874
Línea 8102, 2 coches : 2 25
Línea 8114, 1 coches : 71
Línea 8117, 6 coches : 860 861 862 863 864 865
Línea 8118, 4 coches : 3 30 34 58
Línea 8124, 4 coches : 202 209 240 255
Línea 8129, 3 coches : 74 75 76
Línea 8134, 4 coches : 4701 4704 4706 4746
Línea 8143, 2 coches : 72 73
Línea 8146, 2 coches : 2508 2532
Línea 8150, 2 coches : 4049 4050
Línea 8160, 2 coches : 13 91
Línea 8164, 6 coches : 9349 9353 9354 9359 9361 9363
Línea 8168, 5 coches : 3005 3008 3020 3022 3024
Línea 8179, 2 coches : 624 629
Línea 8180, 2 coches : 32 79
Línea 8188, 6 coches : 1769 1774 1775 1776 1777 1778

Te aplaudo de pie, Carlos. Esta info es invalorable.

German : en parte entiendo tu punto de vista, pero para mi creo que no hacia falta sacar unidades de empresas de zona norte o zona oeste, de ultima sino se podia cubrir el servicio con las de zona sur podrian haber puesto combis o micros de larga distancia o turismo, pero tambien esta la parte del negocio que no falta nunca. Como dijo ariel27, algo asi se habia dado con el mitre y en otro momento no estoy seguro si con el sarmiento tambien.

Es verdad lo que decis Guille, por ahi lo de los micros de larga hubiera sido una alternativa, supongo que habrán evaluado costo-beneficio. Si como comentan, uno coche urbano, no lo llenaban ni en hora pico, imaginate un doble piso de larga, que te sale el doble moverlo. En el Mitre Tigre, cuando estuvo cerrado por las obras del viaducto, tambien recurrieron a varias líneas, recuerdo 126, 102, 109, 118, 64, ¿95?, 130. En el caso del Sarmiento, hubieron de los 2 casos, tanto coches urbanos, como larga distancia. En tiempos de 2022, Vía Bariloche ponía siempre unos 10 coches en Once, por si pasaba algo con el servicio, capaz los coches no se movían nunca, pero bueno, supongo que cobrarían por estar parados y un plus por km. si se los requería. En el San Martín tambien pusieron unidades de Plaza y Metropol para cubrir los recorridos dentro de Capital y de la 326 de Saenz Peña en adelante. Con la electrificación del Roca tambien hubo diversos y variados servicios para cubrir toda la traza que se estaba electrificando. Para el Belgrano Norte La Metropol dispuso unidades mientras hacían trabajos en remodelación de estaciones. En el Belgrano Sur, la 59 había puesto 2 Metalpar OH1315 ex línea 53 (pintado de 53 con frente y cola MOCBA), para cubrir el tramo Est. Buenos Aires-Est. Saenz, mientras duraron las obras del viaducto.

En Retiro el Mitre que va a Tigre una vez hubo algun coche de la linea 39 que salian desde Libertador entre Ramos Mejia y San Martin.

Igual Guille, no creo que "saquen" coches de los servicios, sino que se ponen coches que estan sin servicio, por ejemplo los de la TISJ quien mas aporto, en el tiempo que duro el refuerzo durante la tarde no me cruce ninguno, pero si a los de la 12 y la 28, asi que supongo que harian turnos.

German : supongo que tendran otro costo mover micros o combis pero era otra alternativa, despues estaba en cada pasajero que opcion elegia para viajar. Leandbona : puede que sea asi, pero como es todo tan desorganizado en general, como la mayoria de las situaciones que se dan en nuestro pais, hace que me permita dudar.