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Siempre me llamo la atencion la culata del OA102, al no llegar las ventanillas hasta el final da la sensacion de ser mas robusto estructuralmente

Talsa renovó toda la línea con este modelo, pero duraron poco, hasta el 93 cuando entraron los grasileros. Quizás este sea un ex talsa.

Recuerdo tomar uno en la 52, de Lujan a Moron, por la vieja ruta, iban "en el aire".

Se lo ve bastante bien, y al menos para mi no desentona ese corte, más allá de tener mucho blanco. Hablando de la 52, viaje un par de veces en esos el detalle, además de que andaban joya eran muy cómodos para el pasajero.

En TALSA muchos siguieron en servicio en la 422 por unos años más, luego de que entraron los Allegro quedaron en esa línea y los de la 52 en el Gaona parando en todas; y de los más nuevos, que eran modelo 1991, alguno sobrevivió a las malas administraciones y llegó en servicio hasta el fin de la empresa en 2003.
Lástima que en este no se ve la patente como para saber si fue de la 52.

No recuerdo muchas empresas que hayan tenido el OA102,TALSA quizá haya sido la que mas coches adquirió,Atlántida uno al menos tuvo,quizá alguna empresa del interior con servicios interurbanos (¿Córdoba?) pero muchos mas registros no hay.

En la CHEVALLIER / Zarateña hubo por lo menos un OA-102 y que por lo que se comentó no duró mucho tiempo, al cual podría considerárselo a prueba o como prototipo.
Dato particular, para dar lugar al nombre del modelo y no habiendo necesidad de ubicar una zona de ventanilla, la última se redujo a la mitad de las demás.

Costero, además de la 52, la 57 y el 194 que mencionó TRL, como supusiste hubo algunos en Córdoba y uno de ellos, extrañamente, tenía puerta trasera.

El de la cheva zaratena fue el interno 150, unico en su tipo, dentro de los patentamientos de talsa por lo menos en mis registros hay tanda C1 413 3XX, otra con C1 493 1XX y en otra de las tandas C1 529 4XX, en cambio los Oa103 de la 93 tenian tanda de los primeros C1 433 9XX y a la par de los Oa102 de Talsa habia tanda de C1 530 3XX

En cuanto al zarateño , como lo indico Martin duro poco tiempo que podria ser algo asi como el año 90, pues en el 91 trajeron un 0 Km Mercedes Benz 0371 con carroceria Megadic dominio inicial C1 524 388 dominio actual SUF445 hoy radicado en Rosario Pcia Santa Fe, unidad comprada dentro de un lote de compra al consecionario Diesel San Miguel

Uno de los OA 102 de la lujanera se recarrozo en Platacar y creo que todavía anda ese coche con el corte cuando era administrada por la 216.

NICKO SI decís con los colores Tales en diagonal , pertenecía a un colega mío transportista de Quilmes el amigo Titi, con quien años atrás nos encontrábamos en las quintas donde llevábamos a los jubilados

Nicko006 ese coche lo carrozó TALP sobre un chasis de OA101 que no era de la Lujanera, si no de la línea 50 que se había incendiado, y en efecto fue a la Lujanera.

La empresa LA QUEBRADA SRL trajo dos unidades OA 102...internos 502 y 511. El primero reemplazado posteriormente por un OA101 mod. 97 aerodinamico,ya que llegó para servicios especiales. El 511 con puerta atrás, quedó tirado mucho tiempo y no circuló más.

Creo no equivocarme, este modelo atras en la luneta ciega tenia una bodega por eso se ve el gran espacio despues de la ultima ventanilla. Ademas venian equipados con el motor BF6L 413 (turboalimentado) y neumaticos 1000x20, los OA101 primera generacion eran de 900x20 Ppor eso en la linea 52 los hacian volar a estos Deutz.

Exacto, Ariel F. Ese espacio en la cola se debe a la bodega. Justo arriba del motor... calentitas las encomiendas.

Si mal no recuerdo, la Chevaliier tuvo dos, uno de los cuales era el interno 190 que nació con motor Deutz 6 cilindros y luego fué modificado con motor Mercedes

Puntualmente recuerdo al coche 190. No recordaba otro. Me es novedoso el reemplazo del motor; interesante dato, Dany.