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El último coche de la línea "B" del diseño fundacional
El número interno del coche que está en proceso de subir al carretón, 190, nos indica que se trata del último que se incorporó a la línea "B" de subterráneos con el diseño de los que inauguraron la línea en los tempranos '30. Pero hay una salvedad: esta unidad era mucho más nueva, porque era parte de una serie que se fabricaron en Fabricaciones Militares entre 1964 y 1965 para reforzar los servicios.
Su diseño era exactamente igual a los primitivos, aunque tenían algunas diferencias. Cuando se los modernizó entre fines de los '60 y comienzos de los '70 quedaron prácticamente iguales y se los podía distinguir con seguridad por el número interno.
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Filename:109465.jpg
Album name:busarg / 081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Fabricaciones Militares / 1964-65
Carrocería:Fabricaciones Militares, reformada
Empresa / Línea:Subterráneos de Buenos Aires S.E. / Línea "B" de subterráneos
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:51 KB
Date added:Apr 21, 2017
Dimensions:553 x 386 pixels
Displayed:1008 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-10127
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Diogenesbus  [Apr 21, 2017 at 08:41 AM]
Si recuerdo bien, una diferencia con los MCW era que estos últimos venían con una pieza de hierro en la base de cada puerta con el nombre completo de la marca.
busarg  [Apr 21, 2017 at 09:14 AM]
Cierto, Diogenes. No recuerdo si era en todas las puertas o solo en la central.
Gaston C.  [Apr 21, 2017 at 10:08 AM]
Adonde los llevarían?
Luis Alberto Nessi  [Apr 21, 2017 at 11:22 AM]
También los remaches a la vista era una de las diferencias.
JLF  [Apr 21, 2017 at 11:39 AM]
Resulta muy curioso que pasadas tres décadas se copie un modelo de coche para fabricar uno nuevo similar. ¿Qué habrá motivado esa decisión? ¿Sería más barato? ¿Se tendría el "know how" sobre esos coches y era lo conveniente? ¿Cómo habrá sido el "proceso de copia"? Uno de las tantas historias de los subterráneos de Buenos Aires que merece una vuelta más de rosca.
Lean  [Apr 21, 2017 at 12:06 PM]
Probablemente se tuvieran las licencias para fabricarlas y eso si es más barato que comprar nuevas.
busarg  [Apr 21, 2017 at 12:53 PM]
Quizás también motivó a copiar el original la estandarización de repuestos y utillaje.
Eduardo Maciel  [Apr 21, 2017 at 01:29 PM]
__ Los recuerdo antes de la reforma por IGARRETA en su interior los asientos eran de tablillas y de la parte de la ventanilla hacia abajo eran verdes oscuro el resto un color crema.
mangel  [Apr 21, 2017 at 06:41 PM]
El olor que salia de las bocas de las estaciones lo hacian inconfundibles.
busarg  [Apr 21, 2017 at 07:07 PM]
Cierto, Mangel. Cómo extraño ese olor y el de la línea "A", que también era especial con las Brujitas.
Eduardo Maciel  [Apr 21, 2017 at 09:24 PM]
Ale, las de la Linea A salian ese aroma a las Zapatas de freno que las preparaban en Polvorin con un aceite especial y un liquido a base de pino..Segun me comentaron..
busarg  [Apr 23, 2017 at 12:02 AM]
Sí, Eduardo. Ese olor era el de zapata quemada cuando frenaban a fondo. En las estaciones que más se lo sentía eran Castro Barros y Río de Janeiro.