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Home > 081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos

Escena porteña asombrosa
Estamos en la esquina de la avenida Rivadavia y Pedernera, en pleno centro del barrio de Flores, con la Plaza Pueyrredón atrás y a la izquierda del fotógrafo. Se alcanza a ver una de las torres de la Iglesia de San José de Flores.
Sería una toma barrial como tantas, de no ser por el coche La Brugeoise de la línea de subterráneos Anglo Argentina (la actual "A") que cumplía el servicio por superficie a Lacarra y Rivadavia. Es un ejemplar de la primera serie, llegada entre 1913 y 1914.
Son escasas las fotos que los muestran mientras trabajaban en superficie, por lo cual esta toma es un verdadero hallazgo.
114583.jpg 114584.jpg 114712.jpg 114758.jpg 114759.jpg
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Filename:114712.jpg
Album name:busarg / 081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos
Rating (5 votes):
Chasis/Año:La Brugeoise - Nicaise et Delcuve / 1913-14
Carrocería:La Brugeoise - Nicaise et Delcuve original
Empresa / Línea:Cía. de Tranvías Anglo Argentina Ltda. / Línea "A" de subterráneos
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Dec 15, 2020
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:768 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-14519
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Chevallier  [Dec 15, 2020 at 08:32 PM]
Excelente fotografía, una de las poquísimas con los coches del metro por el nivel de la calle. La instantánea nos muestra el sentido original del tránsito en la Avenida Rivadavia, y por la disposición de la foto, emana que el objetivo de la toma fotográfica quizás fue, el edificio del tesoro regional del Banco de la Nación Argentina. Reciban Uds., todo mi respeto.
busarg  [Dec 15, 2020 at 08:43 PM]
Seguramente fue así, Don Cheva. El que justo cruzara una "Brujita" cuando se tomó la foto es algo cuasi milagroso.
Eduardo Maciel  [Dec 15, 2020 at 08:43 PM]
Muy buena la fotografia,se observan los tendidos del sistema Telegrafico, y posiblemente ese antiguo edificio fuera el Banco Español Rio de la Plata.
Chevallier  [Dec 15, 2020 at 09:03 PM]
Sr. Eduardo Maciel, reciba mi cordial saludo. Ese edificio fue diseñado por el arquitecto alemán Karl Nordmann, para el Banco de la Nación Argentina e inaugurado el 25 de Mayo de 1910, en la Av. Rivadavia 7000.
Era una agencia del banco, y el resto se distribuía en viviendas y el archivo general, que luego a comienzos de los años 20`s, se amplió la edificación a su estado actual, luego de adquirir los terrenos contiguos, esa obra la completó el arquitecto Peralta Martínez. Desde hace varias décadas, su función es la de sucursal bancaria y tesoro regional para la zona oeste de la Capital Federal y la provincia de Buenos Aires.
Reciba Ud., todo mi respeto.
MAPTBA  [Dec 15, 2020 at 10:36 PM]
No, Eduardo Maciel, en la ochava del primer piso se lee arriba "BANCO NACION ARGENTINA".
Liquincho  [Dec 16, 2020 at 12:38 AM]
Y pensar que el fotógrafo bien pudo pensar... ¡pucha, este subte me arruinó la foto!
Lean  [Dec 16, 2020 at 02:26 AM]
Buenísima la foto. Vaya uno a saber xq se dejó de hacer el tramo sobre la superficie, en otros países siguen existiendo esos servicios.
MAPTBA  [Dec 16, 2020 at 03:14 AM]
lo reemplazaron por el tranvía de la línea 1 (la misma actual).
Liquincho  [Dec 16, 2020 at 03:45 AM]
Por lo que tengo entendido la Avda. Rivadavia tenía al centro una platabanda que permitía que el tranvía circulase con independencia de un tránsito ínfimo si lo comparamos con el de hoy. Eliminados esos canteros la interferencia del transito comenzó a complicar la coordinación con el tren subterráneo que esperaba en el túnel. Por ello deciden desdoblar el servicio en subte y tranvía 1.
altbus  [Dec 16, 2020 at 05:50 AM]
rEALMENTE UNA DE LAS GRANDES FOTOS PUBLICADAS POR bUSARG, HERMOSA, CN EL POSTE DE TENDIDO TELEGRÁFICO, Y COMO SIEMPRE, IMPECABLE LA INFORMACIÓN APORTADA POR DON CHEVA. MIS FELICITACIONES.
Enriquebcn1  [Dec 16, 2020 at 08:16 AM]
Impecable foto!!!! las vías del tranvía que podría ser el antecesor del 83. El Ford T, el cableado telefónico. El servicio de superficie del subte era con un coche o mas de uno ?
ablo  [Dec 16, 2020 at 10:14 AM]
Tengo entendido que no era muy practico para abordar por su altura y hubo muchos accidentes con el.
busarg  [Dec 16, 2020 at 01:41 PM]
Enrique: los servicios del subte por superficie se realizaron con un coche y con dos. Los sueltos iban directo hasta Lacarra; los de dos se cortaban en la mitad del recorrido, en Quirno, y uno de ellos se desprendía, daba la vuelta y esperaba un coche que llegara desde Lacarra para engancharse y volver a Primera Junta. Era una operatoria que (supongo) ocasionaría demoras en los demás servicios.
LUIS ESPINOSA  [Dec 16, 2020 at 11:36 PM]
excelente este detalle de la cabecera oeste de estos servicios.
Por la otra punta bajaban por la rampa sólo hasta Primera Junta? O seguían un poco más?
ancampodonico  [Dec 17, 2020 at 12:23 AM]
Perdón mi ignorancia, pero ese coche es muy parecido a un Preston con plataformas tranviarias en las puntas, no?
MAPTBA  [Dec 17, 2020 at 12:29 AM]
Sí, pero no es.
ancampodonico  [Dec 17, 2020 at 01:36 AM]
Si, solo eso, parecido.
Liquincho  [Dec 17, 2020 at 01:52 AM]
Una vez en el túnel, en Primera Junta, los coches se enganchaban a un tren que estaba a la espera y seguían hasta Plaza de Mayo formando parte del mismo.
Marcelo Scévola  [Dec 17, 2020 at 03:24 PM]
Lo increible es que hoy en día sistemas como este son muy comunes de ver en Holanda, Bélgica, Alemania... con formaciones tranviarias saliendo de rampas entre el tránsito automotor y peatones, acá lo eliminamos en 1926!!!