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A mi modesto entender, creo que se trata de un Douglas DC 3, en el C47 el lomo del motor no era tan marcado en el ala.

Creo que sí, pero al "tocar de oído" esperaba que alguien más avezado lo confirme.

Asi que es un Superior, en Bialet Masse, provincia de Cordoba, casi en la intersección entre la ruta nacional 38 y la provincial E55, en una casa sobre la ruta 38, hay uno que ahora estimo es uno de estos, que supuestamente fue adquirido a la Fuerza Aerea, estaba en muy buen estado. Asi que casi no circularon en servicio, algún caso en que si ¿alguien sabe?

Este es Superior, pero también hubo unos cuantos Wayne. Debería verlo, para ver cual de las dos es. Sé de coches como éstos en servicio al menos en La Primitiva de Luján y en la línea 9 comunal de Quilmes, en la época de La Veloz. Esos son los que tengo documentados con fotos. Tal vez haya algún otro, pero se me escapó de la memoria.

En Talar de Pacheco ,en cercanías de Panam y 197 ,existe un hangar de techo a dos aguas que perteneció a Aeroposta Internacional y a Air France .Funciona allí una fabrica.

¡Mirá vos, Carlos! ¿Habia allí un aeródromo o lo trasladaron de alguna parte?

Habrá venido volando.... El avión es sin duda un DC-3, si fuera carguero sí sería un C-47 "Skytrain"

Es un DC3 definitivamente en parte por la puerta de ingreso que es para pasajeros angosta , el C-47 tiene una puerta de carga en el mismo lugar de doble hoja el cuál también podía transportar pasajeros pero tenía al mismo tiempo el piso reforzado para llevar carga . Hubo múltiple variantes de ambos modelos que en apariencia son iguales pero a medida que iban cambiando de dueño se le iban realizando reformas que por ahí no influían mucho su aspecto exterior Hubo Dc3 que se transformaron en cargueros pero no viceversa : Chivito próxiammente un grupo de la editorial a la cuál pertenezco va a editar un libro sobre la historia del DC3/C-47 en la FAA . Por si hay en el grupo algún otro fana de los aviones como yo . Sigamos con los colectivos

Obvio que se acepta el chivo, Vladimiro. Y gracias por tus precisiones.

Vladimiro:me gustan los aviones y sobretodo el DC-3,tuve la dicha de volar en El Palomar en la decada del 60 cuando se hacian las fiestas de Aeronanautica,me acuerdo del TC-02 y del Bristol T 320 haber volado en semanas de Aeronautica,avisame del libro.

Me alegro Si como no, con mucho gusto .Tal vez se haga una presentación del libro con proyección de películas alusivas al tema El que volaste vos era el T-02 Si queres te cuento mas por email privado , Ale te puede dar el mío para no mezclar los temas Sacaste fotos ??

Si me confunfi,no lamentablemente en esos años no sabia lo que era sacar fotos,si hubiese tenido una camara ,con lo que vi en trenes,bondis y aviones,pero bueno que sabia yo de mi fanatismo.

ALEJANDRO: Sí ,en 197 y Av. San Martín ,límite entre Tigre y por entonces partido de Gral .Sarmiento había un campo de aviación donde estaban los talleres de Air France y Aeroposta Internacional .Fué la primer cabecera de La Independencia y años después que esta alargara hasta Lujan su recorrido, fué cabecera de SCOTA La Reconquista Ltda. del Tigre ,cuyos coches anunciaban en su letrero "Canal S. Fdo. - 1 - Aeroposta" hasta que se pavimentó Av. S. Martin y ese recorrido se prolongo a Don Torcuato en los `60.

¡Ahhh! ¡Ahora me entero del porqué del "Aeroposta" en la bandera de la 1! Mirá vos, Carlos. Ni sospechaba que un Air France aterrizaría en el Tigre...

Y mucho menos que Antoine de Saint Exupery fuera a tomar una ginebra al almacén "El Perejil" (197 y S. Martín.),mientras le cargaban el aeroplano.

Sr. Vladimiro: téngame al tanto de esa reseña, a mi también me gustaban los DC-4 (C-54 en cargas)

Es muy interesante lo que dice Vladimiro, que no haya habido transformaciones de formato carga (C-47) a pasajeros (DC-3). Eso en cambio fue muy comun con los C-46 (los hermosos Curtiss Commando) al fin de la guerra. De paso... alguien podra tener idea de donde habra sido tomada esta foto?

El aeropuerto que ustedes comentan era el Gral Pacheco y fue el primer aeropuerto internacional de la Argentina( debo aún confirmar 100 % si es así ) pero creo y es antecesor de Moron . Sus hangares estaban muy próximos a la fundidora que ahora no recuerdo el nombre Aún hoy hay un hangar que permanece en pie y en su techo se podía notar desde la Panamericana pintado la leyenda original Aeroposta Argentina hasta no hace mucho tal vez aún hoy también Justamente en esa zona hay un DC3 que no esta muy preservado y que creo que esta aleñado a ese hangar luego utilizado para otros fines Para Luis con mucho gusto pero por vía privada para mantener el fin de estan honorable web que con tanto empeño Alejandro creó y desarrolló para la difusión de los colectivos y sus historias Giorgio esta foto es en algún del Sur pero como data de 1947 mas o menos es muy díficil saber el lugar .Tiene que ser en el sur de Comodoro para abajo hasta Río Grande si es por la costa y del lado de la Cordillera a del Norte para Neuqén para abajo. Giorgio La ventaja del C-47 es que se podía utilizar para ambos fines pasajeros y cargas Julio le ofrezco fotos de ambos aviones por si los quiere tener de recuerdo . Saludos

VLADIMIRO: El DC3 está en los jardines de la Universidad de Pacheco .Se vé desde el puente de la 197 y Est. Pacheco ,hoy lo ví. Hasta hoy yo no sabía nada,lo habrán puesto allí recientemente.

no sabía que lo habían cambiado de lugar . No me parece mal el lugar Aún te debo un email para charlar mas sobre nuestras historias en común con Hugo Un abrazo

Vladimiro, porque decis que debe ser por el sur???

Ale me cedió el hecho de que comente algo de esta foto. Sólo posteo en 2 foros, el aquí presente y en el clubranger4x4. Uno de los foristas de éste último, tuvo un familiar que falleció en el accidente ocurrido con la aeronave presente en la foto, si no recuerdo mal en el año 1953, y recién este año pudo acercarse hasta el lugar del mismo. Lo hizo con otros amigos, y un par de vaqueanos. Pero aparentemente el hecho para la zona es más importante de lo que uno puede suponer (sin dejar de lado de lo que representó para KIko el hecho de acercarse al lugar y cerrar un acontecimiento familiar), y salió publicado en un portal de la provincia, graficando la aeronave con la foto que figura arriba. www.lariojaantigua.com.ar/2014/03/ y buscar "el avión DC-3 accidentado. Comento esto, para tomar una dimensión de lo que puede ayudar / informar / etc, un portal como este, que más allá de unir a "locos por los bondis", nutre de información a cada visitante. Ale, gracias por cederme el espacio para que lo comentara, y me alegro que te haya gustado la noticia!

Vaya coincidencia, que el avión que aparece en esta foto haya protagonizado esa desgracia. Me alegra mucho que esta foto haya servido como información y ayudado en el acontecimiento que el amigo LW relató.

Me alegra mucho que esta pequeña foto, encontrada casualmente en el Mercado de Pulgas marplatense, haya tenido tal difusión, y que haya servido para ilustrar un (desgraciado) hecho de nuestra historia. De paso les cuento una minima anécdota de cuando la encontré: estaba revolviendo postales en un puesto del mercado y me llamó la atención, y le pregunte al dueño del puesto cuánto costaba. El flaco mira la foto como con desprecio y me dice: -Nada, llevátela. Yo insisti, las postales creo que costaban 10 pesos y le dije -No, por favor, te doy 10. -No, no, nada, llevátela- me respondió, y no tuve más remedio que llevármela gratis. Entonces le agradezco nuevamente, y él me dice: -Disculpalme la pregunta, pero... realmente, qué es lo que le ves a esa foto? La moraleja es que seguramente hay montones de piezas de nuestra historia perdidas en este tipo de puestos, a las que no se les da importancia y pueden facilmente acabar en la basura. Solo hay que dedicarle tiempo poniéndose a rebuscar... Y de nuevo, muchas gracias Ale por haber publicado la foto y por este vehiculo fantastico que es Busarg!

Giorgio, tu anécdota muestra a las claras la poca pelota que en general se le da a la Historia del Transporte. No solo de colectivos, si no en general.
Mucha gente no entiende que es parte de la historia general y la menosprecia, tal como el vendedor que te regaló la foto.
Y como en general lo que no venden durante un tiempo termina en el tacho de la basura, siempre que puedo y paso por algún Mercado de Pulgas revuelvo, miro, busco y a veces encuentro lindas perlitas. Quién sabe cuantas fotos interesantes se habrán perdido por no haberse vendido y por eso fueron a parar a la basura...
Pero viendo el vaso medio lleno en lugar del medio vacío, por un lado es una ventaja: ¿Cuanto te hubiera pedido el vendedor por la foto, si hubiera sabido el destino de ese avión? Aparentemente, tenés en tus manos la única foto que se conoce de ese avión accidentado. Más de un coleccionista o historiador de la aviación tal vez te pagaría una cifra de cuatro dígitos por esa fotito que te regalaron.

VLADIMIRO: La fabrica que usó el hangar de Aeroposta (que se mantiene en perfectas condiciones) era la fundición CORNI /CORMASA. hoy lo usa una empresa de logística.

Carlos, ese galpòn/hangar, no fue tambien lugar de fabricaciòn de las Studebaker y los Isard (estos ultimos luego de abandonar el galpòn de San Andres, donde carrozo San Andres).

Si este es el LV-ACX, es un C-47 convertido en DC-3. Otra denominación que recibió fue R-4D en la aviación de la marina de EEUU.

Carlos W, doy fe de que las dos ultimas letras del avion son CX. La letra anterior no se puede ver por estar abierta la puerta, desconozco si pudo ser otra que la "A". Si quieren que les envie el escaneado en alta definicion de la foto original no tienen mas que chiflar!

Las letras CX no se repitieron, que yo sepa, por lo que debe ser el LV-ACX.