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Aquellos coches tan típicos de A.B.L.O. en los '80
En los tempranos '80, la tradicional empresa cordobesa A.B.L.O. incorporó un lote de micros cuyo carrozado se había confiado a la firma rosarina D.I.C. El modelo elegido fue el entonces revolucionario LD 10-14, montado sobre chasis Deutz.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de estos ejemplares, ya pintado con el esquema de pintura que la empresa adoptó a partir de 1985. Las unidades habían llegado con una variante de la librea habitual de esta empresa, realizada con los colores de General Urquiza, que por entonces controlaba a A.B.L.O.
Se retiraron de servicio hacia 1992, cuando ya se hallaban relegadas a prestaciones cortas, como algunas de media distancia cuya cabecera principal era la ciudad de Rosario.
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Filename:104884.JPG
Album name:busarg / 044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A
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Chasis/Año:Deutz RS 14 U-2 / 1983-84
Carrocería:D.I.C., modelo LD 10-14
Empresa / Línea:A.B.L.O.
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:58 KB
Date added:Jul 13, 2014
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2132 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6383
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angeldelasoledad  [Jul 13, 2014 at 10:42 AM]
Esta empresa pertenecio a la "Rio de la PLata" no?
luis  [Jul 13, 2014 at 10:47 AM]
en su última etapa.
jca28  [Jul 13, 2014 at 11:07 AM]
En sus últimos tiempos se llamó "Ruta 9". Les hablo del año 2000 y 2001. La ruta Buenos Aires-Rosario fue reemplazada por Rutamar con su empresa "El Rosarino", la cual lanzó un ofertón de Buenos Aires-Rosario por $10. En ese entonces el boleto mínimo de colectivo, costaba 75 centavos. Los Sres. Enrique Martínez y Cipriano Calvete (dueños del grupo Urquiza) salieron a prohibir esa tarifa y quedó fijada para ambas empresas en $14. Realmente era una época genial para viajar los fines de semana a Rosario.
MarcosRosario  [Jul 13, 2014 at 11:19 AM]
Coches como éste fueron retirados (junto con los San Antonio Imperial III, Augusto, etc) directamente sin pasar por los servicios "cortos" basados en Rosario y con destino a San Francisco, salvo alguna situación excepcional. En ese entonces era usuario frecuente de ese servicio y solo recuerdo que ´hasta principios de los 90, las prestaciones eran confiadas a loa eternos San Antonio Imperial II, carrozados sobre Deutz, creo que RS180, aquellos larguísimos de dos ejes que estaban numerados desde el 71 al 79, salvo el 77 que era uno similar, pero sobre un chasis parecido, pero de 3 ejes. Llegado el plazo de vencimiento de dichos coches, fueron reemplazados por Imeca GTR18 cortos, carrozados sobre OA101, creo, como muchos coches de la RIO. Estos fueron los últimos coches que hicieron la linea a San Francisco, intermedias, luego lamentablemente la historia terminaria como terminó.
busarg  [Jul 13, 2014 at 12:18 PM]
Si estos coches fueron utilizados solo de manera excepcional en los servicios cortos desde Rosario, creo que tuve el tujes de ver uno, allá por 1992, si mal no recuerdo. Lo que no recuerdo es si lo fotografié o no. Revolveré la caja de fotos, a ver si de casualidad está.
Busesrosarinos  [Jul 13, 2014 at 03:37 PM]
Hola Jca28, en realidad Expreso Ruta9 fué una unión de empresas que tuvo a su cargo los servicios de la ex Ablo. Después fue la empresa El Práctico la que siguió operando los mismos un año más y después vino el resto
Eduardo Maciel  [Jul 13, 2014 at 03:44 PM]
__ Seguramente ALE en esa valiosas cajas de ABLO que me consta tendras esas Fotos...Muy buenos Recuerdos de esta empresa ABLO durante mi temprana niñez. Y mi agradecimiento Publico al ALE que me paso esas maravillosas fotos de ABLO y su terminal de Constitucion.
danielmcampana  [Jul 13, 2014 at 07:15 PM]
Este coche es del año 1982. Entraron cuatro unidades: 83, 84, 85 y 86 los cuales originalmente eran 280RS14U y luego alrededor de 1985 se les agregó el tercer eje Matripar porque sinó no los iban a habilitar mas (anduvieron con habilitación provisoria). En realidad ya durante la época de Rio supongo que estos se retiraron antes de los Imperial III ya que el Imperial III interno 13 terminó siendo el 83 (los de la Rio parece que eran supersticiosos). Como dato, el 85 fue "el conejillo de indias" que lo usaron para dos importantes experimentos: uno sacarle la caja original S490 (cuatro marchas con diferencial de alta y baja) y cambiarla por una de 6 marchas con el diferencial trabado en alta. Anduvo bien peeeero empezó a tener algunos problemitas de temperatura ya que para que entre la caja le tuvieron que correr el motor unos centímetros para atrás y le achicaron el embudo de aire de la refrigeración. Otro experimento fue que este coche tal vez fue uno de los primeros que tuvo freno a disco, instalado por Palagi. Simplemente resumo lo que un conductor de apellido Rodriguez puso en el libro de novedades en la parte de frenos "MARAVILLOSOS". Posteriormente a estos cuatro coches ingresaron dos mas, el 3 y el 43 ya con el balancín desde cero km, aunque no original (era Matripar) y se le sumaron dos cortitos, el 23 y 24 montados sobre chasis Deutz 200RS12 1974 a los que les volaron las carrocerías originales.
busarg  [Jul 14, 2014 at 09:22 AM]
Mil gracias por la completa data, Dany. ¿En qué año entró la Río a ABLO?
danielmcampana  [Jul 14, 2014 at 08:35 PM]
Yo renuncié en 1987 para irme a La Internacional y fue justo cuando ya era inminente que Río tomaba el control de la empresa.
Esteban87  [Mar 15, 2019 at 02:10 AM]
¿ABLO rosarina? sabía de General Urquiza, pero no de ABLO
busarg  [Mar 15, 2019 at 08:35 AM]
Ups... me mandé un moco... Cierto que ABLO era cordobesa... Ya corrijo.
Esteban87  [Mar 15, 2019 at 10:21 PM]
Gracias ale. General Urquiza sí es de Rosario, ABLO de Córdoba.