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La patente parece ser WKL-726, iniciado en Línea 124 y entre una y otra prestadora sólo llegaron a circular casi 10 años.
Saludos.

Cuánto tiempo anduvo la 170 con estos colores? No me la acuerdo para nada.

Esa unificación es posterior a La Cabaña? Ó estaban unificadas en La Cabaña?

Es posterior a La Cabaña. Saludos.

Muchos despojos de éstos coches, estan (o estaban) en el predio de los talleres de Remedios de Escalada. Una vez fui al Ferroclub y vi un par de OA 101 totalmente desguazados. No le saqué fotos de la pena que me dió.

La misma empresa que explotó los ferrocarriles San Martín y Roca???

A proposito, en que quedo lo de la linea 3???

Exacto, la misma empresa, con buenos muchachos como Taselli y Montoto a cargo.

Gracias Eivar. Por que no vuelve ésta linea y la 190? Otras pegan el grito en el cielo?

Gastón, iban a volver unificadas, como línea 3. Pero nunca llegó a salir. Se comenta que la concesión estaría vigente, pero que no se inauguró porque no autorizaron un alargue.

el recorrido de esta (170) y la 190 en ell recorrido en pcia los cubre la 670 demogsm con 2 ramales hasta villa lynch gral paz y creo que griveo donde entraban a cap fed despues en cap arreglate

Así es Luis, y hace poco tiempo hicieron un desdoblamiento del ramal Lynch. Uno viene desde el centro de San Martín por Victorino de la Plaza y retorna por Monteagudo, y el otro va y viene por Iturraspe (ahora tiene otro nombre que Luis Nessi si aparece lo comentará). Y en realidad ambos actúan como alargue de los ramales a San Martín, porque pegan tooooooda la vuelta desde Plaza San Martín a Estación, vuelven a Plaza San Martín y de ahí a Villa Lynch. En mi caso, cuando debo venir de San Martín adentro hacia Lynch me conviene tomar alguno que pase por Av. San Martín y caminar 4 cuadras que pegarme el miniturismo por San Martín.

Ale algún indicio de que empresa quería volver con ambas líneas unificadas como 3?

Dominio anterior: C1 598233. Ex interno 9 de la línea 124 Devoto es. Si la memoria no me falla. El modelo es 1992.

Carmelo, alguna vez se afirmó que la línea 670, que cubre los pisos del lado provincial, tenía la autorización para explotarlos completos e internarse en Capital, bajo el número 3. De ser así, no sé por qué no lo hacen. En un momento se habló de trasladar la cabecera a Primera Junta, pero todo quedó en la nada.
Gus, con esa patente, sin duda alguna el coche es de 1992. Ya corrijo. Gracias por el dato.

Buen día: Iturraspe termina en Rodriguez Peña, desde ésta hacia Rosales se llamaba de la vereda par Francisco Javier Muñiz y de la impar Sadí Carnot, ya que en medio de ellas circulaba el tramway Lacroze. Al pavimentarse ambas en la segunda mitad de los '60 pasó a llamarse "Av. de los Fomentistas", recuperando en los 2000 el nombre de Sadí Carnot para el trayecto.

Será que a MOGSM no le interesa entrar en CABA por un trayecto corto, teniendo en cuenta las exigencias que deben cumplir con las unidades (OH piso bajo, suspensión neumática y demás?)

Así es. No es conveniente económicamente para muchas empresas ingresar a la Capital Federal por los requisitos que la CNRT impone. Aparte por 20 cuadras es preferible llegar hasta el Lado Provincia y operar la Línea con camioncitos de fácil mantenimiento y excelente reventa.
Saludos.

Son criterios empresariales, por ejemplo la 314 no entra en CABA pero cumple coln todos los requisitos y creo que me olvido de otra línea

La 314 quiso entrar a CABA al inaugurarse la Estación Congreso de Tucumán, pero la CNRT se lo denegó pese a cumplir con los requisitos. Saludos.

Me parece que la 314 cumple con todos los requisitos más por "espíritu" (coches modernos, bien mantenidos, buen servicio) que por ligar un piso más o menos. Igual la 343. Es lo que les falta a tantas.

Alejandro creo qe te mandé fotos de cauando esaban tirados en Remedios de Escalada-

La 343 ya entra a CABA con sus controladas 169 y 175. Sería bueno que se hiciera de la 161 a ver si mejora el servicio. A todo esto: la 161 ya tiene por lo menos media docena de Agrale MT15 con AA, pero la frecuencia es la misma: 4 juntos y después chau.

Creo que sí, Merayo. Recuerdo fotos de estos coches en Escalada y de hecho hay alguna publicada. Pero creo que ya son historia. Los desarmaron y al horno.

La línea 170 anduvo con estos colores poco más de 1 año, entre el 2000 y el 2001. Antes andaba con los colores de La Cabaña y de Atlántida, que eran precisamente las dos empresas que la explotaban. Dejó de circular en 2001 porque Atlántida se abrió y La Cabaña no quiso seguir sola.

Estos coches,con stickers azules con nº de interno,entiendo que fueron transferidos de la 190,¿Es así?.¿Alguno sabe cuales internos fueron asignados a estos coches durante su etapa en esta efímera empresa?.-

Me parece que sí, Costero. Y algunos iniciaron en la 190 pintados de La Cabaña. Yo no tengo los internos. ¿Algún amigo los podrá aportar, porfis...?

Costero, tengo cerca de 10 coches identificados de los tiempos de La Cabaña, pero son todos MB y un FIAT suelto. De los OA 101 no tengo ninguno de los que circularon, sí tengo parte de la era TRAINMET pero no de La Cabaña, aunque veo difícil te compartan la data de los OA 101 cabañeros quien llegue a tenerla, pero ojalá tengas suerte.
Saludos.

Los OA 101 "Cabañeros" (ex 124 "Devoto") primero estuvieron con la librea de "La Cabaña al servicio SOLO de la 190. Una vez que cae en desgracia la 170, parte de la flota de la "Manuel Belgrano" es sacada de apuros, renumerada en la 2da centena (101 al 200) y los OA 101 vuelven a chapa y pintura y son repintados con esta librea SOLO para la 170.

Una vez que se había ordenado un poco el tema de los movimientos de unidades y reunificado las libreas en la 170 y 190, "caen en desgracia" y sus licencia quedan caducadas. Se habla que Sergio Tasselli, directivo de los trenes "Metropolitano" que por aquellos días explotaba las licencias de las líneas San Martín, Roca y Belgrano Sur tenía una alta responsabilidad en esto, dado que entre otras cosas, ha incumplido con incorporar unidades de piso bajo para ambas líneas.

Luego de la caducación de Trainmet en ¿2002?, se habló muy fuertemente acerca de la habilitación de una nueva línea que era la 3 y que uniría los recorridos de las fallidas 170 y 190, de hecho hubo una foto que habría sacado el Sr (y me pongo de pie) Aníbal Trasmonte en la Avenida Lincoln en Villa Devoto y que estuvo en el foro de Yahoo "Autobus" unos días y que nunca mas se supo de ella, como de tampoco de la nueva línea 3.

Hoy en día es muy necesaria una línea que una el centro de San Martín con Villa del Parque, dado que se tiene que tomar dos colectivos para llegar hasta ahí.

Se que casi la mayoria de los OA101 de la Devoto fueron a parar a Trainmet (salvo uno que no se llego a repatentar y no se si uno o dos mas que fueron a al Guido),lo que no puedo dilucidar es si todos primero fueron pintados con los colores de la Cabaña,transferidos a la 190 y luego se "reacomodaron" o si hubo una tanda que tuvo destino en la 190 y otra en la 170,estaria bueno saber cuales fueron y que destino tuvieron.

Hay una foto en el foro que muestra uno o varios de éstos canibalizados en un depósito del sur del GBA

Sé que por lo menos dos de los OA de la 124 fueron a parar a la Guido. Los vi y fotografié en el playón de la 9, aún con sus colores originales.

Algun OA ex-124 de la Guido anduvo añares con patente vieja

Ale, Gabriel los dos coches Ex Devoto en la Guido, eran los XFH035 y XFH037, ambos El Detalle OA 101 2° Generación. Coches 397 y 380 de la Guido Provincial respectivamente.
Saludos.

Entonce de donde eran los OA-101 de la Guido con chapa vieja ??

Provenían de remates de varias líneas. Aunque patentados tardíamente con la X tengo los Ex Línea 46, el par Ex Línea 124 y los Ex Diferenciales de Línea 71 que fuero fallidos diferenciales de Línea 87 porque nunca llegó a implementarse el servicio. Saludos.

No entiendo porque se piensa que la CNRT esté facultada para autorizar alargues, en ese caso ello recae en la Subsecretaría de Transporte Automotor. La CNRT tiene como misión el control de lo acordado entre la empresa y el Estado

La CNRT es pauperrima,por ejemplo no le dejan alargar flota a la 46 o 166,o desrmarles los coches a la 34 y 109,pero permite que Plaza/Ecotrans cercenen recorridos o tengan lineas fantsamas y anden con cada carreta en la calle...

Tarde pero seguro,¿Qué interno es este coche?.En el calco de la CNRT,y con un poco de agudeza visual,parecería terminar en 6...¿406 acaso?.

Si no es 406, es 408.

Si van con el Google Earth al predio que tenian en Churruca (casi hernan cortes), se llega a visualizar que hay 2-3 colectivos (desguazados, obvio, pero todavia enteros y no quemados) + los quemados que tapan hacia la calle. De hecho, es el unico predio que se le conoce o por lo menos quedo de pie con el tiempo.

¿Todavía quedan restos ahí, Don 141? Pensaba que todo había sido desguazado.

Restos y desguazado seguro, pero entre lo quemado se visualiza algunos enteritos. Hay malezas y también un galpon cubierto donde algo adentro debe haber seguro.-