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Interno 100 que llegó 0km en 1962, junto al 110 que era `más largo. Cuando se independizó la 184, fue renumerado como 34. Estuvo en servicio hasta al menos 1977, cuando fue reemplazado por un 911 Biglia o labiglea que llegó usado. A este lo vi cuando lo estaban carrozando en Quintana 1547 (hoy un estacionamiento). tanto era el trabajo que parte del mismo se realizaba en la calle.

Rac50: ¿100% seguro que es de 1962? De ser así, da por tierra mi teoría de los cuerpos de filete. ¿Podrás confirmar ese dato?

Si , como minimo es modelo 1961 ,cuando empezaron con el parabrisas enterizo.
Y el 110 de La Central ,que era largo vino a La Independencia casi nuevo donde se lo equipó con 28 asientos, y se lo numeró como interno 26.

Si. Si no fue comienzos del 62 fue fines del 61, pero de ahi no sale. En la foto ya tiene encima una repintada. no es la decoración original. Por lo menos tenía en servicio 7 u 8 años.

A la pelota!! Al diablo con la teoría Ale? Que memoria muchachos!!

Sí, señor. Al diablo con la teoría. Hay que buscar otra manera de identificarlas. El parabrisas puede ser una.

Ale la respuesta la tenemos con los primeros bedford fabricados en el país en 1960, hubo algunos con parabrisas dividido, coincidente con la precisión de Carlos, en buscar: bedford la estrella imagen 3/12

ademas del 100 y el 110 era el 47 que venia de la 191 y la caracteristica fue que se prendio fuego y quedo mucho tiempo en un terreno de villate y roseti donde hoy hay un taller de chapa y pintura

Que yo recuerde, en la CVL hubo cuatro unidades incorporadas 0Km carrozadas por La Estrella: el 39 (1955) con ventanillas levadizas, el 100 y 110 (1961/2) y el 25 (1981-La Nueva Estrella). También fueron incorporados dos unidades usadas carrozadas por La Estrella: el 37 un 1112 con la línea descendente, luego renumerado como interno 1 (cuando la CVL se escindió) y el interno 20, de igual modelo al 100 o anterior (no recuerdo si tuvo el parabrisas dividido). Estuvo poco tiempo, pero no recuerdo exactamente cuando (estaba hecho percha). Como internos 47 recuerdo a dos: contemporáneo con el 100 y 110 fue incorporado 0Km un Bedford carrozado por ECSA. Y más adelante , por la década del 70, un 1112 carrozado por El Indio, que llegó usado y con la división fue renumerado como interno 4.