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Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '60 y '70
En la segunda mitad de los '60, Transportes Automotores Chevallier incorporó un pequeño lote de micros carrozados por D.I.C. sobre chasis Volvo, que se entremezclaron en una flota mayoritariamente compuesta por unidades con chasis Mercedes Benz O-317.
Relacionamos su incorporación con la que hizo Micro Mar en la misma época, de coches exactamente iguales. En aquellos años, algunos socios de Chevallier tenían un porcentaje significativo en Micro Mar y tal vez se hizo una compra en conjunto para las dos empresas.
Extrañamente el coche fue filmado en Mar del Plata, feudo de Micro Mar y localidad que en aquella época Chevallier no atendía.
109625.jpg 109751.jpg 109952.jpg 110620.jpg 110687.jpg
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Album name:busarg / 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C
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Chasis/Año:Volvo / 1966-68
Carrocería:D.I.C.
Empresa / Línea:Ttes. Aut. Chevallier S.A. / Servicios de larga distancia y turismo
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:33 KB
Date added:Oct 15, 2017
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1434 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-10753
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Diogenesbus  [Oct 15, 2017 at 07:52 PM]
De los primeros Volvo B58, estimo.
luis  [Oct 15, 2017 at 09:17 PM]
que lindo se ve...Empresa TAS tuvo uno por el 75...con deutz.
Roberto Tomassiello  [Oct 15, 2017 at 09:46 PM]
Con ese frente, diría que es anterior a 1966-68. Tal vez corresponda a 1964-65, aproximadamente.
RAD1981  [Oct 15, 2017 at 10:55 PM]
lindo coche, se lo nota nuevito. motor adelante no?
Roberto Tomassiello  [Oct 15, 2017 at 11:30 PM]
Éste tiene pinta de ser un B58 o un B655, en ambos casos con motor central bajo el piso. Lamentablemente no se puede ver en detalle la geometría de la maza de la rueda delantera que es lo que permite diferenciar ambos chasis.
ancampodonico  [Oct 16, 2017 at 12:42 AM]
Coincido con Roberto en el año, tiene que ser 1963-64, por el modelo de carroceria y porque tiene solo patente Ministerio.
Respecto al chasis tiene que ser B655, ya que el B58 se lanza en 1966.
De este modelo, que imita al frente del GM se fabricaron unos pocos lisos y camellos hubo con parabrisas dividido y cartel de ruta sobre el mismo, y parabrisas enterizo y cartel de ruta debajo del mismo.
En este coche se puede ver el Escudo Nacional que lo habilita como Servicio Oficial de Correos.
Enriquebcn1  [Oct 16, 2017 at 02:11 AM]
Por lo que se ve en el video la lanta delantera es de 10 tuercas y pareciera que tiene la tapa del motor al medio del chasis.
Diogenesbus  [Oct 16, 2017 at 07:41 AM]
ANCampodonico: Cierto, si el modelo es anterior y es Volvo, es B655, por año de fabricación.
Pregunto: ¿alguien sabe si llegó enseguida (1966) el B58 al país?
RAD1981  [Oct 16, 2017 at 01:28 PM]
Parece que tuviera una toma de aire en el paragolpes, entre medio de las uñas, así que puede que sea motos central volcado.
Ruby223  [Oct 16, 2017 at 02:24 PM]
Daria la impresion que en la foto ya es jubilado de Chevallier porque el nombre de la empresa esta borrado. Tal vez es el motivo que ande por la ciudad feliz que era territorio ajeno en las rutas de Chevallier
Diogenesbus  [Oct 16, 2017 at 05:31 PM]
RAD1981: tanto si es B655 ó B58, es de motor central horizontal.
busarg  [Oct 16, 2017 at 05:57 PM]
¿Este modelo de DIC comenzó a producirse de 1963-64 en adelante? ¿Tan atrás? Lo tenía como iniciado en 1965. ¿Ratifican este dato o lo ajustan?
Enriquebcn1  [Oct 16, 2017 at 06:54 PM]
Esta en servicio activo, en el vídeo se ve claro Chavalleir. Esta alquilado para un equipo de futbol.
Roberto Tomassiello  [Oct 16, 2017 at 07:10 PM]
A juzgar por otras imágenes que conservo de productos DIC, éste sería de 1964-65, aproximadamente. No arriesgo 1963 ya que no sé con precisión si durante ese año DIC producía carrocerías con elevación de techo. Más o menos hacia 1967, salieron al mercado los muy característicos "labio de modo", del cual recuerdo el Volvo B58 interno 48 de la fenecida transportista cordobesa COLTA, como el primero en su tipo que ví en nuestra Mendoza, recién estrenado, cubriendo la línea La Falda-Mendoza.
Diogenesbus  [Oct 16, 2017 at 08:49 PM]
Roberto: me parece que el "labio de mono" es del 68.
Por otro lado ¿se vé en el video el tipo de patente, si es de las de fondo negro que se usaron en los 70s/80s o si es de las anteriores? De verse, y sabiendo cuando fue el cambio, podría orientar qué modelo año es.
En esta galería está la imagen 105036.jpg, que muestra una variante de éste modelo sobre B58.
Roberto Tomassiello  [Oct 16, 2017 at 08:57 PM]
Por lo menos a fines de 1967 COLTA ya poseía los "labio de mono" que te digo, tengo fotos de uno de ellos.
Diogenesbus  [Oct 16, 2017 at 09:08 PM]
Gracias Roberto. Sé que la producción del "ldm" duró hasta, al menos, el '71.
Roberto Tomassiello  [Oct 16, 2017 at 09:12 PM]
Exactamente, Diónenes, ya que en 1972 se lanzó al mercado el incomparable Panorama, que marcó un punto de inflexión desde lo estético-formal con su notable impronta americana que brotaba de cada uno de sus plegados acanalados y aristas marcadas.
Diogenesbus  [Oct 16, 2017 at 09:29 PM]
Gracias Roberto. Entiendo que DIC desde el primer modelo tuvo notoria inspiración estilística norteamericana (en especial el primer modelo). El LD1014 es el primer modelo que ya no tuvo dicha influencia, a mi parecer.
Roberto Tomassiello  [Oct 16, 2017 at 09:42 PM]
Así es.
ancampodonico  [Oct 17, 2017 at 12:46 AM]
La patente tiene que ser amarilla -MOPT-(S.E.úO) porque tiene romo los ángulos superiores.
busarg  [Oct 17, 2017 at 09:41 AM]
Seguro, Norbert. Creo que en esa época decían DNT (Dirección Nacional de Transportes)
Diogenesbus  [Oct 17, 2017 at 10:03 AM]
¿Y cuándo fue el cambio de formato de patente?
ancampodonico  [Oct 17, 2017 at 01:51 PM]
Al instrumentarse la D.N.R.P.A., dejaron de darse patentes por parte del "Ministerio" y de las provincias, en este caso gradualmente fueron aceptando el sistema. Las FFAA mantuvieron sus matriculas Oficial Sin Cargo, por lo cual es bastante común ver vehiculos con muuuchos años de uso, con patentes muy nuevas.
Diogenesbus  [Oct 17, 2017 at 04:35 PM]
Comprendo. ¿y en qué año fue la implementación de las nuevas patentes?
ancampodonico  [Oct 18, 2017 at 12:31 AM]
El día lunes 1 de junio de 1964, la Capital Federal fue el primer distrito del país designado para comenzar con el nuevo patentamiento, siendo el único en hacerlo en todo el resto de ese año, como primer paso para la inserción paulatina y programada del nuevo sistema de patentamiento de automotores.
El segundo paso del plan comenzó a partir de 1965 en la provincia de Buenos Aires, pero por cuestiones organizativas se determinó que el nuevo patentamiento se ejecutase inicialmente en 17 partidos del conurbano.

Desde el 02/01/1970: reempadronamiento de unidades patentadas anteriores a 1969 ó 1970 (depende del partido) en el resto de provincia de Buenos Aires (104 partidos).
Desde el 02/01/1970: reempadronamiento de unidades patentadas anteriores a 1968 ó 1969 (depende de la provincia) en el resto del país.
No existían números ni series especiales para identificar a las unidades repatentadas, contrariamente a lo que sucede actualmente, ya que eran compartidas al mismo tiempo con las unidades nuevas. Esto explicaba la no relación del modelo de un automotor mucho más antiguo con respecto al año de emisión de su nueva patente. Por sólo citar un ejemplo: en 1972 era muy común encontrar el número de patente de un Ford Falcon cero kilómetro que estuviese cercano, seguido o anterior al número de patente de un Chevrolet 1947, entre miles y miles de otros (...) Cruz 50 600
Y Jujuy 52 100
X Córdoba 712 600
W Corrientes 98 050
V Tierra del Fuego 59 000
U Chubut 111 000
T Tucumán 150 400
S Santa Fe 722 200
R Río Negro 102 700
Q Neuquén 75 750
P Formosa 24 850
N Misiones 109 500
M Mendoza 318 350
L La Pampa 87 000
K Catamarca 26 300
J San Juan 81 950
H Chaco 95 300
G Santiago del Estero 50 900
F La Rioja 38 300
E Entre Ríos 194 200
D San Luis 47 050
C Capital Federal 1 864 000
B Buenos Aires 2 772 700
A Salta 90 600
El total fue de 7 940 300 patentes
HECTOR MAINERI  [Oct 18, 2017 at 04:05 AM]
como aprendo con ustedes jaja..de este modelo me acuerdo el interno 282 y 219 que terminaba siempre en villa maria y tambien hacia el de las 19 a catamarca--el servicio del plateado era hasta el interno 218? saludos
Diogenesbus  [Oct 18, 2017 at 07:10 AM]
ANCampodonico: muchas gracias por el informe. Si entendí bien, comenzó en el '64 en Capital y en el '65 en Buenos Aires y en el '70 se repatentaron los anteriores al inicio.
Entiendo entonces que en el caso de un repatentado, si bien no se podría precisar el año de fabricación a través de la patente, al menos quien conoce de modelos no confundiría un modelo por ej. '62 aunque tenga patente '70. Pero se complica cuando es un chasis pre '64-65 y es recarrozado y repatentado.
busarg  [Oct 18, 2017 at 09:46 AM]
Hablando de repatentados, recuerdo a los Leyland de Centenera con chapas con numeración correspondiente a 1970 (C27XXXX), lo que coincide con lo que dijo Norberto.
ancampodonico  [Oct 18, 2017 at 11:17 AM]
Diogenesbus, se que las provincias fueron adhiriendo a regañadientes hasta 1970/71 Rio Negro fue una de las ultimas, pero no tengo claro como fue la aceptación Pcia. x Pcia.
Diogenesbus  [Oct 18, 2017 at 12:48 PM]
Gracias ANCampodonico.
Roberto Tomassiello  [Oct 18, 2017 at 03:31 PM]
En nuestra Mendoza, las patentes nacionales comenzaron a entregarse en el mes de mayo de 1967, lo recuerdo muy bien porque hasta esa fecha cada municipio daba sus placas identificándolas con el número de Seccional de Policía y luego tres dígitos correspondientes a los vehículos registrados. Por ejemplo, mi querida "República de Maipú" cuya Seccional es 10, entregaba dominios identificados así:
AP 10:001.
AP era auto particular, no me acuerdo ahora pero habían placas para transporte de cargas, pasajeros, taxis y otros.
ancampodonico  [Oct 18, 2017 at 11:42 PM]
Gracias Roberto, ignoraba esta particularidad en las identificaciones menducas.
Roberto Tomassiello  [Oct 19, 2017 at 12:10 AM]
Hola, Norberto. A pesar del tiempo transcurrido hay ciertas costumbres que permanecen en pie. Me refiero a que en los departamentos menducos, la identificación de sus taxis y remises (aditamento) sigue siendo con el criterio del número de su Seccional de Policía, seguido por tres dígitos. Esto, naturalmente, excluye a los departamentos de Capital, Las Heras, Guaymallén y Las Heras, vieja catalogación del Gran Mendoza que hoy incluye también a Luján de Cuyo y Maipú. Estos no son considerados hoy en dicha forma de identificación y continúan registrando los aditamentos de sus "autos de alquiler" como hace 50 años.
ancampodonico  [Oct 19, 2017 at 01:50 AM]
Gracias por la información, que nos habla de otra idiosincrasia, que la palpo en cada visita a tu provincia.